41. Межд. Р-он морского дна (мд) и режим его использования

МД за пределами континентального шельфа и эконом. зоны явл. террит. с межд. режимом и образует Межд. район МД (далее - Район). Вопрос об установлении режима Района возник с достижением технич. возможностей разработки глубоководных залежей природных ресурсов. Правовой режим, а также порядок исследования и добычи ресурсов Района урегулирован Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г. Конвенция (ст. 137) устанавливает, что ни одно гос-во не может претендовать на суверенитет или осуществлять суверенные права в отношении Района и его ресурсов. Район был объявлен "общим наследием человечества". Это означает, что права на ресурсы Района принадлежат всему человечеству, от имени которого действует Международный орган по МД. Полезные ископаемые Района м. б. отчуждены в соответствии с нормами МП и правилами, устанавливаемыми Международным органом по морскому праву, создаваемым на основании Конвенции 1982 г. Предусмотрена, в частности, возможность разведки и разработки ресурсов Района как специальным подразделением Органа - Предприятием, так и отдельными государствами по договору с Органом. Предприятие непосредственно осуществляет деятельность в Районе, транспортировку, переработку и сбыт минералов. Орган имеет не только функции и полномочия, предоставленные Конвенцией, но и подразумеваемые полномочия, необходимые для его осуществления. В рамках Органа учреждены Ассамблея, Совет и Секретариат. Ассамблеей Международного органа по морскому дну в 1998 г. был принят Протокол о привилегиях и иммунитетах Международного органа по морскому дну. В соот. с Конвенцией ООН по морскому праву создан Межд.трибунал по морскому праву. Трибунал состоит из 21 судьи, избираемых государствами-участниками Конвенции. Они являются экспертами в области морского права и представляют основные существующие в мире системы права. В рамках Трибунала создана Камера по спорам, касающимся МД. Трибунал рассматривает споры между: государствами-участниками Конвенции 1982 г.; субъектами контрактов по разработке морского дна; Органом по морскому дну и государством-участником, юридическим или физическим лицом в случаях, когда Орган несет ответственность за ущерб этим субъектам.

42. Правовой статус межд. Проливов (п) и каналов (к).

Проливы играют важную роль в межд. мореплавании, создании единой с-мы морских путей. П. - это естественный морской проход, соединяющий р-ны одного и того же моря или моря и океаны м/д собой. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. установила след. виды П., используемых для межд. судоходства: - П. м/д одной частью откр. моря или экономич. зоны, в кот. любые суда пользуются правом беспрепятственного транз. прохода в целях непрерывного и быстрого прохода или пролета ч/з П.;

- П. м/д островом и континентальной частью прибрежного гос-ва, в кот. применяется право мирного прохода как для транзита, так и для захода в территор. и внутр. воды;

- П. м/д одним р-ом откр. моря и территор. морем гос-ва, в кот. также применяется право мирного прохода;

- П., правовой режим в кот. регулируется спец. межд. соглашениями (Черноморские проливы, Балтийские проливы и т.д.).

Граничащие с межд. проливом гос-ва вправе в пределах, предусмотренных межд. соглашениями, регулировать транзитный и мирный проход судов и летательных аппаратов ч/з пролив, в частности, устанавливать правила относительно: безопасности судоходства; предотвращения загрязнения с судов; недопущения рыболовства; погрузки и выгрузки товаров, посадки и высадки лиц в нарушение таможенных, фискальных, санитарных или иммиграционных правил и т.п. В частности, режим Черноморских проливов (Дарданеллы, проливы в Мраморном море и в Босфоре) регламентируется Конвенцией о режиме проливов 1936 г. (известна также как Конвенция Монтрё).

