- •Задание на проектирование
- •Содержание
- •Введение
- •1 Краткий анализ внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении
- •1.1 Характеристика района плавания и портов обработки судов
- •1.2 Транспортная характеристика перевозимых грузов
- •1.3 Расчет параметров линии
- •2 Расчёт и обоснование основных требований к типу судна и его характеристик
- •2.1 Основные требования к типу судна
- •2.2 Обоснование границ варьирования и выбор вариантов типа судна
- •2.3 Определение водоизмещения и дедвейта судна
- •3 Расчет важнейших стоимостных характеристик судна и производственно-экономических показателей его использования
- •3.1 Расчет провозоспособности и потребного числа судов
- •3.2 Определение строительной стоимости судна
- •3.3 Расчет сметы эксплуатационных расходов судна и суточной себестоимости его содержания
- •3.4 Расчет эксплуатационно-экономических показателей работы судна
- •4 Выбор оптимального варианта типа судна
- •5 Формулировка задания на проектирование судна
- •Список литературы
1.3 Расчет параметров линии
Диаграмма конфигурации грузопотоков представлена на рисунке 1.
Масштаб:
Трасса 1см : 1000 миль
Груз 1см : 450 тыс. т
Рис.1. Конфигурация грузопотоков.
По «определяющему» потоку производим расчет потребной удельной грузовместимости судна, работающего на заданном направлении.
,
м3/т (1)
где Wmax – наибольший объем прямого и обратного грузопотока, м3,
Qmax – наибольшее количество груза, предъявленное к перевозке в прямом и обратном направлении, т.
,
,
Wmax = 707600 м3,
Qmax = 610000т.
.
Так
как
= 1,16м3/т,
принимаем значение, равное 1,3. Тогда
судно будет иметь минимальный надводный
борт.
Расчет других средних параметров линии производим по формулам:
∑Dч = Wmax/ 2,3 ,т. (2)
Суммарный грузопоток:
, (3)
Суммарный грузооборот:
, (4)
Средняя дальность перевозки 1т груза:
;
(5)
Протяженность линии:
, (6)
Коэффициент использования грузоподъемности:
или
,
где
.
(7)
Коэффициент сменности грузов:
;
. (8)
Средневзвешенные валовые нормы грузовых работ для линии в целом за рейс:
,
где (10)
Qiрос.п. – количество i-го груза погруженного (выгруженного) в порту России или СНГ, т.
Qiин.п. – количество i-го груза погруженного (выгруженного) в ин. порту, т.
Мвiрос.п. – валовая норма погрузки (выгрузки) i-го груза в российском порту, т/сут.
Мвiин.п. – валовая норма погрузки (выгрузки) i-го груза в ин. порту, т/сут.
2 Расчёт и обоснование основных требований к типу судна и его характеристик
2.1 Основные требования к типу судна
Для изложения основных требований к типу судна резюмируются выводы предыдущих подразделов. В первом приближении можно сформулировать следующие характеристики типа судна:
- Тип судна – танкер-продуктовоз.
- Назначение и специализация судна: перевозка наливных грузов, специализация – широкая.
- Ограничение по району плавания: неограниченный район плавания.
- Ледовый класс: Л3.
- Архитектурно-конструктивный тип: однопалубное судно с двойным дном, двойными бортами, с кормовым расположением МКО и жилой надстройки, с транцевой кормой и бульбообразным носом, а также с минимальным надводным бортом (т. к. W = 1,3 м3/т).
- Удельная грузовместимость: W = 1,16 = 1,3 м3/т.
- Ограничение по осадке: максимальная осадка – 10,3 метров ( наибольшая глубина в порту Сплит).
- Грузовые средства судна, специфические требования по обеспечению температурно-влажностного режима в грузовых помещениях. Судно должно быть оснащено грузовыми насосами, зачистными насосами, системой подогрева груза, системой инертных газов и газоотводной системой.
- Cудно должны быть оснащено 2 противопожарными центробежными насосами, системой паротушения, пенотушения, углекислотного тушения, системой пожарной сигнализации (световая и звуковая), системой принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха, температурным режимом, устройствами по предотвращению загрязнения (сепараторами трюмных вод и установками для биологической очистки).
