Перед выруливанием

1. КАРТУ ПЕРЕД ВЫРУЛИВАНИЕМ:

1	НАПР. ГЕНЕРАТ.	……В
2	ПОКАЗАН. ПРИБ.	В НОРМЕ
3	АВИАГОРИЗОНТ	ВКЛ, ПРОВЕРЕН
4	ВЫСОТОМЕР	ПРОВЕРЕН
5	ТРИММЕР	НЕЙТРАЛЬНО
6	ЗАГЛ. МАСЛ. РАД.	СНЯТА
7*	АНО	ПО НЕОБХОДИМ.

2. «071 разрешите предварительный»

3. Уменьшить N до МАЛОГО ГАЗА и отпустить ТОРМОЗ

Руление

1. Запросить у техника разрешение на выруливание

2. Увеличить N до 40-42%

3. Скорость руления на грунте – не более 15км/ч

на бетоне – не более 30км/ч

на развороте – не более 5км/ч

4. Опробовать тормоза, при нейтральном положении педалей

5. Приборы КИ – 13, ГМК, ЭУП отклоняются в сторону разворота, авиагоризонт – не меняет показания

6. КАРТУ НА РУЛЕНИИ:

1	ТОРМОЗА	ПРОВЕРЕНЫ
2	ЭУП	ОТКЛОНЯЕТСЯ

На предварительном

1. ОБОГРЕВ ПВД включить (зимой и в осадках)

2. КАРТУ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ:

1	ПОТРЕБИТЕЛИ	ВКЛЮЧЕНЫ
2	ЩИТОК	УБРАН
3	ПОКАЗАН. ПРИБ.	В НОРМЕ
4*	ОБОГРЕВ ПВД	ПО НЕОБХОДИМ,

3. Осмотрительность – 3, 4 развороты

4. «071 Разрешите исполнительный» на исполнительном

1. Прорулить по прямой 3-5м, выравнивая носовое колесо

2. ЖАЛЮЗИ – установить в нужное положение

Курсозадатчик установить на курс взлета

3. КАРТУ НА ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ:

1	КУРС. СИСТЕМА	МК ВЗЛЕТА
2	ЖАЛЮЗИ	ПРОВЕРЕНЫ

6. «071 к взлету готов»

ВЗЛЕТ

1. ФАРУ – включить в положение ПОСАДКА

2. ЧАСЫ – включить

3. ШТУРВАЛ – контроль положения

4. ТОРМОЗ – отпустить

5. РУД –плавно взлетный

6. ЛЕВУЮ ПЕДАЛЬ – нажать для выдерживания направления

• выдерживание направления

• полная и плавная дача газа, двигатель на слух

• момент подъема носового колеса

7. V=90км/ч НОСОВОЕ КОЛЕСО поднять

• сохранение взлетного положения

• выдерживание направления

• двигатель на слух

• определение момента отрыва от земли

8. V=125-135км/ч отрыв

• взгляд перенести влево 25 25м

• кабрирующий момент – компенсировать

• сохранять угол набора

• отворот на угол сноса

9. V=170км/ч,

• взгляд перенести вперед

• увеличить угол набора до 10 по авиагоризонту

10. Н=10м ШАССИ – убрать

• шарик в центре

• контроль уборки шасси по лампам и солдатикам

• направление по ориентиру и ГМК

• угол набора по скорости V=170км/ч (180км/ч)

11. Н не менее 50м – РУШ установить N=70-82%

• контроль двигателя

12. ФАРУ – выключить

13. ТРИММЕР – отрегулировать

• V=170км/ч (180км/ч)

• угол набора

• направление на ориентир и по ГМК

• осмотрительность

• посадочные площадки