2.2.10. Подбор тормозного устройства

Определение тормозного момента

где линейная сила тяжести транспортируемого груза;

суммарная высота подъёма груза;

коэффициент возможного уменьшения сопротивления на трассе конвейера;

окружное усилие на приводном барабане;

диаметр приводного барабана;

общий КПД механизмов привода.

Так как момент тормозного барабана имеет положительное значение, следовательно необходимо устанавливать роликовый останов, который обладает рассчитанным тормозным моментом.

2.2.11. Расчёт натяжного устройства

Для натяжения ленты выбираем пружинно-винтовое устройство, т.к. длина конвейера превышает 20 м.

Усилие натяжения:

Ход натяжного устройства принимаем

Расчётное усилие в одной пружине с учётом равномерного распределения нагрузки:

где коэффициент запаса;

Расчёт натяжных винтов

Определяем диаметр винта из условия, что напряжения, возникающие в материале винта, меньше предельно допустимых для данного материала винта.

В качестве материала винта выбираем сталь 40Х ([

Определим минимально допустимый диаметр резьбы натяжного винта:

Принимаем диаметр резьбы ходового винта 146 мм.

2.2.12. Назначение посадок в сопряжениях

Номинальным размером называют размер изделия, полученный по расчёту или выбранный по конструктивным соображениям. Изготовленные изделия всегда имеют некоторые отклонения от начального размера.

Для того чтобы изделие отвечало своему целевому назначению, его размеры должны выдерживаться между двумя допустимыми предельными размерами, разность которых образует допуск. Зону между наибольшими и наименьшими предельными размерами называют полем допуска.

К различным соединениям предъявляют неодинаковые требования к условиям точности. Поэтому система допусков содержит 19 квалитетов: 01, 0, 1, 2,..., 17 (в порядке убывания точности). Характер соединения деталей называют посадкой. Посадку характеризует разность размеров деталей до сборки. Посадки могут обеспечить в соединении зазор и натяг. Посадки характеризуются наибольшими зазорами Sшах и натягом Nmах.

Деталь, у которой положение поля допуска остаётся без изменения и не зависит от вида посадки, называют основной деталью системы. Если этой деталью является отверстие, то соединение выполнено в системе отверстия.

Основные отклонения обозначают буквами латинского алфавита:

—для отверстий — прописными А, В, С и т.д.

—для валов — строчными а, в, с и т.д.

Преимущественно назначают посадки в системе отверстия с основным отверстием Н, у которого ЕУ = 0.

Для посадок с зазором рекомендуют применять неосновные валы t,g,h;

Для переходных посадок—js, r, m, n;

Для посадок с натягом— h, r, s.

С учётом рекомендаций, посадки на вал для:

приводных и натяжных звёздочек –

муфты упругой втулочно-пальцевой -

муфты зубчатой -

внутренних колец подшипников – ;

манжетных уплотнений h8;

Шейки валов необходимо выполнить с отклонением вала по k6, отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца подшипников (точность подшипника нормальная) -

Крышки подшипников с корпусом -

Допуск формы и расположения поверхностей указываем условными обозначениями по ГОСТ 2.308-79.

Шероховатость поверхностей по ГОСТ 2309-73.

Rа - среднее арифметическое отклонение профиля.

Rz - высота неровностей профиля по 10 точкам.

Rmax - наибольшая высота неровностей профиля.

Параметр Rа является основным для деталей в машиностроении. Шероховатость Rа(мкм) рекомендуется:

1,6—торцы валов для базирования;

3,2; 1,6—поверхности рабочие на шпоночных пазах вала и ступицы;

0,8; 1,6—поверхности валов под подшипники и ступицы зубчатых колёс, муфт, шкивов.

0,4; 0,63—поверхности валов под резиновые манжеты;

6,3—нерабочие поверхности.