Регулювання швидкості обертання зменшенням величини первинної напруги.

Для отримання достатньо великого діапазону регулювання треба, щоб S було великим (а це втрати). У зв'язку з пониженням к.п.д. цей спосіб застосовують при малих потужностях двигуна. U1 регулюють автотрансформаторами, реакторами з подмагничиванием, теристорами.

Імпульсне регулювання швидкості.

Проводиться шляхом періодичного включення і відключення напруги мережі або добавки в ланцюзі статора. Двигун безперервно знаходиться в перехідному режимі – розгін-гальмування

Регулювання швидкості обертання а.д. з фазним ротором.

Для цих двигунів можна використовувати ті ж способи, що і для к.з. двигунів. Розглянемо специфічні способи регулювання швидкості, де використовується можливість включення регулюючого пристрою у вторинний ланцюг.

Регулювання швидкості обертання за допомогою реостата в ланцюзі ротора.

Схема та ж, що і припуске. Характеристики також відповідають пусковим, х-ка стає м'якшою при введенні опору в ланцюг ротора. При Мст=const робоче ковзання S пропорційно максимальному.

і

S – соотв. rд=0, а .

Тут мають місце великі втрати і застосовується в короткочасному і повторно-короткочасному режимах (крани і ін.). Недоліки – м'якість характеристик і їх залежність від навантаження. При хх-регулир. невозм.

Регулювання швидкості обертання за допомогою введення додаткового э.д.с. у вторинний ланцюг двигуна.

У вторинному ланцюзі двигуна виділяється значна електрична потужність ковзання

,

велика частина якої при реостатному регулюванні втрачається в реостаті. Корисне використання потужності можливе, якщо підвести до кілець двигуна додатковий э.д.с. (у вигляді допоміжної електричної машини в режимі двигуна). При цьому допоміжна електрична машина виробляє э.д.с. для підпору основної машини.

Як впливає на роботу фазного а.д. зовнішня додаткова э.д.с. Ед. При Ед=0 вторинний струм двигуна

.

При цьому двигун розвиває електромагнітний момент М відповідно до величиною моменту навантаження Мст. Якщо ввести у вторинний ланцюг зустрічно з э.д.с. ковзання Е2s, вторинний струм буде

Струм I2 при цьому зменшиться, зменшиться М, двигун почне гальмуватися, а ковзання збільшиться. При цьому I2 почне збільшуватися (оскільки збільшиться SE2). Це відбувається до настання рівноваги моментів М і Мст. Момент М збільшиться і двигун працюватиме із збільшеним ковзанням S.

Якщо ввести у вторинний ланцюг Eд згідно з Е2s

.

При цьому збільшиться I2, момент М збільшиться і двигун почне розгонитися (S уменьшится0 і може перевищити синхронну швидкість (S<0). Швидкість збільшуватиметься до тих пір, поки не наступить рівновага і струм не впаде до необхідної величини. Кут ? змінить знак і зросте cos?.

За допомогою додаткової э.д.с., шляхом зміни її величини і напряму, можна здійснити плавне двозонне регулювання швидкості.

Потужність джерела . При S>0 (приймач), а при S<0 (джерело енергії).

Каскад а.д. з МПТ. Реалізація такого способу має місце в каскадах.

Електромеханічний каскад.

. Це регулювання при постійній потужності. Потужність МПТ Рмпт=sмаксрн. Каскад з випрямлячем допускає регулювання обертання від синхр. швидкий. (S>0)/. Якщо поставити замість випрямляча перетворювач, який може також проводити конвертацію, то регулювання стане двозонним.

Електромеханічний каскад. Допоміжна машина при S>0 – генератор, при S<0 – двигун. Тут на РМ поступає потужність Рнх=(1-S) Рем?(1-S)Р1. при Р1=рн=const потужність зменшується при зменшенні швидкості. Тобто забезпечується регулювання при постійному моменті.

Особливі види і режими роботи а.м.

А.м. з нерухомим ротором.

Фазорегулятор – а.м. з ф. ротором (заторм.), який може бути повернений окремим приводом щодо статора на 1800.

Ф.р. – це по суті поворотний тр-р з регульованою фазою вторинної напруги щодо первинного. Застосування – в лабораторіях примітивних лічильників і дрю приладів.

Індукційний регулятор.

U2мах=U1+Е2

U2мин=U1-Е2

Інші застосування: 1)а.ген. з самовозб. (з конденсаторами), 2)а.и. з масивним ротором (високооборотні 10000 – 100000 об/мин, живлення 400 – 1000 ), 3)линейные а.м., 4)магнитогидродинамические машини змінного струму, 5) асинхронні перетворювачі частоти, 6)большой клас однофазних машин – двигуни з пусковою обмоткою і конденсаторні, тр-ры (sin?, cos?), що обертаються, тахогенераторы, сельсины (для синхронного повороту валів за допомогою електрозв'язку).