- •Тяговий розрахунок трактора та динамічний розрахунок автомобіля
- •6.100102 – «Процеси, машини та обладнання агропромислового виробництва» і 6.050503 – «Машинобудування»
- •1. Вимоги до оформлення курсової роботи
- •2. Завдання на виконання курсової роботи
- •2.1. Варіанти завдання для тягового розрахунку трактора
- •2.2. Варіанти завдання для динамічного розрахунку автомобіля
- •3. Оцінювання курсової роботи та рейтинг
- •3.1. Співвідношення між національними та естs оцінками
- •4. Визначення деяких термінів
- •5. Методичні рекомендації до виконання курсової роботи
- •5.1. Визначення тягового діапазону трактора та тягового зусилля трактора на нижній межі вибраного діапазону
- •5.2. Визначення ваги і маси машини
- •5.2.1. Визначення ваги і маси трактора
- •5.2.2. Визначення ваги і маси автомобіля
- •5.3. Підбір шин чи визначення радіуса ведучої зірочки для гусеничного трактора
- •5.3.1. Підбір шин для колісного трактора
- •5.3.2. Підбір шин для автомобіля
- •5.3.3. Визначення радіуса ведучої зірочки для гусеничного трактора
- •5.4. Визначення тягового ккд трактора
- •5.1. Таблиця для розрахунку значень тягового ккд трактора
- •5.5. Визначення ккд трансмісії автомобіля
- •5.6. Визначення повної колової сили коліс, потрібної для руху автомобіля з максимальною швидкістю
- •5.7. Визначення номінальної потужності двигуна
- •5.7.1. Експлуатаційна та номінальна потужність двигуна трактора
- •5.7.2. Експлуатаційна та номінальна потужність двигуна автомобіля
- •5.8. Вибір типу двигуна та номінальної частоти обертання його колінчатого вала
- •5.2. Найбільш прийнятні значення номінальної частоти обертання колінчатого вала для автотракторних двигунів
- •5.9. Тепловий розрахунок двигуна внутрішнього згоряння
- •5.9.1. Обґрунтування та вибір вихідних параметрів для теплового розрахунку двигуна
- •5.3. Ступінь стиснення бензинового двигуна залежно
- •5.4. Ступінь стиснення дизельного двигуна залежно
- •5.5. Коефіцієнт надлишку повітря для двигунів різних типів
- •5.6. Підвищення температури заряду в процесі впуску
- •5.7. Тиск та температура газів у кінці процесу випуску
- •5.8. Показники політроп стиснення та розширення
- •5.9. Коефіцієнт короткоходості для різних типів двигунів залежно від номінальної частоти обертання їх колінчатого вала
- •5.10. Коефіцієнт використання теплоти в основній фазі згоряння
- •5.11. Коефіцієнт округлення індикаторної діаграми
- •5.12. Ступінь підвищення тиску при згорянні для дизельного двигуна залежно від типу камери згоряння
- •5.9.2. Параметри робочого тіла в кінці процесу впуску
- •5.13. Значення тиску та температури газів у кінці процесу впуску для різних типів двигунів
- •5.14. Значення коефіцієнтів залишкових газів та наповнення для різних типів двигунів
- •5.9.3. Параметри робочого тіла в кінці процесу стиснення
- •5.15. Значення тиску та температури газів
- •5.9.4. Параметри процесу згоряння і розширення
- •5.16. Характеристики різних типів палив для двз
- •5.17. Значення основних параметрів у кінці процесу згоряння
- •5.18. Тиск та температура газів у кінці процесу розширення для різних типів двигунів
- •5.9.5. Індикаторні показники роботи циклу
- •5.19. Індикаторні показники сучасних чотиритактних
- •5.9.6. Ефективні показники роботи циклу
- •5.20. Значення коефіцієнтів емпіричної формули для визначення середнього умовного тиску механічних втрат
- •5.21. Середня швидкість поршня для різних типів двигунів залежно від номінальної частоти обертання колінчатого вала
- •5.22. Середній умовний тиск механічних втрат
- •5.9.7. Годинна витрата палива на номінальному режимі, кг/год,
- •5.9.8. Номінальна циклова подача палива, мм3/цикл,
- •5.23. Ефективні показники сучасних чотиритактних
