3 Розрахунок норм витрат пального

Технологічні норми – норми витрат пального на виконання одиниці роботи або на одиницю робочого часу (машино-год) для конкретних умов експлуатації машини. Норми враховують витрату пального на розігрів і пуск машини після технологічних перерв, на технічне обслуговування і ремонт та інше, тобто на технічно і технологічно неминучі втрати пального при роботі машини.

Норми витрат пального розроблені виходячи з нормативів, закладених заводом – виготовлювачем з урахуванням:

• типу, марки машини;

• режиму роботи двигуна;

• умов експлуатації;

• грунтів та особливостей навколишнього середовища;

• особливостей експлуатації при мінусових температурах в умовах України.

Норми витрат пального підвищуються при:

• роботі у важких дорожніх умовах в період сезонного бездоріжжі і підвищених снігових заносів – до 10%;

• експлуатаційному обкатуванні нової машини – до 5%. Тривалість експлуатаційного обкатування установлюють відповідно до документації заводів – виготовлювачів машин;

• експлуатації машин, які пройшли капітальний ремонт – до 5%;

• експлуатації машин із вичерпаним терміном служби – до 5%;

• роботі машин у холодний час року, при сталій середньодобовій температурі повітря не нижче 0°C – до 5%;

Нормативні витрати пального розраховуються в кг/маш-год. За необхідності перерахування в л/маш-год приймаються коефіцієнти для дизельного пального – 0,825, для бензину – 0,74 (середні показники при температурі плюс 20°C).

Індивідуальна норма витрат пального на одиницю робочого часу машини визначається за формулою:

( 3.1)

де – індивідуальна норма витрати пального, кг/маш-год;

– питома витрата пального при номінальній потужності двигуна, г/кВт*год (приймають за даними інструкції з експлуатації двигуна, або додаток 1.1 ДБН В.2.8-12-2000 С.5);

– номінальна потужність двигуна будівельної машини, кВт (приймають за даними інструкції з експлуатації будівельної машини. Для переведення потужності , вираженої в кіловатах, в кінські сили користуються коефіцієнтом 1,36, а кінської сили в кіловати – коефіцієнтом 0,735);

– інтегральний нормативний коефіцієнт, що враховує середні умови експлуатації машин протягом робочої зміни.

Його значення визначається за формулою:

( 3.2)

де – коефіцієнт переходу від змінного робочого часу (машино-год) до годин напрацювання;

– коефіцієнт, що враховує зміну питомої витрати пального залежно від ступеня використання потужності двигуна: =1,025 для всіх машин.

– коефіцієнт, що враховує витрату пального на запуск та прогрівання двигуна, а також щозмінне технічне обслуговування машин на початку зміни. для всіх машин.

Коефіцієнт переходу від змінного робочого часу до годин напрацювання визначається за формулою:

( 3.3)

де: – коефіцієнт використання двигуна за часом;

- коефіцієнт використання потужності двигуна.

Результат розрахунку округлюють до першого десяткового знака в сторону збільшення.

Норма витрат пального за зміну (л/маш-зм.):

( 3.4)

де: – норма витрати пального за годину (л/маш-год);

– тривалість зміни, год.

Норма витрат пального за місяць (л):

( 3.5)

де: – норма витрат пального за зміну;

– кількість змін на добу;

– кількість робочих днів за місяць.

Розрахунок:

Бульдозер Б10МБ.2121

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Бульдозер Komatsu D65

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Бульдозер Б10М.5000

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Автогрейдер CLG 418

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Автогрейдер ДЗ- 122

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Автогрейдер ДЗ-298

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Асфальтоукладач АСФК - 2- 04

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Каток ДУ – 111

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Каток ДУ – 106

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Каток ДУ – 106

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Екскаватор ЕК – 220 – 06

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Екскаватор ЕК – 270 – 05

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Екскаватор ЕО – 43211

1. К =

2. q_зм = / маш-год.

3. q_л = / маш- год.

4. q_зм =

5. q_м =

Таблиця 3.1 Норми витрат пального

Назва машини	Марка двинуна	Потужність двинула кВт	Питома витрата пального (кг/маш-год.)	Норма витрата пального (л./маш-год.)	Витрата пального за зміну ( л )	Витрата пального за місяць ( л.)
1.Бульдозер Б10МБ.2121	Д – 130	132	13,5	11,1	88,8	3729
2.Бульдозер Komatsu D65	S60125E	135	6,6	5,4	43,2	1814
3.Бульдозер Б10М.5000	Cummins M11-C	140	14,3	11,8	94,4	3965
4.Автогрейдер CLG 418	Cummins 6CTA	160	6,7	5,5	44	1848

Продовження таблиці 3.1 Норми витрат пального

5.Автогрейдер ДЗ – 122	Cummins	121	7,4	6,1	48,8	2049
6.Автогрейдер ДЗ 298	Deutz	172	7,1	5,9	47,2	1982
7.Асфальто-укладач АСФК – 2 - 04	Д 245	77,2	1,7	1,4	11,2	470
8.Каток ДУ 111	ММЗ Д242-91	54,4	4	3,3	26,4	1108
9. Каток ДУ 106	Yanmar	12	3,9	3,2	25,6	1075
10.Каток ДУ 106	Yanmar	12	4,1	3,4	27,2	1142
11.Екскаватор ЕК 220 - 06	Deutz	126	4,7	3,9	31,2	1310
12.Екскаватор ЕК 270 - 05	Yamz 236M2	134	2,1	1,7	13,6	571
13.Екскаватор ЕО 43211	ЯМЗ – 236Г	81	8,8	7,3	58,4	2453
Всього					∑=600	∑=23516

ПК 5.05050204.45.01.04