Главные полюса:
Главные полюса создают основной рабочий магнитный поток (в тяговом двигателе их 4 штуки). Каждый полюс состоит из сердечника, катушки и приводных кабелей.
Катушки главных полюсов выполненный из шинной меди, которую наматывают. Межвитковой изоляции служит избестовая бумага, корпусной изоляции пять слоёв липкой стеклоэскапоновой лентой. Чтобы в эксплуатации не ослабло крепление катушек, их принимают к остову фланцами.
Сердечник главных полюсов набирают из листов электротехнических сталей, который зарисовывают в пакет и закрепляют. Внутри пакета вдоль полюса проходит стержень, в отверстия которого накручивают три болта, закрепляющий остов на полюс, их заливают компаундной массой
Добавочные полюса:
Добавочные полюса предназначены для создания коммутационного магнитного потока для улучшения коммутации двигателей (уменьшения искрения).
Сердечник добавочных полюсов является липтой, электротехнической стали. К остову двигателя крепятся тремя болтами, между полюсом и остовом диматной прокладки.
Катушки добавочных полюсов выполненный как и катушки главных полюсов (из шинной меди намотанный на сердечник).
Рис.2. Остов тягового двигателя
1-Остов 2 - Главный полюс 3 - дополнительную магнитодвижущую силу (М.Д. С.) главный полюс; 4 — катушка главного полюса; 5 Кронштейны для подвешивания на тележки.6-Болты крепления полюсов.
Якорь:
Якорь двигателя состоит из: вала якоря, коллектора, сердечника якоря и обмотки возбуждения.
Вал якоря – испытывает значительные усилия вращающих моментов и реакций зубчатой передачи. Из-за меняющейся нагрузки якоря, неровностей профилей пути, торможения и динамических нагрузок – условия работы вала очень тяжёлые.
Вал якоря обрабатывает с высокой точностью, переходы от одного диаметра к другому плавные. Вал изготавливают из высокотехнической хромоникелевой стали 12ХН3А.
Якорь выполнен без резьбы отверстий под клин, все составляющие якоря наприсовываются на него.
Рис.3 Якорь тягового двигателя.
1-Обмоткодержатель с вентилятором; 2-Втулка якоря; 3-Вал; 4-Бандаж; 5-Коллектор; 6-Нажимной конус коллектора; 7- Изоляционные манжеты;8-Пластина коллектора; 9-Втулка коллектора; 10-Клин; 11-Обмотка якоря; 12-Сердечник якоря.
Коллектор:
Условия работы коллектора очень тяжёлые, он подвергается большим, механическим и электрическим нагрузкам. За счёт прохождения больших токов и трения щёток на поверхности коллектора – выделяется большое количество тепла, это может привести к повышенному искрению. Из носу щёток и круговому огню по коллектору, следовательно требуется интенсивная вентиляция.
Коллектор изготовлен из медных пластин, которые фиксируются текстолитовыми клиньями.
Щеточный аппарат:
Щёткодержатель является токопроводящим узлом к коллектору и устанавливается на кронштейне, который крепится к внутренней торцевой стенке остова.
Щетки:
Щётки осуществляют скользящий контакт между силовой цепью тягового двигателя. В тяговых двигателях применяют электрографитированной щётки марки ЭГ. Для отвода тока от щётки, к ней прикрепляется медный проводник.
