- •«Надежность авиационной техники»
- •Вопрос 2. Ремонтопригодность, сохраняемость.
- •Вопрос 3. Задачи и схема процесса управления надежностью.
- •Лекция 2. Классификация дефектов и отказов Вопрос 1. Классификация дефектов.
- •Вопрос 2. Классификация отказов.
- •Лекция 4. Законы распределения отказов изделий ат Вопрос 1. Три периода жизненного цикла изделия
- •Вопрос 2. Законы распределения отказов изделий ат.
- •Лекция 4. Факторы, определяющие надежность авиационной техники
- •Вопрос 1. Конструктивные факторы
- •Тема 2. Надежность изделий авиационной техники Лекция 9. Восстанавливаемые изделия ат
- •Вопрос 1. Модель функционирования
- •Вопрос 2. Количественные показатели долговечности надежности восстанавливаемых изделий
- •Вопрос 3. Показатели ремонтопригодности
- •Лекция 10. Невосстанавливаемые изделия ат
- •Вопрос 1. Модель функционирования
- •Вопрос 2. Количественные показатели безотказности
- •Лекция 1. Влияние условий эксплуатации на показатели безотказности
- •Вопрос 1. Типичная -характеристика изделий ат
- •Вопрос 2. Влияние условий эксплуатации на показатели безотказности
- •Лекция 12. Методы оценки вероятности безотказной работы гтд Вопрос 1. Метод структурных схем
- •Вопрос 2. Метод логических схем
- •Вопрос 3. Схемно-функциональный метод
- •Вопрос 2. Анализ информации о надежности ат
- •Лекция 14. Модели процесса усталостного нагружения частей вс в эксплуатации
- •Вопрос 1. Нагрузки, усилия, напряжения, действующие на вс
- •Вопрос 2. Виды усталостного нагружения
- •Вопрос 3. Модель непрерывного нагружения
- •Вопрос 4. Модель дискретного процесса нагружения
- •Характеристики напряженного состояния
- •Лекция Структурные модели объектов
- •Вопрос 1. Схема с последовательным соединением
- •Вопрос 2. Схема с параллельным соединением
- •Лекция Надежность объектов с учетом резервирования
- •Вопрос 1.Методы повышения надежности
- •Вопрос 2. Классификация методов резервирования
- •Лекция 2. Эксплуатационная надежность и прочность Вопрос 1. «Жизненный цикл» объекта.
- •Вопрос 2. Основные термины и определения эксплуатационной прочности.
- •Вопрос 3. Причины изменения эксплуатационной прочности.
- •Тема 2. Надежность изделий авиационной техники
- •Вопрос 1. Вероятностные характеристики
- •Вопрос 2. Плотность распределения отказов
- •Вопрос 1. Модель функционирования
- •Вопрос 2. Количественные показатели безотказности и долговечности
- •Вопрос 3. Количественные показатели ремонтопригодности
- •Вопрос 1. Модель функционирования
- •Вопрос 2. Количественные показатели безотказности
- •Лекция 1. Влияние условий эксплуатации на показатели безотказности
- •Вопрос 1. Типичная -характеристика изделий ат
- •Вопрос 2. Влияние условий эксплуатации на показатели безотказности
- •Тема 2. Надежность изделий авиационной техники
- •Вопрос 1. Вероятностные характеристики
- •Вопрос 2. Плотность распределения отказов
- •Вопрос 1. Модель функционирования
- •Вопрос 2. Количественные показатели безотказности и долговечности
- •Вопрос 3. Количественные показатели ремонтопригодности
- •Вопрос 1. Модель функционирования
- •Вопрос 2. Количественные показатели безотказности
- •Лекция 1. Влияние условий эксплуатации на показатели безотказности
- •Вопрос 1. Типичная -характеристика изделий ат
- •Вопрос 2. Влияние условий эксплуатации на показатели безотказности
Вопрос 1. Модель функционирования
На рис.112 представлена модель функционирования восстанавливаемых объектов. По оси абсцисс (ось ОХ) откладываются значения времени (наработки), по оси ординат – наблюдаемые объекты. Значком обозначаются отказы, после которых следует восстановление - , значком показан момент отказа, после которого объект заменяют.
Рис.112. Модель функционирования восстанавливаемых изделий
Испытания проходили 5 объектов. Первый объект до времени контроля отказал три раза, в ходе выполнения ремонтных работ была восстановлена работоспособность (исправность) после двух первых отказов, третий отказ не был устранен ввиду каких-либо объективных или субъективных причин (экономическая нецелесообразность, техническая невозможность, моральное старение изделия). Второй объект отказал один раз, был восстановлен и в момент времени являлся работоспособным. Анализ эксплуатации остальных изделий производится аналогично. Для определения количественных и качественных оценок надежности имеют значения количество отказов на промежутке определенного времени как одного элемента, так и суммарное количество отказов всех наблюдаемых изделий, время восстановления одного изделия, время простоя , значение времени работоспособного состояния , общее время службы изделия (рис.113).
