- •1 Загальні питання роботи станції
- •1.1 Техніко-експлуатаційна характеристика станції
- •1.2 Спеціалізація колій та парків
- •1.3 Спеціалізація колій та парків
- •2 Технологічні графіки обробки поїздів
- •2.1 Графік обробки транзитного поїзда без переробки
- •2.2 Графік обробки поїзда, що прибув у розформування
- •2.3 Графік обробки поїзда свого формування
- •3.1 Організація і розрахунок норм часу на розформування поїздів
- •3.2 Організація та розрахунок норм часу на формування поїздів
- •3 Організація і нормування маневрових операцій
- •3.3 Організація місцевої роботи
- •3.4 Аналітичний розрахунок кількості маневрових локомотивів
- •Де σTман – витрати часу на виконання маневрових операцій, хв.;
- •4 Розробка графічної моделі роботи станції
- •5 Розрахунок та аналіз показників роботи станції
- •5.1 Вагонообіг станції
- •5.2 Середній простій транзитного вагона, який проходить станцію без переробки
- •5.3 Середній простій транзитного вагона, який проходить станцію з переробкою
- •5.4 Середній простій місцевого вагона
- •5.5 Середній простій місцевого вагона, що припадає на одну вантажну операцію
- •5.6 Коефіцієнт здвоєних операцій
- •5.7 Норма робочого парку вагонів на станції
- •5.8 Фактична наявність вагонів робочого парку на станції по графічній моделі роботи станції на 17.00
- •5.9 Коефіцієнт використання маневрових локомотивів
- •5.10 Коефіцієнт використання приймально-відправних колій
- •6 Заходи по забезпеченню безпеки руху поїздів та охорона праці робітників станції
- •6.1 Заходи по забезпеченню безпеки руху поїздів при прийомі та відправленні поїздів
- •6.2. Заходи охорони праці робітників сортувального парку
- •Заключення
- •Список використаної літератури
Заключення
На основі вихідних даних та схеми дільничної станції, розкладу руху поїздів, даних про колієвий розвиток і технічне оснащення станції, розкладу прибуття поїздів і їх призначення, розроблена графічна модель роботи дільничної станції Н.
В процесі розробки були визначені наступні показники:
- середній простій транзитного вагону без переробки – 0,25 год;
- середній простій транзитного вагону з переробкою – 6,27 год;
- середній простій місцевого вагону – 12,62 год;
- коефіцієнт здвоєних операцій – 2,0;
- простій вагону під однією вантажною операцією – 6,31 год;
- коефіцієнт використання маневрових локомотивів – 0,34;
- коефіцієнт використання приймально-відправних колій – 0,23.
Список використаної літератури
1. Заглядимов Д. П., Петров П. П. Организация движения на железнодо-рожном транспорте , М . : Транспорт , 1985
2. Кочнев Ф. П., Сотников И. Б. Управление експлуатационной работой железных дорог. – М.: Транспорт, 1990
3. Правила технічної експлуатації залізниць України – Київ: Укрзалізниця, 2002.
4. Сотников И. Б. Эксплуатация железных дорог: в примерах и задачах. – М.: Транспорт, 1990
5. Типовий технологічний процес роботи дільничої станції – М.:Транспорт, 1985
Курсовий проект виконав:
Бовсунівський О.П. ___________
Курсовий проект перевірила:
Ладна Н.В. __________________