- •5.9.9. Крутний момент двигуна, нм:
- •5.9.10. Літрова потужність двигуна, кВт/л,
- •5.9.11. Розрахунок основних розмірів проектованого двигуна
- •5.24. Значення циліндрової потужності та робочого об’єму циліндра сучасних автотракторних двигунів
- •5.9.12. Індикаторна потужність двигуна, кВт,
- •5.9.13. Потужність механічних втрат, кВт,
- •5.9.14. Аналіз результатів теплового розрахунку і висновки
- •5.25. Результати теплового розрахунку
- •5.10. Динамічний розрахунок двигуна внутрішнього згоряння
- •5.10.1. Мета динамічного розрахунку двигуна
- •5.10.2. Організація виконання графічної частини курсової роботи
- •5.10.3. Побудова індикаторної діаграми у функції переміщення поршня
- •5.10.4. Побудова діаграми Брікса
- •5.10.5. Побудова кривої сил інерції мас, що виконують зворотно-поступальний рух
- •5.24. Орієнтовні значення приведених до площі поршня
- •5.10.6. Побудова розгорнутих діаграм тиску від сил, що діють на поршень
- •5.10.7. Побудова діаграм сил, що діють у кшм
- •5.10.8. Побудова діаграми фаз газорозподілу
- •5.10.9. Визначення коефіцієнтів нерівномірностей індикаторного крутного моменту і ходу двигуна та основних розмірів маховика
- •5.10.10. Аналіз результатів динамічного розрахунку двигуна і висновки
- •5.11. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики
- •5.11.1. Розрахункові залежності для побудови зовнішньої швидкісної (регуляторної) характеристики двигуна трактора
- •5.11.2. Розрахункові залежності для побудови зовнішньої швидкісної характеристики двигуна автомобіля
- •5.11.3. Зовнішня швидкісна (регуляторна) характеристика двигуна трактора
- •5.25. Розрахунок лівої частини зовнішньої
- •5.26. Розрахунок правої частини зовнішньої
- •5.11.4. Зовнішня швидкісна характеристика двигуна автомобіля
- •5.27. Зовнішня швидкісна характеристика двигуна автомобіля
- •5.12. Основні параметри трансмісії
- •5.12.1. Основні параметри трансмісії трактора
- •5.12.2. Основні параметри трансмісії автомобіля
- •5.13. Показники роботи двигуна під час руху трактора на режимі холостого ходу
- •5.28. Показники роботи двигуна під час руху трактора
- •5.14. Економічна характеристика автомобіля
- •5.29. Економічна характеристика автомобіля
- •5.15. Розрахунок та побудова тягової характеристики трактора
- •5.30. Вихідні дані і результати розрахунку
- •5.16. Розрахунок та побудова динамічної характеристики автомобіля
- •Зразок оформлення титульного аркуша курсової роботи
- •Курсова робота
- •Зразок оформлення завдання до курсової роботи
- •5.17. Аналіз результатів розрахунків і висновки
- •5.17.1. Аналіз результатів тягового розрахунку трактора, порівняння з прототипом і висновки
- •5.17.2. Аналіз результатів динамічного розрахунку автомобіля, порівняння з прототипом і висновки
- •Додатки
- •Завдання
- •1. Коротка технічна характеристика деяких колісних тракторів
- •2. Коротка технічна характеристика деяких гусеничних тракторів
- •1. Коротка технічна характеристика деяких вантажних автомобілів
- •Додаток 6
- •1. Коротка технічна характеристика і застосовуваність шин для сільськогосподарських тракторів згідно гост 25641-84
- •Додаток 7
- •1. Коротка технічна характеристика і застосовуваність шин для вантажних автомобілів
- •1. Основні технічні характеристики двигунів внутрішнього згоряння
- •1. Орієнтовні значення фаз газорозподілу сучасних автотракторних двигунів
- •2. Фази газорозподілу деяких двигунів
- •1. Зрівноваженість найпоширеніших схем автотракторних чотиритактних двигунів
- •Міжнародна система одиниць sі (система інтернаціональна)*
- •1. Основні одиниці si
- •2. Похідні одиниці si, що мають спеціальні назви
- •3. Позасистемні одиниці, що їх допущено до застосування нарівні з одиницями si
- •4. Множники, префікси та їхні позначення для кратних і частинних одиниць si
