6. Назначение и порядок применения инкотермс 2010

Краткое содержание (термины):

ИНКОТЕРМС, принципы ИНКОТЕРМС, торговые отношения, сделка, контракт, международный договор купли-продажи товара, продавец, покупатель, перевозчик, момент (дата) поставки, стоимость, риски, поставка, место назначения.

Основная литература:

1. Вилкова,Н. Инкотермс 2010. Правила ICC по использованию национальных и международных торговых терминов / Н.Вилкова.-М. : Инфотропик Медиа, 2011.-С.274

2. Функ,Я.И. Инкотермс 2010/Я.И.Функ.-Минск.: Минск: Дикта,2011.-С.52

Дополнительная литература:

1. Официальный сайт ИКОТЕРМС [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web. URL: http://www.iccwbo.org/incoterms

2. ИНКОТЕРМС 2010, условия поставки [Электронный ресурс]. Режим доступа World Wide Web. URL: http://www.kama-express.ru/incoterms

Данный вопрос рассматривался в рамках следующих дисциплин:

1.Таможенно-тарифное регулирование ВЭД и ТС

5. Международные договоры РФ

6. Контракты в мировой торговле

7. Обоснование контрактных цен

Нормативно-правовая база:

1. О классификаторах и перечнях нормативно-справочной информации, используемых для таможенных целей: Приказ ФТС России от 21.08.2007 N 1003 (ред. от 26.09.2013)// Собрание законодательства РФ. – 2009. - № 50. - Ст.2134

Инкотермс – это сокращенные по первым трем буквам торговые термины, отражающие предпринимательскую практику в договорах международной купли-продажи товаров. Правила Инкотермс определяют в основном обязанности, стоимость и риски, возникающие при доставке товара от продавцов к покупателям.

В некоторых странах Инкотермс имеет силу закона: это необходимо учитывать при заключении договоров на поставку с резидентами этих стран, в части определения применимого права к сделке. При нежелании руководствоваться этим международным стандартом, следует специально оговорить данное обстоятельство в тексте контракта. В России Инкотермс носит рекомендательный характер, а юридическую силу носят только положения контракта, имеющие ссылку на этот документ.

Основные принципы, регулируемые в терминах Инкотермс:

-распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов по доставке товара, то есть определение, какие расходы и до каких пор несет продавец, и какие, начиная с какого момента, — покупатель.

-момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза.

-дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя — например, транспортной организации — и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки.

Первая редакция Инкотермс была выпущена в 1936 году. Инкотермс-2010 — десятый по счету выпуск терминов в области внешней торговли. Новый документ уже называют одним из "наиболее востребованных бестселлеров". Текст терминов был одобрен еще в сентябре 2010 года и вступил в силу с 1 января 2011 года. И если прежние варианты документа были сконструированы по привычной для пользователей форме, то новая редакция Инкотермс представляет собой новацию по всем параметрам.

Все торговые термины, используемые в международных отношениях, разделены на 4 группы: E, F, C, D. Основанием для разделения терминов на данные группы послужило наличие различных обязанностей сторон по отношению к перевозке поставляемого товара. Группа E – знаменует место отправки товара, предусматривает "самовывоз", т.е. продавец предоставляет товар в распоряжение покупателя на своем предприятии; Группа F - основная перевозка не оплачена, т.е. продавец предоставляет товар в попечение первого перевозчика, указанного покупателем; Группа C - основная перевозка оплачена, т.е. продавец заключает договор перевозки и предоставляет товар в попечение перевозчика; Группа D - доставка, т.е. продавец заключает договор перевозки и предоставляет товар в распоряжение покупателя в согласованном месте назначения с оплатой или без оплаты пошлины.

Новый термин DAT (поставка до терминала) заменяет собой термин DEQ: товар предоставляется в распоряжение покупателя неразгруженным с прибывшего транспортного средства. Термин DAP (поставка до пункта) является общим положением, при котором важно точно указать место назначения. Термин DAP заменяет собой три термина: DAF, DES, DDU. Он предусматривает, что товар предоставляется покупателю уже готовым для разгрузки.

