5 Аналіз споживання легкових автомобілів в Україні

Говорячи про споживання авто в Україні, треба відзначити поведінку споживачів, яка визначається як дії, які роблять люди під час придбання і споживання товарів та послуг, а також звільнення від них. Поведінка споживачів традиційно розуміється як з'ясування того, "чому люди купують". Адже продавцю легше розробляти стратегії впливу на споживачів, коли він знає, чому покупці купують певні товари або марки.

Класична модель поведінки покупця автомобіля розподілена так: потреба в автомобілі - пошук інформації про пропозиції на ринку - спілкування з друзями / експертами - порівняння різних варіантів - попереднє рішення - тест-драйв - рішення про купівлю - здійснення угоди - кредитування / страхування - післяпродажне обслуговування. Наприкінці циклу експлуатації одного автомобіля ланцюжок починається заново. Споживач спочатку створює своє ставлення до набору важливих характеристик товару шляхом внутрішніх і зовнішніх пошуків інформації. Ставлення довіри до характеристик виражається у відносних показниках. Після цього кожна характеристика (атрибут) оцінюється з позиції переваг. В Україні модель поведінки покупця розподіляється дещо інакше. В нашій країні багато залежить від етапу кредитування, він може розташовуватися ще перед етапом тест драйву. Так у період фінансової кризи і нестабільності грошової валюти США споживання легкових автомобілів на території України в натуральних одиницях вимірювання в 2009 р. по відношенню до 2008 р. скоротилося на 85%. Багато покупців просто не змогли виплатити кредити, а деякі навіть понесли збитки, але вже в 2010 р. по відношенню до 2009 р. має місце приріст споживання легкових автомобілів на 31%.В 2011 році споживання збільшилося на 30% а в наступному знову зменшилася на 35%.

За 9 місяців 2013 українці купили більше 103,4 тис. нових легкових авто, витративши на них майже $ 2,5 млрд. Лідером за часткою куплених нових позашляховиків і дорогих машин стала Одеська область. Частка куплених за 6 місяців в одеських автосалонах позашляховиків склала 44%, а автомобілів класів «преміум» і «люкс» дорожче 35 тис. дол. – 23%. З початку року жителі Одеської області витратили на нові автомобілі майже мільярд гривень.

У зв’язку з останніми подіями (запровадження податку на утилізацію) споживачі зосередили свою увагу на ринок вживаних авто. Це пояснюється не тільки вигідною ціною для покупців, а й для компаній, що експортують такі автомобілі з-за кордону. Доказом цього є приклади онлайн майданчиків, продажу транспортних засобів України і Німеччини, а саме RST.UA і Mobil.de. Для прикладу взята одна марка і модель автомобіля з однаковим роком виробництва та іншими схожими параметрами.

Об'єктом нашого дослідження стала Skoda Felicia 1999 року випуску

Таблиця 5 – Приклад вартості авто в Україні та Німеччині

Характеристики	Skoda Felicia RST.UA	Skoda Felicia Mobile.de
Колір	Зелений	Зелений
Рік випуску	1999	1999
Пробіг	165000 КМ	161000 КМ
Об’єм двигуна	1.3 Л	1.3 Л
Вид палива	Бензин	Бензин
Тип кузова	Хетчбек 4/5 дверей	Хетчбек 4/5 дверей
Ціна	31200 UAH або 2877 EUR	6505,98UAH або 600 EUR

Різниця в ціні склала 24695 гривень або 2277 Євро

Як ми бачимо компанії підвищують ціну в декілька разів, але це все одно дешевше за новий автомобіль. Саме це і зумовлює перехід значної частки ринку у сферу реалізації та споживання вживаних авто. Також це різнить споживачів різних країн - одні можуть дозволити собі авто, інші ж ні.

Серед первинно зареєстрованих імпортних автомобілів більше третини були в експлуатації, хоча роком раніше - лише чверть. «Укравтопром» відзначає, що імпорт машин не зменшився, але перемістився з області нових в сегмент вживаних авто, продажі яких ростуть від місяця до місяця. Тобто споживач надає перевагу вживаним авто.

Висновки

Проаналізувавши усі складові дослідження (імпорт та експорт, виробництва, реалізації, споживання) можна стверджувати, що український ринок автомобілів досить привабливий для імпорту уживаних авто, і лише експорт є слабою ланкою, оскільки не складає гідної конкуренції. Головною причиною цього є залежність експорту від російського ринку збуту і якість продукції, яка випускається. Виробництво вітчизняних авто явно не стабільне. Це доводить розходження даних Укравтопрому і Світової організації виробників автомобілів OІCA. Якщо говорити про реалізацію і споживання можна сказати, що вони навіть зростають, але переміщуються із сегменту нових авто в сегмент уживаних. До того ж маніпуляції з законодавством зумовлюють підвищення продажів як нових, так і вживаних автомобілів.

Таким чином основні рекомендації щодо ринку легкових автомобілів можна визначити наступними твердженнями:

- слід уникати справ пов’язаних з експортом оскільки це дуже ризиковано.

• слід звертати увагу на можливість реалізації уживаних авто

• підвищена увага до змін в законодавстві один із найголовніших чинників успішності

• соціальні опитування є вагомим джерелом інформації

• статистичні данні бажано брати з різних відомств для порівняння