- •Практическое занятие № 1 Определение показателей использования парка грузовых вагонов
- •2) Среднесуточный пробег
- •4) Процент порожнего пробега:
- •Практическое занятие №2 Оценка качества выполнения перевозок
- •Практическое занятие №3 Определение показателей работы предприятия воздушного транспорта
- •Практическое занятие №4 Определение показателей работы магистральных трубопроводов
- •Практическое занятие №5 Расчет транспортного баланса района
- •Практическое занятие №6 Определение фондоотдачи основных средств отделения дороги
- •Практическое занятие №7 Определение эффективности использования основных средств железной дороги
- •Практическое занятие №8 Расчет выполнения плана по производительности автотранспортным предприятием
- •Практическое занятие №9 Оценка парка самолетов предприятия воздушного транспорта
- •Практическое занятие №10 Расчет показателей работы судов морского пароходства
- •Практическое занятие №11 Расчет уровня производительности труда предприятия внутреннего водного транспорта
- •Практическое занятие №12 Расчет динамики изменения себестоимости транспортной работы по управлению дороги
- •Практическое занятие №13 Расчет изменения прибыли от перевозок по морскому пароходству
- •Практическое занятие №14 Определение изменения грузооборота порта
- •Практическое занятие №15 Расчет коэффициентов механизации грузовых участков порта
- •2.7 Тесты рубежных контролей для самоподготовки студентов
- •2.8 Вопросы итогового контроля
Практическое занятие №5 Расчет транспортного баланса района
Отправление и прибытие груза по району характеризуются следующими данными, тыс. т (табл. 5.1).
Таблица 5.1
Вид транспорта |
Отправление груза |
Прибытие груза |
||
всего |
в том числе внутрирайонные перевозки |
всего |
в том числе внутрирайонные перевозки |
|
Железнодорожный |
700 |
420 |
820 |
730 |
Речной |
120 |
100 |
180 |
110 |
Автомобильный |
215 |
110 |
210 |
200 |
Определить:
1. Транспортный баланс района
2. Удельный вес каждого вида транспорта по ввозу и вывозу для данного района
Решение:
1. Для расчета транспортного баланса используется таблица следующего вида
(табл. 5.2).
Таблица 5.2
Вид транспорта |
Отправлено груза, тыс. т |
Прибыло груза, тыс. т |
Транспортный баланс |
||||
всего |
в том числе |
всего |
в том числе |
||||
внутрирайонные перевозки |
вывоз |
внутрирайонные перевозки |
ввоз |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Железнодорожный |
700 |
420 |
280 |
820 |
730 |
90 |
-120 |
Речной |
120 |
100 |
20 |
180 |
110 |
70 |
-60 |
Автомобильный |
215 |
110 |
105 |
210 |
200 |
10 |
+5 |
Итого |
1035 |
630 |
405 |
1210 |
1040 |
170 |
-175 |
Графа 8 (транспортный баланс) определяется по схеме: отправлено (внутрирайонные перевозки + вывоз) – прибыло (внутрирайонные перевозки + ввоз) = транспортное сальдо.
2. Удельный вес каждого вида транспорта по ввозу и вывозу следующий (табл. 5.3).
