2. Объекты лётного поля аэродрома

Объекты лётного поля аэродрома полностью находятся в контролируемой зоне аэропорта. Лётное поле – основная и самая крупная часть аэродрома, который в свою очередь составляет основу аэропорта. Если аэродром находится в непригодном состоянии или не обеспечивает необходимую интенсивность движения ВС и пассажиров – всё остальное в аэропорту не имеет смысла.

К объектам лётного поля относятся:

Лётная полоса с ВПП;

Система РД (МРД, СРД и ВРД);

Перроны и МС.

Большую часть требований к планировочным решениям объектов лётной полосы мы изучили в дисциплинах «Основы проектирования аэродромов», «Проектирование аэродромов» и «Вертикальная планировка аэродромов». Эти знания потребуются Вам при выполнении курсового проекта по дисциплине «Генеральное планирование аэропортов». Напомним:

1. Размерные характеристики ВПП зависят:

- от типа и кода расчётного типа ВС;

- от расположения аэродрома (высота, температура, уклон).

2. Расположение и количество ВПП зависит:

- от размеров и расположения выбранного участка земли;

- от наличия высотных препятствий в зоне воздушных подходов;

- от ветровой загрузки;

- от интенсивности полётов ВС.

3. Размерные характеристики лётной полосы зависят:

- от типа и кода расчётного типа ВС;

- от размеров ВПП;

- от размеров и расположения выбранного участка земли.

4. Система РД зависит:

- от типа и кода расчётного типа ВС;

- от интенсивности полётов ВС;

- от выбранной концепции расположения перронов и обслуживания ВС.

5. Размеры и расположение перронов и МС зависят:

- от типа и кода расчётных ВС;

- от интенсивности полётов ВС и пассажирского потока;

- состава пассажирского потока: транзитные и конечные, международные и внутренние и т.д.;

- имеющегося (планируемого) в аэропорту оборудования, размещения аэровокзала (ов), количества и расположения ВПП;

- прочее.

6. Вертикальная планировка лётного поля и дренажно-водосточная система зависит:

- от кода расчётного ВС;

- от гидрогеологических, инжнерно-геологических, климатических характеристик выделенного участка земли, а также от расположения его в дорожно-климатической зоне;

- от рельефа местности;

- от принятой концепции расположения объектов лётного поля, конструкций аэродромных покрытий, состава и объёма ДВС.

7. Конструкция аэродромных покрытий зависит:

- от типа расчётных ВС;

- от гидрогеологических, инжнерно-геологических, климатических характеристик выделенного участка земли, а также от расположения его в дорожно-климатической зоне;

- от наличия местных строительных материалов, строительного оборудования у подрядчика;

- от интенсивности полётов ВС.

Кроме перечисленных элементов лётного поля необходимо проектировать и рассчитывать:

- зону свободную от препятствий;

- концевую зону безопасности;

- концевую полосу торможения;

- концевую защитную зону в торце искусственной ВПП;

- поверхности ограничения препятствий переходная, внутренняя горизонтальная, коническая, внешняя горизонтальная, захода на посадку, взлёта, ухода на второй круг и т.д.;

- расчётные дистанции разбега, взлёта, прерванного взлёта, пробега.

Очевидно, что перед планировкой ГПА необходимо учесть все эти зависимости, а в ходе планирования ГПА и проектирования объектов будут выбираться конкретные планировочные решения по каждому объекту лётного поля.