Межд. каналы представляют собой соединяющие моря и океаны искусственные сооружения, расположенные на путях интенсивного морского судоходства и используемые всеми гос-вами в соответствии с МП и нац. зак-вом. Особенностью правового режима межд. каналов является то, что они, будучи частью территории государства-владельца канала, подпадают под действие соответ. межд. договоров, существенно ограничивающих правомочия данного гос-ва. Принципы правового режима межд. канала:

уважение суверенных прав собственника канала и невмешательство в его внутренние дела;

свобода судоходства по каналу для судов всех государств без какой бы то ни было дискриминации;

обязанность пользователей соблюдать нормы МП и национального законодательства государства-владельца канала. Режим судоходства по большинству каналов хар-ся след. основными чертами:

каналы в мирное время открыты для всех невоенных судов и военных кораблей всех государств;

администрации канала предварительно сообщается название и принадлежность судна, получается свидетельство на судно (в большинстве каналов ограничивается прохождение судов определенных размеров и тоннажа), предусмотрена уплата сборов; устанавливаются правила прохождения канала. В военное время воюющим государствам в канале запрещается высаживать и принимать на борт войска, грузить и разгружать военные грузы и т.д.;

в отношении территории канала запрещается блокада. Детально правовой режим каналов регулируется национальным правом соответствующего государства и международными договорами. Например, Конвенция относительно обеспечения свободного плавания по Суэцкому каналу 1888 г. объявляет, что Суэцкий канал "как в военное, так и в мирное время будет всегда свободен и открыт для всех коммерческих и военных судов без различия флага". К Каналу не применяется право блокады. Правовой режим Панамского канала определяется целым комплексом документов, в числе которых: Договор о Панамском канале 1977 г., Договор о постоянном нейтралитете и эксплуатации Панамского канала 1977 г., Протокол к Договору о постоянном нейтралитете и эксплуатации Панамского канала 1977 г. Указанными соглашениями б. объявлено о нейтралитете Канала для обеспечения того, чтобы как в мирное время, так и во времена войны он оставался безопасным и открытым для мирного транзита судов всех стран.

43. Понятие, правовые источники и принципы международного воздушного права. Международное воздушное право (МВП) - совокупность юридических норм и принципов, устанавливающих режим воздушного пространства и регулирующих отношения между субъектами международное права по поводу использования этого пространства и организации меж­дународных воздушных сообщений.

В неюридическом смысле под воздушным пространством понимается надземное пространство, заполненное воздухом. С точки зрения права, воздушное пространство является территорией с определенным юридическим статусом.Основным документом в области международного воздушного права является Конвенция о международной гражданской авиации, заключенная в Чикаго в 1944 году.

Чикагская конвенция устанавливает общие принципы межгосу­дарственного сотрудничества в области международных полетов, ре­гулирования деятельности воздушного транспорта и обеспечения его безопасности; включает уставные положения Международной органи­зации гражданской авиации (ИКАО).

К числу источников международного воздушного права также относятся: Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанная в Варшаве в 1929 году; дополняющие ее Гаагский протокол 1955 года, Гвадалахарская Конвенция 1961 года, Гватемальский протокол 1971 года, с Первого по Четвертый Монреальские протоколы 1975 года; Римская конвенция о возмещении вреда, причиненного иностранным воздушным судном третьим лицам на поверхности, 1952 года Токийская конвенция о правонарушениях и некоторых других актах;

Гаагская конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов; Монреальская конвенция о борьбе с незаконными актами, направлен­ными против безопасности гражданской авиации,-1971 года; Соглашение о транзите 1944 года; Соглашение о международном воздушном транспорте 1944 года. Большую роль в международном воздушном праве играют прини­маемые или одобряемые Советом ИКАО стандарты, рекомендуемая практика, процедуры и т. п., которые известны под общим названием «международные авиационные регламенты».

Принципы-императивы международного воздушного права: Принцип исключительного и полного суверенитета государств над их воздушным пространством; Основное содержание принципа суверенитета над воздушным про­странством состоит в том, что государства самостоятельно устанавли­вают правовой режим использования своего воздушного пространства.

- Принцип свободы полетов в международном воздушном пространстве, расположенном за пределами государственных границ;

Основное содержание принципа - совокупность прав госу­дарств по регулированию воздушной навигации, коммерческой деятель­ности авиапредприятий по осуществлению административной, граж­данской и уголовной юрисдикции по отношению к летательным аппара­там, а также экипажам, пассажирам и грузам, находящимся на них.-Принцип обеспечения безопасности международной гражданской авиации.

В соответствии с этим принципом государства обязаны:

а) принимать меры по обеспечению технической надежности авиационной техники, аэропортов, вспомогательных служб и воздуш-ных трасс;

б) вести борьбу с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.