Таблица 5.3
Вид транспорта |
Ввоз |
Вывоз |
||
тыс. т |
удельный вес, % |
тыс. т |
удельный вес, % |
|
Железнодорожный |
90 |
52,9 |
280 |
69,2 |
Речной |
70 |
41,2 |
20 |
4,9 |
Автомобильный |
10 |
5,9 |
105 |
25,9 |
Итого |
170 |
100,0 |
405 |
100,0 |
Таблица 5.4 – Исходные данные
№ вар |
Железнодорожный транспорт |
Речной транспорт |
Автомобильный транспорт |
|||||||||
Отправление груза |
Прибытие груза |
Отправление груза |
Прибытие груза |
Отправление груза |
Прибытие груза |
|||||||
Всего |
в т.ч. внутрирайонные перевозки |
всего |
в т.ч. внутрирайонные перевозки |
всего |
в т.ч. внутрирайонные перевозки |
всего |
в т.ч. внутрирайонные перевозки |
всего |
в т.ч. внутрирайонные перевозки |
всего |
в т.ч. внутрирайонные перевозки |
|
1 |
600 |
300 |
700 |
600 |
840 |
590 |
210 |
100 |
840 |
590 |
210 |
100 |
2 |
500 |
300 |
600 |
500 |
490 |
370 |
550 |
310 |
490 |
370 |
550 |
310 |
3 |
400 |
200 |
500 |
300 |
215 |
180 |
610 |
505 |
215 |
180 |
610 |
505 |
4 |
300 |
210 |
400 |
250 |
910 |
770 |
340 |
300 |
910 |
770 |
340 |
300 |
5 |
250 |
180 |
610 |
505 |
270 |
115 |
380 |
320 |
270 |
115 |
380 |
320 |
6 |
180 |
100 |
700 |
510 |
600 |
500 |
500 |
300 |
600 |
500 |
500 |
300 |
7 |
715 |
510 |
200 |
110 |
700 |
600 |
600 |
300 |
700 |
600 |
600 |
300 |
8 |
810 |
630 |
400 |
270 |
680 |
410 |
320 |
110 |
680 |
410 |
320 |
110 |
9 |
440 |
310 |
290 |
230 |
510 |
370 |
820 |
730 |
510 |
370 |
820 |
730 |
10 |
570 |
270 |
390 |
260 |
740 |
360 |
430 |
360 |
740 |
360 |
430 |
360 |
11 |
318 |
117 |
820 |
290 |
610 |
512 |
700 |
510 |
610 |
512 |
700 |
510 |
12 |
914 |
710 |
320 |
110 |
550 |
410 |
390 |
270 |
550 |
310 |
390 |
170 |
13 |
110 |
55 |
660 |
340 |
340 |
220 |
760 |
520 |
340 |
220 |
760 |
520 |
14 |
740 |
550 |
370 |
220 |
840 |
650 |
590 |
430 |
480 |
300 |
370 |
105 |
15 |
840 |
650 |
590 |
430 |
740 |
550 |
370 |
220 |
340 |
200 |
410 |
300 |
16 |
340 |
220 |
410 |
400 |
110 |
55 |
660 |
340 |
840 |
550 |
590 |
430 |
17 |
480 |
400 |
370 |
220 |
914 |
710 |
320 |
110 |
740 |
550 |
370 |
200 |
18 |
340 |
220 |
760 |
520 |
318 |
117 |
820 |
290 |
110 |
55 |
660 |
340 |
19 |
550 |
410 |
390 |
270 |
570 |
270 |
390 |
260 |
915 |
700 |
320 |
110 |
20 |
610 |
512 |
700 |
510 |
440 |
310 |
290 |
230 |
320 |
125 |
820 |
390 |
21 |
740 |
360 |
430 |
360 |
810 |
630 |
400 |
270 |
570 |
280 |
390 |
260 |
22 |
510 |
370 |
800 |
730 |
715 |
510 |
200 |
110 |
440 |
310 |
290 |
210 |
23 |
680 |
410 |
320 |
110 |
180 |
100 |
700 |
510 |
810 |
620 |
400 |
210 |
24 |
700 |
600 |
600 |
300 |
250 |
180 |
610 |
505 |
715 |
215 |
200 |
55 |
25 |
600 |
500 |
500 |
300 |
300 |
210 |
400 |
250 |
180 |
100 |
700 |
510 |
26 |
270 |
115 |
380 |
320 |
400 |
200 |
500 |
300 |
250 |
110 |
610 |
400 |
27 |
910 |
770 |
340 |
300 |
500 |
300 |
600 |
500 |
300 |
110 |
400 |
210 |
28 |
215 |
180 |
610 |
505 |
600 |
300 |
700 |
600 |
440 |
215 |
500 |
340 |
29 |
490 |
370 |
550 |
310 |
470 |
390 |
310 |
260 |
500 |
310 |
750 |
415 |
30 |
840 |
590 |
210 |
100 |
910 |
770 |
215 |
170 |
970 |
590 |
610 |
305 |
Основная и дополнительная литература [1-7]