Характеристики двигателя

1	Время непрерывной работы на взлетном режиме	<5 мин
2	Время непрерывной работы на макс. допустимых оборотах	<1 мин
3	Максимально допустимые обороты	101%
4	Приемистость	3 сек
5	Заброс оборотов при приемистости	109% <1 сек
6	Давление топлива	0,2-0,5кгс/см
7	Давление топлива на малом газе	>0,15 кгс/см
8	Давление масла	4-6 кгс/см
9	Давление масла на малом газе	>1 кгс/см
10	Температура масла рекомендуемая	50-65 С
11	Температура масла минимальная	40 С
12	Температура масла максимальная при длительной работе	<75 С
13	Температура масла максимально допустимая в течение<15 мин	<85 С
14	Температура головок цилиндров рекомендуемая	140-190 С
15	Температура головок цилиндров минимальная	120 С
16	Температура головок цилиндров минимальная зимой	140 С
17	Температура головок цилиндров мин. при длительной работе	140 С
18	Температура головок цилиндров макс. при длительной работе	220 С
19	Температура воздуха на входе в карбюратор	+10-+45 С

РЕЖИМ	МОЩНОСТЬ	ОБОРОТЫ	ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА
Взлетный	360 л.с.	99%	Ро+125 мм.рт.ст.
1 Номинальный	290 л.с.	82%	Ро+95 мм.рт.ст.
2 Номинальный	240 л.с.	70%	Ро+75 мм.рт.ст.
1 Крейсерский	0,75 от 2 Н	64%	735 мм.рт.ст.
2 Крейсерский	0,6 от 2 Н	59%	670 мм.рт.ст.
Малый газ		<26%

99,4% соответствуют частоте вращения коленвала 2900 об/мин

КАБИНА САМОЛЕТА

1.Пульт управления курсовой системой ГМК-1АЭ; 2.Переключатель стеклоочистителя; 3.Сигнальное табло шасси; 4.Переключатель разжижения масла; 5.Кнопка запуска двигателя; 6.Переключатель магнето ПМ-1; 7.Манометр воздушной системы 2М-80; 8.Сигнальное табло Т6-У2;9.Акселерометр (указатель перегрузки) АМ-10К; 10.Заливной шприц; 11.Указатель курса УГР-4УК; 12.Вентиляция кабины; 13.Указатель скорости УС-450; 14.Кнопка «Растормаживание»; 15.Указатель авиагоризонта; 16.Вариометр (указатель вертикальной скорости) ВР-10МК; 17.Трехстрелочный моторный индикатор УКЗ-1; 18.Мановакуумметр (указатель наддува) МВ-16В; 19.Указатель тахометра ИТЭ-1; 20.Пульт управления автоматическим радиокомпасом АРК-9; 21.Пульт управления самолетным переговорным устройством СПУ-9 правого летчика; 22.Регулировка освещения; 23.Коррекционный механизм КМ-8; 24.Кран зарядки сети (основной воздушной системы); 25.Кран аварийного выпуска шасси; 26.Указатель топливомера СБЭС-2077Б; 27.Термометр головок цилиндров двигателя ТЦТ-1; 28.Термометр воздуха перед карбюратором ТУЭ-48; 29.Рычаг управления створкой маслорадиатора; 30.Рычаг управления шагом винта РУШ; 31.Рычаг управления двигателем РУД; 32.Рычаг управления жалюзи; 33.Обогрев карбюратора; 34.Кран посадочного щитка; 35.Стопорение РУД, РУШ; 36.Переключатель топливомера Л-СУММА-П; 37.Переключатель освещения; 38.Переключатель ПРИВОДНАЯ БЛИЖНЯЯ-ДАЛЬНЯЯ; 39.Пульт управления радиостанцией БАКЛАН-5; 40.Пожарный кран; 41.Указатель поворота и скольжения ЭУП-53У; 42.Часы АЧС-1К; 43.Высотомер ВД-10К; 44.Вольтамперметр ВА-3; 45.Кран шасси; 46.Пульт управления самолетным переговорным устройством СПУ-9 левого летчика; 47.Кнопка контроля сигнализации срыва на земле; 48.Триммер руля высоты; 49.Ручки аварийного сброса дверей; 50.Сигнальные табло «Опасная скорость» и «Срыв»; 51.Сигнальное табло «Отказ ПТ-200»; 52-53. Левый и правый щитки автоматов защиты сети; 54.Рычаг тормоза; 55.Кнопка самолетного переговорного устройства; 56.Кнопка радио.

ОСМОТР САМОЛЕТА

ПОДГОТОВКА К ОСМОТРУ

1. Доклад техника, количество и сорт топлива и масла

2. Отстой слит – норма

3. Колодки убраны

4. Огнетушители на стоянке

5. Нет крена

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1. Сняты чехлы и заглушки

2. АККУМ – выключен

3. Все АЗС – выключены

4. Переключатель МАГНЕТО – выключен

5. ШАССИ – выпущено, законтрено

6. ЩИТОК – убран

7. Самолет очищен от снега

ОСМОТР

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ И ДВИГАТЕЛЬ

1. Втулка

2. Противовесы

3. Лопасти

4. Капот: замки- закрыты, жалюзи- исправны, лючок маслобака- закрыт

5. Нет течи топлива и масла

ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ШАССИ

1. Ниша

2. Замок

3. Лампочка

4. Демпфер

5. Выход зеркала штока 150-180мм

6. Обжатие пневматика 15-20мм

7. Состояние покрышки

ОСНОВНАЯ СТОЙКА ШАССИ

1. Ниша

2. Замок

3. Щиток стойки

4. Лампочка

5. Выход зеркала штока 175-200мм

6. Обжатие пневматика 25-30мм

7. Состояние покрышки

8. Заземление

ЦЕНТРОПЛАН СНИЗУ

1. Нет течи топлива и масла

2. Посадочный щиток – плотно прилегает

ПРАВАЯ КОНСОЛЬ КРЫЛА

1. Зализ

2. Маслорадиатор

3. Солдатик

4. Лючок топливного бака – закрыт

5. Обшивка

6. Аэронавигационный огонь (АНО)

7. Элерон

ПРАВАЯ СТОРОНА ФЮЗЕЛЯЖА

1. Остекление

2. Дверь

3. Лючок

4. Обшивка

5. Антенна радиостанции

ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ

1. Зализ

2. Подкос и расчалки

3. Стабилизатор

4. Узлы навески и руль высоты

5. Триммер

6. Руль направления

7. Лампочка АНО

8. Маяк

9. Узлы навески руля направления

ЛЕВАЯ СТОРОНА ФЮЗЕЛЯЖА

1. Обшивка

2. Антенны радиокомпаса, радиовысотомера, маркерного приемника

3. Люки

4. Дверь

5. Остекление

ЛЕВАЯ КОНСОЛЬ КРЫЛА

1. Зализ

2. Солдатик

3. Лючок топливного бака – закрыт

4. Обшивка

5. Элерон

6. АНО

7. Приемник воздушного давления (ПВД)

8. Флюгарка

9. Фара