3.3. Нормирование расхода топливо-смазочных материалов

3.3.1. Особенности нормирования расхода топливо-смазочных материалов для лесозаготовительных машин

Нормирование расхода нефтепродуктов для лесозаготовительных машин является важным условием их рационального использования и основой для организации мероприятий по экономии топливо-смазочных материалов. Основная задача нормирования – обеспечить при планировании расхода топлива на текущий период технически и экономически обоснованные нормы расхода топлива для осуществления режима экономии.

Нормы расхода топлива являются плановыми показателями его расхода на производство единицы работы. Для автомобилей эти нормы разрабатываются на основе линейных индивидуальных норм расхода топлива, под которыми подразумевается норма расхода топлива автомобилями данной марки в литрах на 100 км. пробега. Нормы расхода топлива устанавливают его расход только на транспортный процесс. Расход топлива на другие нужды нормируется отдельно.

Для лесовозных автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, линейные нормы установлены без учета расхода топлива на транспортную работу. Для учета расхода топлива на транспортную работу используют дополнительную норму расхода топлива на транспортную работу на каждые 100 тонно-километров, которая составляет для автомобилей с карбюраторным двигателем 2,0 л., и для автомобилей с дизельным двигателем 1,3 л.

Для учета влияния конкретных условий эксплуатации техники на расход топлива, при нормировании применяются нормативные коэффициенты надбавок и снижений. Это позволяет более точно оценить расход топлива при расчетах с водителями.

Значения линейных норм расхода топлива для автомобилей, а также коэффициенты надбавок и снижений приведены в [23, ].

Нормирование расхода нефтепродуктов для тракторов, используемых на лесозаготовках, производится на основе норм расхода дизельного топлива на обработку 1 м³ заготовленной древесины. Эти нормы корректируются в зависимости от природно-климатических условий работы техники, расстояния трелевки, среднего объема хлыста и других параметров.

Расчет потребности в смазочных маслах для агрегатов автомобилей и тракторов производится на основании действующих норм в процентах на каждые 100 литров нормированного расхода жидкого топлива.

Расход автомобильного бензина для пусковых двигателей определяется в процентах от нормированного расхода дизельного топлива.

3.3.2. Нормирование расхода топливо-смазочных материалов для лесовозных автопоездов

Среднесменный расход топлива Q_н для лесовозных автопоездов рассчитывается по уравнению, л:

Q_н = 0,01*(Н_л.н*L_см*(1±0,01*∑K) + Н_wн*R), (29)

где: L_см – среднесменный пробег автопоезда, км;

Н_л.н. – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега автомобиля, л.;

Н_wн – норма расхода топлива на каждые 100 т-км транспортной работы, л;

R – выполненная транспортная работа, т-км ;

∑K – алгебраическая сумма предусмотренных нормами надбавок или снижений на особые условия работы автомобиля, проценты.

Выполним нормирование годового расхода ТСМ для автопоездов МАЗ-5434 с прицепами-роспусками ГКБ-9362. Для этих автопоездов линейная норма расхода топлива составляет 36,5 л/100 км, а норма расхода топлива на транспортную работу составляет 1,3 л/100 т-км.

Нормы расхода топлива не учитывают некоторые эксплуатационные и климатические факторы, которые оказывают влияние на расход топлива при вывозке леса лесовозными автопоездами. Эти отклонения от нормальных условий эксплуатации автопоездов учитываются специальными надбавками ∑K, а в некоторых случаях снижениями. И надбавки и снижения устанавливаются в процентах к линейной норме расхода топлива.

Расход топлива определяется отдельно для условий работы автопоездов при установившейся средней температурой воздуха ниже 0^оС (зимние нормы) и выше 0^оС (летние нормы). Срок действия зимних норм: для южных районов 3 месяца, для районов с умеренным климатом 4 месяца, для северных районов 5 месяцев, для районов Крайнего Севера 7 месяцев. При числе рабочих дней для автопоездов в году 290, в Северо-западном регионе на зимний период приходится в среднем 87 дней, на летний 203 дня.

Предполагаем, что количество смен работы по месяцам распределено равномерно на все месяцы года исходя из общего количества смен на вывозке леса.

Необходимо учесть, что расчетная сменная производительность автопоездов почти всегда оказывается не кратной рейсовой нагрузке. Поэтому предполагаем, что водители в некоторые дни увеличивают продолжительность рабочей смены, чтобы выполнить целое количество рейсов, а в некоторые дни уменьшают таком образом, чтобы в среднем получить сменную производительность, кратную рейсовой нагрузке. В таком случае потребное количество рабочих смен остается равным расчетной величине, однако сменный пробег меняется в зависимости от количества выполненных за смену рейсов (обычно плюс минус один рейс). При этом расстояние нулевого пробега за смену остается неизменным.

Принимаем, что годовое количество смен работы распределено на все месяцы года равномерно.

На основании предыдущих расчетов общее количество машино-смен работы автопоездов МАЗ-5434 в течение года составляет

N_мсобщ = 2 366 м-смен;

при этом на зимнюю эксплуатацию приходится

N_{мс зим} = 2366*(87/290) = 710 смены работы;

на летнюю эксплуатацию приходится

N_{мс летн} = 2366 – 710 = 1 656 смен.

Среднесменный грузовой пробег автопоезда, км:

L_{ср.груз.} = L*(П_см/Q), (30)

L_{ср.груз.} = 50*(33,5/21) = 79,7 км.