(а)
(б)
Рис.113. Схема работы, отказов и восстановлений:
а – чередование времени работы, простоев и восстановления одного изделия;
б – суммарное время работы одного изделия
При
учете календарного срока службы время
восстановления и простоя учитывается:
,
а при учете наработки
.
Вопрос 2. Количественные показатели безотказности и долговечности
К показателям надежности, присущим только восстанавливаемым элементам, следует отнести параметр потока отказов, среднюю наработку на отказ, коэффициент готовности, коэффициент технического использования, наработку между отказами, вероятность восстановления, среднее время восстановления.
К показателям безотказности и долговечности восстанавливаемых изделий относят параметр потока отказов, среднюю наработку на отказ, коэффициент готовности, коэффициент технического использования, наработку между отказами, ресурс и срок службы.
Параметр потока отказов ω(t) – это отношение числа отказавших изделий в единицу времени к числу испытываемых изделий при условии, что все вышедшие из строя изделия заменяются исправными (отремонтированными)
где – число отказавших изделий в интервале времени .
Выражение является статистическим определением параметра потока отказов. Статистическая оценка параметра обозначается «галочкой» над параметром.
Средняя наработка на отказ — наработка восстанавливаемого элемента, приходящаяся, в среднем, на один отказ в рассматриваемом интервале суммарной наработки или определенной продолжительности эксплуатации. Эта характеристика определяется по статистическим данным об отказах по формуле:
где – время исправной работы изделия между -м и -м отказами;
– число отказов за некоторый промежуток времени .
Из этой формулы следует, что наработка на отказ определяется по данным испытания одного изделия. Параметр потока отказов и наработка на отказ характеризуют надежность ремонтируемого изделия и не учитывают времени, потребного на его восстановление. Поэтому они не характеризуют готовности изделия к выполнению своих функций в нужное время. Для этой цели вводятся такой критерии, как коэффициент.
Коэффициентом готовности КГ называется отношение времени исправной работы к сумме времен исправной работы и вынужденных простоев изделия, взятых за один и тот же календарный срок. Согласно определению
где
– суммарное время исправной работы
изделия;
– суммарное время вынужденного простоя.
Времена и вычисляются по формулам
Выражение
является статистическим определением
коэффициента готовности. Для перехода
к вероятностной трактовке величины
и
заменяются математическими ожиданиями
времени между соседними отказами и
времени восстановления соответственно.
Тогда
где
–
наработка на отказ;
–
среднее время восстановления.
Установим зависимость между коэффициентом готовности системы и вероятностью застать её в исправном состоянии в любой момент времени t. При этом рассмотрим наиболее простой случай, когда интенсивность отказов и интенсивность восстановления есть величины постоянные. Полагая, что при t = 0 система находится в исправном состоянии, вероятность застать её в исправном состоянии определится из выражений
(1.36)
где
;
.
Следовательно,
при t
→ ∞, т.е.
практически коэффициент готовности
имеет смысл вероятности застать изделие
в исправном состоянии при установившемся
процессе эксплуатации.
Этот показатель является комплексным, так как он количественно характеризует одновременно два показателя: безотказность и ремонтопригодность.
Коэффициент технического использования характеризует долю времени нахождения элемента в работоспособном состоянии относительно рассматриваемой продолжительности эксплуатации. Период эксплуатации, для которого определяется коэффициент технического использования, должен содержать все виды технического обслуживания и ремонтов. Коэффициент технического использования учитывает затраты времени на плановые и неплановые ремонты, а также регламенты, и определяется по формуле
где — суммарная наработка (время службы) изделия в рассматриваемый промежуток времени; и — соответственно суммарное время, затраченное на восстановление и ремонт и техническое обслуживание изделия за тот же период времени.
Наработка между отказами определяется объемом работы элемента от i-гo отказа до (i + 1)-го, где i =1, 2,..., n.
С определением ресурса мы уже встречались на первых лекциях (см. лекцию 1).
Средний ресурс — математическое ожидание ресурса; для технических систем в качестве критерия долговечности используют технический ресурс;
Назначенный ресурс – суммарная наработка, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть прекращена независимо от его технического состояния;
Гамма-процентный ресурс — суммарная наработка, в течение которой объект не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью γ, выраженной в процентах.
