Вариант №6
Технологический процесс: «Автоматизация зерноочистительной установки»
Система очистки зерна (рисунок 2.8) начинает работать при нажатии кнопки «ПУСК». Запускается привод М3 конвейера подачи зерна. Наличие зерна на конвейерной линии измеряется датчиками подачи зерна (ДПЗ) и нарушения подачи зерна (ДНПЗ). Срабатывание ДПЗ и ДНПЗ в течении 4-5 минут, приводит к отключению двигателя М3, местной сигнализации и сигнализации на ПД, о простое линии. Одновременно с зерном подается вода путем открытия задвижки З.1 из резервуара для увлажнения зерна.
Количество подаваемой воды регулируется в зависимости от количества подаваемого зерна датчиком уровня воды (срабатывание ДУВ закрывает З.1).
При нарушении подачи зерна подача воды моментально прекращается, о чем информирует сигнализация. Подача зерна прекращается при срабатывании датчика «Зерно загружено» (ДЗЗ). После прекращения подачи воды и зерна, увлажненное зерно подается в бункер первой отлежки «БУНКЕР 1», срабатывает датчик наличия зерна в бункере ДНЗ и датчик интенсивного увлажнителя PMS-38. Если один из датчиков не сработал, произошла авария, выдается сигнал на панели индикации об аварии и срабатывает сирена, процесс останавливается и зерно пересыпают снова в бункер увлаженния.
На этапе увлажнения и отлежки производится обогащение зерна водой до 20%, если увлажнение не достигает заданного предела за 12 минут, зерно остается в бункере, в противном случае (влага 20% и выше), после первичного отволаживания, зерно общим потоком наплавляется на второй этап очистки путем открытия задвижки З.3.
Дальнейшая очистка зерна производится в двух обоечных машинах А1-БМО1.1. и А1-БМО1.2. Первая машина основная, вторая резервная. Двигатель А1-БМО1.1. запускаются с получасовой выдержкой после включения кнопки «ПУСК». В обоечной машине происходит очистка поверхности зерна от пыли, частичное отделение плодовой оболочки, бородки, зародыша, pазpушаются комочки зерна. В случае отказа двигателя М1 основной машины открывается задвижка З.4 и зерно перегоняют в резервную А1-БМО1.2, и включается двигатель М2. Обоечная машина работает в течение часа.
После очистки зерно, смешанное с пpоходовой фракцией ситового цилиндра наплавляется на аспиpатоp А1-БДЗ, срабатывает датчик работы (ДР) А1-БДЗ. В аспиpатоpе А1-БДЗ потоком воздуха идет отделение от зерна легких частиц в течение часа. В случае аварии агрегата происходит остановка работающей А1-БМО и звучит прерывистфый сигнал сирены.
Рисунок 2.8 – Технологическая схема очистки зерна
После замочки зерно поступает в резервуар, А1-БДЗ отключается. Все действия в системе прекращаются при нажатии кнопки «СТОП».
Вариант №7
Технологический процесс: «Автоматизация отгрузки опилок»
Отгрузка опилок (рисунок 2.9) производится из подвального помещения строительного цеха. Опилки ссыпаются из цеха в подвал через отверстия в полу. Для начала процесса работы автоматической отгрузки необходимо, чтобы сигнал с датчика заполнения бункера (ДЗБ) был ниже определённого уровня, при котором бункер заполнен, а также, чтобы сигнал с датчика перегрева двигателя М2 (ДПД) был ниже критического уровня, т.е. чтобы на момент начала работы двигатель не был перегрет. Отгрузка опилок осуществляется вагонеткой из подвального помещения, вагонетка висит на канате, и при этом ездит по салазкам, опилки из неё ссыпаются в малый бункер (МБ).
Рисунок 2.9 – Технологическая схема отгрузки опилок
Положение вагонетки фиксируется двумя концевыми датчиками: ДВП – датчик верхнего положения и ДНП – датчик нижнего положения. При срабатывании любого из датчиков двигатель М2 поднимающий вагонетку должен выключаться, и реверсироваться. Количество опилок в малом бункере (МБ) постоянно фиксируется датчиком заполнения бункера (ДЗБ). При достижении опилками определённого уровня двигателем М3 должен включаться всасывающий вентилятор, однако, вентилятор не может быть включён, пока не будет открыта электрическая задвижка З.1. Между включением вентилятора и открытием задвижки должно пройти определённое время (5 секунд). Датчик перегрева двигателя (ДПД) выдаёт аналоговый сигнал и при достижении им критического уровня на выключение основного двигателя М2 независимо от положения вагонетки. Датчик натяжения каната (ДНК) выдает аналоговый сигнал, т.е. при нагрузке опилок рабочими вручную и достижении в канате определённого напряжения автоматически включается двигатель М2 и вагонетка с опилками по салазкам поднимается вверх. Датчик обрыва каната (ДОК) выдает дискретный сигнал при обрыве каната и служит для защиты жизни и здоровья рабочих. При срабатывании этого датчика мгновенно должна отключаться вся система и включаться двигатель М1, закрывающий крышку люка в подвал, чтобы падающая вагонетка не убила рабочих в подвальном помещении.
В случае отключения питания вагонетка может быть остановлена в любом положении на салазках, при помощи механического стопорного тормоза. После повторного включения, она продолжает подъем/опускание в том же направлении.