Среднесменная транспортная работа автопоезда, т-км:

R = L_{ср.груз.}*Q*ρ, (31)

где ρ – средняя плотность древесины, 0,8 т/м³.

R = 79,7*21*0,8 = 1 339 т-км.

Общая величина надбавки к зимним нормам расхода топлива с учетом движения по веткам и усам, проценты:

ΣК_зим = К₁ + К₉ * (L_ус.ср/L_см), (32)

где К₁ = 10% - размер надбавки при работе в Ленинградской области при установившейся средней температуре воздуха ниже 0°С;

К₉ = 20% - размер надбавки при вывозке леса по усу;

L_ус.ср - среднесменный пробег по усам и веткам в грузовом направлении, км;

L_см – общий среднесменный пробег автопоезда, км.

Среднесменный пробег по усам и веткам в грузовом направлении определяется по формуле, км:

L_{ус. ср.} = L_ус*(П_см/Q), (33)

L_ус.ср. = 1,5*(33,5/21) = 2,4 км.

Общий среднесменный пробег автопоезда L_см определен ранее, и составляет 163,4 км.

Тогда ΣК_зим = 10 + 20*(2,39/163,4) = 10,29%.

Общая величина надбавки к летним нормам расхода топлива с учетом движения по веткам и усам, проценты:

ΣК_летн = К₉ * (L_ус.ср/L_см) = 20*(2,39/163,4) = 0,29%.

Средне сменный расход топлива в зимний период, л:

Q_н.зимн = 0,01*(36,5*163,4*(1+0,01*10,29)+1,3*1339) = 83,2 л.

Средне сменный расход топлива в летний период, л:

Q_н.летн = 0,01*(36,5*163,4*(1+0,01*0,29)+1,3*1339) = 77,2 л.

Годовой расход топлива парком автопоездов МАЗ, л:

Q_{год парк} = Q_н.зимн * N_{мс зим} + Q_н.летн * N_{мс летн};

Q_{год парк} = 83,2*710 + 77,2*1656 = 186 942 л.

Увеличиваем годовой расход топлива на 0,5% для учета расхода на внутригаражные разъезды и технические нужды, в итоге получаем:

Q_{год итог} = 186942*1,005 = 187 876 л.

Годовой расход топлива одним автопоездом, л:

Q_год = Q_{год итог}/n, (34)

где n – количество автопоездов МАЗ на предприятии, это количество определено ранее, и составляет 6 единиц.

Q_год = 187876/6 = 31 313 л.

Расчет потребность в маслах для агрегатов автомобилей производится исходя из утвержденных норм по формуле:

Q_м = 0,01*Q_т*Н_м*К_э, (35)

где Q_м - нормированный расход масел, л, и смазок, кг;

Q_т - расход топлива по норме на выполняемый лесовозным автопоездом объем работ, л;

Н_м - норма расхода масел и смазок в процентах от расхода топлива;

К_э - коэффициент, учитывающий время нахождения автопоезда в эксплуатации.

Величина Q_т в нашем случае равна Q_{год итог}.

Нормы расхода масел и смазок Н_м в процентах от расхода топлива для грузовых автомобилей с дизельными двигателями составляют:

для моторных масел 3,2%;

для трансмиссионных масел 0,4%;

для специальных масел 0,1%;

для пластических смазок 0,3%.

Коэффициент К_э, учитывающий время нахождения автопоезда в эксплуатации, имеет следующие значения:

для автопоездов, находящихся в эксплуатации до 3 лет, К_э = 0,5;

для автопоездов, находящихся в эксплуатации от 3 до 8 лет, К_э = 1;

для автопоездов, находящихся в эксплуатации свыше 8 лет, К_э = 1,2.

Пусть в соответствии с заданием на предприятии имеются автопоезда со следующим временем нахождения в эксплуатации:

60% автопоездов находятся в эксплуатации до 3 лет;

25% автопоездов находятся в эксплуатации от 3 до 8 лет;

15% автопоездов находятся в эксплуатации свыше 8 лет.

В этом случае интегральное значение К_{э расч} равно:

К_{э расч} = 60/100*0,5 + 25/100*1 + 15/100*1,2 = 0,73.

Рассчитываем потребность в маслах.

Моторное масло:

Q_мот = 0,01*187876*3,2*0,73 = 4 389 л.

Трансмиссионное масло:

Q_тр = 0,01*1878762*0,4*0,73 = 549 л.

Специальные масла:

Q_сп = 0,01*187876*0,1*0,73 = 137 л.

Пластические смазки:

Q_пл = 0,01*187876*0,3*0,73 = 411 кг.

Аналогичным образом определяем норму расхода топлива и масел для остальных автопоездов, результаты расчета сводим в таблицу 8.

Таблица 8

Нормированный годовой расход ТСМ

для лесозаготовительной техники

Машина	Дизельное топливо, л	Моторное масло, л	Трансмис- сионное масло, л	Специаль- ные масла, л	Пластичес- кие смазки, кг
МАЗ-5434 + ГКБ-9362	187 876	4 389	549	137	411
КАМАЗ-4310 + ГКБ-9362	64 020	1 496	187	47	140
КрАЗ-6437 + ГКБ-9362	60 953	1 424	178	44	133
Итого	312 849	7 308	914	228	685