1.2.2 Выбор и обоснование метода организации

ТО и ТР автомобилей.

Пост ТО подразделяются на универсальные и специализированные. По способу установки подвижного состава посты подразделяются на тупиковое и проездные. Одна из форм метода универсальных постов обслуживание с переходящими специализированными звеньями (бригадами) рабочих. Обязательным условием при организации работ по этому методу является кратность суточных программы по ТО данного вида числу постов (автомобиле-место).

Наиболее прогрессивным методом организации ТО является выполнение его на поточных линиях. Их производительность на 20-25% выше производительности специализированных параллельных постов и на 45-50% универсальных.

Целесообразность применения того или иного метода организации ТО определяется числом постов, т.е. зависит от суточной программы и продолжительности воздействия.

Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендовано Положением и составляет: для ТО-1-12-15, а для ТО-2-5-6 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных и универсальных постах.

Постовые работы ТР могут выполняться на универсальных и специализированных (параллельных) постах.

Метод универсальных постов предусматривает выполнение работ на одном посту бригадой ремонтных рабочих различных специальностей или рабочими–универсалами высокой квалификации, а метод специализированных постов – на нескольких постах, предназначенных для выполнения определенного вида работ.

1.2.3 Режим работы зон то и тр

Режим работы этих зон характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью и количеством смен, временем начала и конца смен, распределением производственной программы во времени и должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей с линии.

Работы по ЕО и ТО-1 выполняются в межсменное время. Межсменное время – это время между возвратом с линии первого и выпуском на линию последнего автомобиля. При равномерном выпуске автомобилей на линию межсменное время , где: и - время выпуска автомобилей на линию, обеда и работы на линии в часах.

Для проведения работ по ТО-2 автомобиль снимается с линии, поэтому работы по ТО-2 проводятся в первую смену.

Постовые и участковые работы ТР проводятся в две смену.

1.2.4 Расчет числа постов и линий для то и тр

Расчет поточных линий периодического действия для ЕО, ТО-1 и ТО-2

Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания в минуту.