1. Загальні положення

1. . Аварійними ситуаціями вважаються випадки:

• несправності електричного, механічного, пневматичного чи іншого обладнання рухомого складу;

• наїзду на людей, рухомий склад чи інші перешкоди для руху;

• несправності пристроїв енергопостачання;

• пожежі чи задимлення обладнання рухомого складу або території депо;

• виявлення вибухонебезпечних предметів;

• травматизму в депо.

Вимоги цієї інструкції можуть бути виконані при умовах знання машиністом Правил технічної експлуатації метрополітенів (ПТЕ), Інструкції про рух поїздів і маневрову роботу на метрополітенах, Інструкції по сигналізації на метрополітенах, Посадових інструкцій, конструкції рухомого складу, роботи його вузлів і схем.

Оперативність дій машиніста повинна поєднуватись із забезпеченням безпеки руху і безпеки пасажирів, виконанням вимог інструкції з техніки безпеки.

Основним рішенням машиніста при виникненні несправностей на рухомому складі являється усунення їх в найкоротший час чи зняття рухомого складу з лінії з повним забезпеченням безпеки пасажирів і безпеки руху поїздів.

У випадку виникнення несправностей та при залишенні кабіни керування рухомого складу машиніст повинен доповісти поїзному диспетчеру (ДЦХ) по поїзному радіозв’язку, тунельному зв’язку або через чергового по станції (ДСП), а якщо ДЦХ не відповідає на виклик - повідомити про характер несправності і місцезнаходження складу по радіозв’язку в ефір.

2. Зняття рухомого складу з лінії при несправності.

При несправності рухомого складу, яку не можливо усунути на лінії, машиніст повинен доповісти ДЦХ та замовити постановку рухомого складу в позаплановий відстій у депо, ПТО, а при неможливості прямувати у позаплановий відстій – дати заявку ДЦХ на постановку рухомого складу на найближчу станційну або з`єднувальну колію. Про усунення несправностей на рухомому складі і можливість подальшого руху поїзда машиніст повинен доповісти ДЦХ.

При знятті рухомого складу на з`єднувальну колію ст. Хрещатик і необхідності зняття високої напруги з контактної рейки замовити у ДЦХ постановку рухомого складу за світлофор КР-11 на 2 вказівник.

1. При несправності рухомого складу і руху зі швидкістю менше 45 км/год – прямувати без пасажирів на вільну станційну або з`єднувальну колію.

Перегонка рухомого складу у депо дозволяється після оформлення письмової готовності черговим майстром ПТО з доповіддю ДЦХ по поїзному радіозв`язку за узгодженням з ДЦХ часу перегонки в супроводі чергового майстра та машиніста-інструктора.

2. Керування двигунами і гальмами поїзда (складу) не з головної кабіни дозволяється тільки при наявності машиніста чи помічника машиніста електропоїздів метрополітену в голові першого по ходу вагона. Пасажири в цьому випадку повинні бути висаджені на найближчій станції.

Для прискорення висадки пасажирів із поїзда при несправностях рухомого складу – використовувати радіоінформатор чи радіомовлення та звернутися за допомогою до чергового по станції. Після висадки пасажирів із поїзда двері в поїзді зачиняються по сигналу чергового по станції, а при його відсутності машиніст повинен особисто переконатися у висадці пасажирів.

3. У випадках екстреної зупинки рухомого складу шляхом розриву петлі безпеки – необхідно доповісти ДЦХ, перевірити скочування рухомого складу і прийняти необхідні заходи для перевірки стану колісних пар, для чого визвати резервного машиніста або машиніста-інструктора.