- •Федеральное агентство по образованию
- •Экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения
- •Федеральное агентство по образованию
- •Экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения
- •Общие указания
- •2. Порядок выполнения работы
- •3. Варианты заданий на курсовую работу
- •Варианты заданий (часть 1)
- •Исходные данные по типам грузовых автомобилей
- •Варианты заданий (часть 2)
- •Показатели по специализациям грузовых автомобилей
- •4. Определение капитальных вложений в мероприятия по организации дорожного движения
- •4.1. Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды
- •Конструкция дорожной одежды
- •Смета на устройство дорожной одежды
- •4.2. Составление локальных смет на оборудование пересечения
- •Пример локальной сметы на оборудование пересечения светофорными объектами
- •5. Определение годовых текущих затрат по вариантам организации дорожного движения
- •5.1. Расчет себестоимости перевозок грузов
- •5.2. Расчет экономии от снижения себестоимости перевозок пассажиров
- •Справочные данные по пассажирскому подвижному составу
- •Значения kсн в зависимости от коэффициента увеличения скорости kv
- •5.3. Расчет потерь от задержек транспорта на пересечениях
- •5.3.1. Нерегулируемое пересечение в одном уровне
- •5.3.2. Жесткое автоматическое регулирование
- •5.3.3. Вынесение разворота из зоны пересечения
- •5.4. Расчет потерь от задержек пассажиров в пути следования
- •Расчет потерь от задержек пешеходов
- •5.6. Расчет потерь от дорожно-транспортных происшествий
- •Стоимостная оценка последствий дтп
- •Коэффициенты остаточного ущерба
- •5.7. Расчет дорожно-эксплуатационных расходов
- •5.8. Расчет затрат на содержание оборудования
- •6. Определение экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения
- •6.1. Сравнение вариантов мероприятий
- •6.2. Расчет показателей экономической эффективности
- •6.2.1. Пересечение
- •6.2.2. Дорога вне пересечений
- •7. Оформление работы
- •Часть 1: определение капитальных вложений в мероприятия по организации дорожного движения;
- •Часть 2: определение годовых текущих затрат по вариантам организации дорожного движения;
- •Часть 3: определение экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения;
- •Образец оформления титульного листа
- •Курсовая работа
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения
- •308012, Г. Белгород, ул. Костюкова, 46.
3. Варианты заданий на курсовую работу
Варианты заданий выбираются по последним двум цифрам номера зачетной книжки.
Таблица 3.1
Варианты заданий (часть 1)
Показатель |
Предпоследняя цифра |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Длина дороги, км |
5 |
8 |
10 |
12 |
15 |
18 |
52 |
25 |
30 |
35 |
Интенсивность движения в час пик, авт/ч: |
||||||||||
легковые автобусы грузовые |
650 50 190 |
250 10 40 |
640 60 200 |
870 60 130 |
670 70 150 |
890 90 150 |
590 80 160 |
930 100 140 |
550 50 180 |
390 30 100 |
Число полос на главной дороге |
4 |
2 |
4 |
6 |
4 |
4 |
4 |
6 |
2 |
2 |
Соотношение интенсив-ности по полосам |
1:2 |
– |
1:1,5 |
1:1:1 |
1:1,5 |
1:1 |
1:2 |
1:2:1 |
– |
– |
Продолжение таблицы 3.1
Показатель |
Предпоследняя цифра |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Число полос на второстепенной дороге |
2 |
2 |
2 |
4 |
3 |
4 |
2 |
4 |
2 |
2 |
Интенсивность движения на второстепенной дороге, % от главной |
60 |
70 |
75 |
80 |
50 |
65 |
40 |
35 |
50 |
70 |
Число погибших |
2 |
0 |
2 |
3 |
1 |
3 |
1 |
4 |
3 |
0 |
Число раненых |
12 |
13 |
10 |
15 |
10 |
12 |
8 |
13 |
15 |
12 |
Повреждено транспортных средств |
11 |
10 |
9 |
14 |
12 |
50 |
15 |
10 |
13 |
16 |
Таблица 3.2
