5 Методика определения расчетного контингента монтеров пути при применении путевых машин на текущем содержании [7]

Расчет контингента монтеров пути производится на основании приказа № 136 ОАО «РЖД» от 09.07.2009 г.

5.1 Общие положения

1 Нормы затрат труда работников, занятых на текущем содержании пути, измеряемые величиной чел.-год на 1 км развернутой длины пути или на 1 стрелочный перевод (далее – нормы), определяются в зависимости от конструкции пути, грузонапряженности линий, пропущенного тоннажа, эксплуатационных условий и применения путевых машин.

2 Нормативы разработаны с учетом: технических условий на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути (ЦПТ-53), накопившегося опыта текущего содержания пути с применением путевых машин, ресурсосберегающих технологий и имеющихся директивных указаний и распоряжений ОАО «РЖД», а также происшедших социальных изменений.

3 Нормы определены с учетом следующих работ:

- устранение отступлений, вызываемых сужением или уширением колеи, просадками, перекосами, нарушением уровня и положения пути в плане;

- одиночная смена материалов верхнего строения пути;

- снятие или замена карточек;

- вырезка выплесков;

- выправка пути на пучинах;

- регулировка зазоров;

- оправка балластной призмы;

- добивка костылей;

- смазка и закручивание клеммных и закладных болтов;

- поправка противоугонов;

- смазка и закручивание стыковых болтов;

- перегонка шпал;

- переборка изолирующих стыков;

- работы по содержанию земляного полотна и водоотводных сооружений, в том числе вскрытие кюветов для пропуска весенних вод;

- содержание охраняемых переездов и путевых знаков;

- осмотр пути;

- ограждение места работ;

- прочие работы (замена пластин-закрепителей, зачистка заусенцев на шпалах, очистка рельсов от грязи, клеймение шпал, шлифовка накатов и т.д.).

В нормы включены также затраты рабочего времени, связанные с пропуском поездов, очередными отпусками и выполнением государственных и общественных обязанностей. При продолжительности отпусков, предусмотренных законодательством Российской Федерации для районов Крайнего Севера и приравненных к ним, производится перерасчет норм затрат труда (видно из примера расчета норматива численности работников, занятых на текущем содержании пути).

4 В нормы не включены следующие работы:

- по ограждению дефектоскопных и путеизмерительных тележек;

- по снего-водо-пескоборьбе;

- по содержанию и ремонту защитных заборов.

5 Нормы разработаны для участков железных дорог с грузонапряженности) до 150 млн. ткм бр., при осевых нагрузках для вагонов и локомотивов до 250 кН.

При вводе осевых нагрузок более 250 кН вводятся дополнительные коэффициенты.

6 Нормы для главных путей дифференцированы по грузонапряженности и пропущенному тоннажу (времени эксплуатации) в межремонтном цикле.

7 Планово-предупредительная выправка переведена в работы по ремонту пути и в текущее содержание не включается.

8 Определение протяженности путей в километрах, количества стрелочных переводов и других данных, необходимых для расчета численности работников, занятых на текущем содержании пути, производится в соответствии с данными форм учета и отчетности на железнодорожном транспорте.