- •Техногенное воздействие транспортных потоков элемента улично-дорожной сети ул.Солнечная-ул.Грибоедова Кафедра общей гигиены ( заведующий – профессор а.АЛяпкало)
- •Элементы улично-дорожной сети маршрута ул.Солнечная-пл.Свободы
- •Интенсивность транспортных потоков на элементах удс
- •Суммарные выбросы загрязняющих веществ при движении автотранспорта по маршруту
- •Суммарные выбросы загрязняющих веществ при движении автотранспорта по маршруту ул.Солнечная-пл.Свободы в выходные дни 2014 года (г/сек)
- •Суммарные выбросы загрязняющих веществ при движении Автотранспорта по маршруту ул.Солнечная-пл.Свободы рабочие дни в 2013/ 2014 года (г/сек)
- •Суммарные выбросы загрязняющих веществ при движении Автотранспорта по маршруту ул.Солнечная-пл.Свободы суббота в 2013/ 2014 года (г/сек)
- •2. Дементьев а.А., Ляпкало а.А.,Цурган а.М.
- •3.А.А. Дементьев1, а.А.Ляпкало1, а.М Цурган1.
- •Суммарные выбросы загрязняющих веществ при движении Автотранспорта по маршруту ул.Солнечная-пл.Свободы воскресенье в 2013/ 2014 года (г/сек)
- •1.Пугачёв и.Н.
Интенсивность транспортных потоков на элементах удс
маршрута ул.Солнечная-пл.Свободы в августе 2014 года
Элемент УДС |
П |
ВТ |
СР |
Ч |
Пят |
Суб |
Вс |
Ср -ДИ |
СР +ДИ |
1+2 |
1788 |
1596 |
1896 |
1488 |
1968 |
1476 |
1088 |
1540,4 |
1688,16 |
3+4 |
1968 |
1356 |
1656 |
1704 |
2160 |
1440 |
1056 |
1528,38 |
1711,6 |
5 |
1884 |
1884 |
1680 |
1636 |
1800 |
1284 |
936 |
1499,87 |
1672,7 |
6 |
1728 |
1188 |
1212 |
1164 |
1332 |
972 |
900 |
1147,57 |
1279,85 |
7 |
504 |
588 |
468 |
600 |
624 |
336 |
192 |
434,34 |
511,94 |
8 |
348 |
336 |
396 |
528 |
336 |
264 |
216 |
321,93 |
370,64 |
9 |
852 |
924 |
864 |
1128 |
960 |
600 |
408 |
760,64 |
878,21 |
10 |
852 |
924 |
864 |
1128 |
960 |
600 |
408 |
760,64 |
878,21 |
11 |
312 |
432 |
360 |
420 |
336 |
360 |
324 |
352,09 |
374,76 |
12 |
192 |
288 |
240 |
280 |
216 |
240 |
216 |
230,29 |
247,42 |
Анализ интенсивности транспортных потоков (таб.2) показал, что основные транспортные потоки наблюдались на ул.Соборной, Соборной пл. и на «Кремлевском валу» (1500-1700 легковых автомобилей в час).
Менее напряженная транспортная ситуация отмечалась на участке ул.Грибоедова (Кремлевский вал-пл.Свободы- Кремлевский вал): деление транспортного потока «Кремлевского вала» на два: (ул. Кремлевский вал-пл.Свододы- Кремлевский вал и ул.Кремлевский вал (ул. Грибоедова-ул.Затинная).
На остальных участках: Соборная пл. (Кремлевский вал - ул. Петрова)
Соборная пл ( ул.Петрова-ул.Соборная), ул.Петрова, ул.Солнечная, ул.Затинная транспортные условия были «легкие» (Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автотранспорте. М.,Транспорт, 1990.)
Таблица 3
Суммарные выбросы загрязняющих веществ при движении автотранспорта по маршруту
ул.Солнечная-пл.Свободы в рабочие дни 2014 года (г/сек)
Рабочие дни |
СО |
СН |
NO2 |
С |
SO2 |
Рв |
Σ |
Понедельник |
4,96 |
1,11 |
0,9 |
0 |
0,035 |
0,00095 |
7,0 |
Вторник |
4,75 |
1,07 |
0,92 |
0 |
0,034 |
0,0009 |
6,78 |
Среда |
4,65 |
1,04 |
0,89 |
0 |
0,033 |
0,0009 |
6,61 |
Четверг |
5,095 |
1,14 |
0,98 |
0 |
0,036 |
0,00098 |
7,25 |
Пятница |
5,02 |
1,12 |
0,97 |
0 |
0,036 |
0,00097 |
7,15 |
Среднее РД |
4,895 |
1,096 |
0,932 |
0 |
0,035 |
0,00094 |
6,96 |
Среднее РД-ДИ |
4,85 |
1,086 |
0,922 |
#! |
0,034 |
0,00093 |
6,9 |
Среднее РД+ДИ |
4,94 |
1,11 |
0,94 |
#! |
0,035 |
0,000949 |
7,02 |
Анализ динамики выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в рабочие дни ( таб.3) показал, что отсутствовал в выбросах сажевый аэрозоль.
Валовый выброс колебался в пределах 6,9-7,02г/сек. Наибольшим был выброс СО – 4,85-4,95г/сек, далее по убыванию выбросы СН (1,11г/сек), оксидов азота (0,94 г/сек), SO2 (0,035г/сек) и минимум Рв (0,000,945г/сек).
Максимум выбросов СО, СН и Рв был выявлен в понедельник, четверг и пятницу, а оксидов азота и серы – четверг и пятницу.
Т.О. максимум техногенного воздействия на атмосферный воздух в изученном районе приходился на четверг и пятницу.
Таблица 4