Еще одно очень серьезное новшество в тексте касается изменения момента доставки товара по морским условиям: CIF (стоимость, страхование и фрахт) и FOB (франко-борт). Речь идет о том, что во всех предыдущих редакциях это был пункт перехода товара через борт судна. В новой редакции это размещение товара на судне, то есть более определенный момент, который возлагает на продавца и покупателя соответствующие обязанности. А это в свою очередь означает, что таким образом удалось урегулировать и момент перехода риска на покупателя. Согласно Инкотермс 2000 при этих условиях поставки риск переходил после доставки до борта судна, а в Инкотермс 2010 переход рисков осуществляется после полной погрузки груза на борт судна.

Еще одну квалификацию в структуре терминов можно привести в зависимости от способа поставки. Термины FAS, FOB, CFR и CIF содержат правила для морского и внутреннего водного транспорта, оставшиеся семь терминов регулируют правила перевозки любым другим видом или несколькими видами транспорта.

Каждый определяемый термин является трёхбуквенной аббревиатурой, первая буква указывает на точку перехода обязательств от продавца к покупателю:

E — у места отправки (англ. departure),

F — у терминалов отправления основной перевозки, основная перевозка не оплачена (англ. main carriage unpaid),

C — у терминалов прибытия основной перевозки, основная перевозка оплачена (англ. main carriage paid),

D — у покупателя, полноценная доставка (англ. arrival).

В Инкотермс-2010 определены 11 терминов, 7 из них применимы к любому виду транспорта основной перевозки.

EXW (англ. ex works, франко-склад, франко-завод): товар забирается покупателем с указанного в договоре склада продавца, оплата экспортных пошлин вменяется в обязанность покупателю.

FCA (англ. free carrier, франко-перевозчик): товар доставляется основному перевозчику заказчика к указанному в договоре терминалу отправления, экспортные пошлины уплачивает продавец.

CPT (англ. carriage paid to…): товар доставляется основному перевозчику заказчика, основную перевозку до указанного в договоре терминала прибытия оплачивает продавец, расходы по страховке несёт покупатель, импортную растаможку и доставку с терминала прибытия основного перевозчика осуществляет покупатель.

CIP (англ. carriage and insurance paid to…): то же, что CPT, но основная перевозка страхуется продавцом.

DAT (англ. delivered at terminal): поставка до указанного в договоре импортного таможенного терминала оплачена, то есть экспортные платежи и основную перевозку, включая страховку оплачивает продавец, таможенная очистка по импорту осуществляется покупателем.

DAP (англ. delivered at point): поставка в место назначения, указанное в договоре, импортные пошлины и местные налоги оплачиваются покупателем.

DDP (англ. delivered duty paid): товар доставляется заказчику в место назначения, указанное в договоре, очищенный от всех пошлин и рисков.

Также в Инкотермс-2010 определены 4 термина, применимые исключительно к морскому транспорту и транспорту территориальных вод:

FOB (free on board): товар отгружается на судно покупателя, перевалку оплачивает продавец.

FAS (free alongside ship): товар доставляется к судну покупателя, в договоре указывается порт погрузки, перевалку и погрузку оплачивает покупатель.

CFR (cost and freight): товар доставляется до указанного в договоре порта назначения покупателя, страховку основной перевозки, разгрузку и перевалку оплачивает покупатель.

CIF (Cost, Insurance and Freight): то же, что CFR, но основную перевозку страхует продавец.

Из приведенной структуры документа можно было заметить, что каждый термин содержит свои краткие пояснения - информацию, облегчающую выбор того или иного термина. Вместе с тем следует учитывать, что какой бы термин ни был выбран сторонами, на толкование их договора могут повлиять обычаи портов или иных пунктов.

Применяя Инкотермс 2010 к внешнеторговым отношениям, следует учитывать несколько правил:

1. Правила Инкотермс указывают на то, какая из сторон договора купли-продажи должна осуществить необходимые для перевозки и страхования действия, когда продавец передает товар покупателю, и какие расходы несет каждая из сторон, но не на цену или способ оплаты товара.

2. Они не являются регулятором отношений в части перехода права собственности на товар или последствия нарушения договора.

3. Не смотря на указание в тексте договора на обязательное применение его сторонами правил Инкотермс, нельзя исключать ситуации когда преимущественное право при возникновении спорных отношений будет иметь национальный закон.