- •5. Позасистемні одиниці, що їх тимчасово допущено до застосування до прийняття за ними відповідних міжнародних ухвал
- •6. Деякі безрозмірнісні відносні та логарифмічні одиниці, що їх допущено до застосування нарівні з одиницями si
- •7. Похідні одиниці sі, що не мають спеціальних назв
- •8. Співвідношення деяких позасистемних одиниць з одиницями sі
- •Зразок оформлення календарного плану виконання курсової роботи календарний план виконання курсової роботи
- •Список літератури
- •Український алфавіт
- •Російський алфавіт
- •Англійський алфавіт
- •Латинський алфавіт
- •Грецький алфавіт
2.2. Варіанти завдання для динамічного розрахунку автомобіля
Перша цифра номеру варіанта |
Маса вантажу mв, т |
Друга цифра номеру варіанта |
Макси-мальна швидкість руху m, м/с |
Третя цифра номеру варіанта |
Коефіці- єнт опору переко-чуванню f |
Під-йом до-ро- ги і |
0 |
10,0 |
0 |
20 |
0 |
0,014 |
0,022 |
1 |
8,0 |
1 |
21 |
1 |
0,016 |
0,020 |
2 |
6,0 |
2 |
22 |
2 |
0,018 |
0,018 |
3 |
5,0 |
3 |
23 |
3 |
0,020 |
0,016 |
4 |
4,0 |
4 |
24 |
4 |
0,022 |
0,014 |
5 |
3,0 |
5 |
25 |
5 |
0,024 |
0,012 |
6 |
2,5 |
6 |
26 |
6 |
0,026 |
0,010 |
7 |
2,0 |
7 |
27 |
7 |
0,028 |
0,008 |
8 |
1,6 |
8 |
28 |
8 |
0,030 |
0,006 |
9 |
1,0 |
9 |
29 |
9 |
0,032 |
0,004 |
– прототип (найбільш близький чи однаковий за призначенням і вантажопідйомністю автомобіль) вибирається з існуючих автомобілів-аналогів (див. дод. 5 чи інші джерела);
Інші вихідні дані виконавець вибирає самостійно, користуючись даним посібником та іншими джерелами з обов’язковим їх обґрунтуванням. Для пошуку всіх необхідних даних доцільно в разі потреби, крім цього посібника, використати також мережу Інтернет, довідники чи інші джерела.
3. Оцінювання курсової роботи та рейтинг
На підставі оцінки якості курсової роботи та результатів захисту перед комісією з двох і більше викладачів, що створюється кафедрою, з обов’язковою участю безпосереднього керівника роботи виставляється оцінка: ”Відмінно”, ”Добре”, ”Задовільно” чи ”Незадовільно”.
З обсягу самостійної роботи, передбаченої у робочому навчальному плані для вивчення дисципліни, на виконання курсової роботи відводиться 36 год. (1 кредит ЕСТS). З них – 18 год. (0,5 кредиту) у першому модулі та 18 год. (0,5 кредиту) у другому модулі.
Максимальний рейтинг з курсової роботи RКР становить 100 балів. Реальні рейтинги з курсової роботи RКР у балах, отримані студентом, переводяться у національну та ЕСТS оцінки згідно з табл. 3.1.
3.1. Співвідношення між національними та естs оцінками
і рейтингами з курсової роботи
Оцінка національна |
Співвідношення між оцінками ЕСТS*, % |
Оцінка ЕСТS |
Визначення ЕСТS |
Нижня межа, балів |
Верхня межа, балів |
Відмінно |
10 |
А |
ВІДМІННО – відмінне виконання лише з незначною кількістю помилок |
90 |
100 |
Добре |
25 |
В |
ДУЖЕ ДОБРЕ – вище середнього рівня з кількома помилками |
82 |
89 |
30 |
С |
ДОБРЕ – в загальному правильна робота з певною кількістю грубих помилок |
74 |
81 |
|
Задовільно |
25 |
D |
ЗАДОВІЛЬНО – непогано, але зі значною кількістю недоліків |
64 |
73 |
10 |
Е |
ДОСТАТНЬО – виконання задовольняє мінімальні критерії |
60 |
63 |
|
Незадовільно |
– |
FХ |
НЕЗАДОВІЛЬНО – потрібно працювати перед тим, як отримати залік (позитивну оцінку) |
35 |
59 |
– |
F |
НЕЗАДОВІЛЬНО – необхідна серйозна подальша робота |
01 |
34 |
* Розподіл успішності в Європейських університетах.
Після зіставлення отриманої студентом кількості балів на захисті курсової роботи із визначеними у табл. 3.1 межами балів для кожної оцінки, в його залікову книжку записується відповідна оцінка, а у журнал рейтингової оцінки знань студента – отриманий рейтинг з курсової роботи RКР, оцінка та кредити ЕСТS.