Конспект лекций.

По предмету: «Эксплуатация подъёмно-транспортных и дорожно-строительных машин»

(ЧГУ, 2010 г. Быков П.М.)

І. Введение

1.1. Содержание курса, его значение и место в организации современного производства.

В условиях постоянно растущих производственных мощностей сущест­венно возрастает значение комплексной механизации и автомати­зации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и склад­ских работ, как одного из эффективных направлений снижения затрат ручного, малоквалифицированного и тяжелого физиче­ского труда, реализации крупных резервов экономии трудовых ресурсов, интенсификации производства, улучшения работы транспорта, обеспечения сохранности продукции. Это ставит новые, более сложные задачи в деле повышения качества подго­товки специалистов по подъемно-транспортной технике.

Важная роль в деле снижения тру­доемкости выполняемых операций, лик­видации ручного труда на погрузочно-разгрузочных и монтажных работах от­водится грузоподъемным машинам.

В составе парка грузоподъемных ма­шин по сравнению с другими производственными машинами грузоподъёмные краны зани­мают наибольший удельный вес на объектах всех отраслей народного хозяй­ства. Рост парка сопровождается совершенствованием их конструкции, улучшением эксплуатацион­ных качеств.

Чтобы в полной мере реализовать технические возможности кранов, должна быть на производстве организована высокоэффективная система эксплуатации, позволяющая в максимальном варианте использовать ресурс ПТМ с минимальными эксплуатационными затратами.

В настоящее время эффективность экс­плуатации кранов целиком зависит от умелого и экономного использования их в технологическом процессе. Поэтому по­вышаются требования и к профессио­нальному мастерству и культурно-техни­ческому уровню кадров, обслуживающих машины.

Для обеспечения безопасной и надежной ра­боты грузоподъемных машин в России действуют Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, контроль за соблюде­нием которых возложен на инспекторский аппа­рат котлонадзора и на инженерно-технических работников предприятий и организаций.

Содержание в исправном состоянии грузо­подъемных машин в полном соответствии с этими Правилами является важнейшим условием без­опасной их эксплуатации.

На всех предприятиях и стройках, где при­меняются ПТМ, из числа инженерно-технических работников назна­чаются ответственные лица по надзору за грузо­подъемными машинами, за содержание грузо­подъемных машин в исправном состоянии — ме­ханики, энергетики, за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами — на­чальники смен, сменные мастера, прорабы, на­чальники участков. Обязанности этих лиц опре­делены Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, соответ­ствующими положениями и инструкциями.

Важное место в системе эксплуатации отведено системе планово-предупредительного технического обслужива­ния, ремонта и научнообоснованной системе диагностирования ПТМ

Система планово-предупредительного технического обслужива­ния, ремонта и диагностирования ПТМ представляет собой комплекс органи­зационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности кранов в течение всего срока службы, при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. Техническое обслуживание должно обеспечить поддержание работоспособ­ности кранов в процессе эксплуатации путем проведения комплекса работ по предупреждению повышенного изнашивания деталей, отказов и повреж­дений машин.

В процессе использования кранов проводятся:

а) ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены;

б) плановое техническое обслуживание (ТО-І и ТО-ІІ), выполняемое через опре­деленное время работы, установленное заводами-изготовителями;

в) сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое два раза в год при подготовке машины к использованию в период последующего се­зона (летнего или зимнего).

Плановые технические обслуживания конкретных кранов могут отли­чаться периодичностью выполнения и составом работ. В этих случаях каж­дому виду технического обслуживания в зависимости от последовательно­сти его проведения присваивают порядковый номер, начиная с первого, например: ТО-1, ТО-2, и т. д.

В состав работ планового технического обслуживания, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из предшествующих видов технических обслуживании, а также ЕО.

При ремонте кранов должны восстанавливаться их исправность и работо­способность. Плановые ремонты кранов бывают двух видов: текущий (Т) и капитальный (К).

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособ­ность крана до очередного планового вида ремонта путем восстановления, и замены отдельных сборочных единиц (узлов) и деталей в объеме, опре­деляемом техническим состяиием машины.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный или близкий к полному ресурс крана путем восстановления и замены сборочных единиц (узлов) и деталей.

Организации, на балансе которых находятся краны, разрабаты­вают годовые

и месячные планы-графики (табл. 182) технического обслуживания и ремонта их. Кроме того, они ведут систематический учет наработки и выполнения мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту в объеме, определяемом паспортами кранов. Журналы учета наработки ведутся механиками экс­плуатационных участков по каждому крану. Учет мероприятий, выполнен­ных по техническому обслуживанию, ремонту и устранению неисправностей, ведется звеньевыми (бригадирами) тех звеньев (бригад), которые осуществляют выполнение названных мероприятий, в соответствующих журналах.