4.7. Оцениваем соответствие опытных и теоретических данных.

Оценивается и записывается в тетрадях, насколько близко опытные данные согласуются с теоретическими. Если имеются расхождения, объясняется их причина.

5. Вопросы для самопроверки:

1. Устройство асинхронного электродвигателя.

2. Схема включения э. д. в треугольник.

3. Написать уравнение активной мощности на зажимах асинхронного электродвигателя.

4. Чему равен пусковой ток асинхронного электродвигателя?

5. Чему равен пусковой момент асинхронного электродвигателя?

которого составляет машина постоянного тока параллельного возбуждения (балансирная машина). Статор машины закреплён на подшипниках и имеет противовес, что обеспечивает поворот статора на определённый угол при приложении к валу машины определённого вращающего момента. По углу отклонения при соответствующей тарировке легко определяется момент на валу машины. С валом нагрузочной машины соединяется вал испытуемой машины (вентилятора, генератора, электродвигателя) и производится экспериментальное определение её характеристик на различных частотах вращения. Для питания нагрузочной машины и для питания испытуемой машины имеется также расположенные рядом две спарки типа «генератор-двигатель». Выводы всех этих машин осуществлены на панели фронтального стенда.

2. Методика тарировки весового механизма для измерения вращающего момента.

Для измерения вращающего момента, развиваемого электродвигателем, часто используется балансирный механизм, по углу отклонения которого можно судить о величине развиваемого момента. Для этой цели механизм должен быть соответствующим образом отградуирован и оттарирован. В условиях лаборатории проще всего градуировку шкалы указателя момента осуществить равномерно по всей шкале, например, в миллиметрах. Тарировку такой шкалы проще всего провести следующим образом.

К плечу балансирного устройства, длину которого предварительно измеряют, прикладывается сила , такой величины, чтобы стрелка указателя момента отклонилась не менее, чем на 2/3 максимальной длины шкалы (См. рисунок). Количество делений шкалы , на которое стрелка

4.3 Записываем порядок запуска электродвигателя

а). Установим движок автотрансформатора в нулевое положение (против часовой стрелки до упора).

б). Включаем автоматический выключатель QF1, убеждаемся, что электродвигатель вращается по стрелке.

в). Плавно увеличиваем напряжение на обмотке возбуждения генератора, убеждаемся, что напряжение на якоре и нагрузка увеличиваются.

4.4 Записываем действия по снятию и расчёту параметров характеристик

а). Устанавливаем заданную величину коэффициента мощности;

б). Измеряем и заносим в таблицу на доске ток, напряжение, и число оборотов вала электродвигателя в минуту;

в). Рассчитываем и заносим в таблицу на доске частоту вращения, полную и активную мощности на зажимах;

г). По уравнениям (1)…(4) определим полные Р_пн, постоянные a и переменные при номинальной нагрузке b_н потери;

д). По уравнению (5) определим потери в установленном режиме Р_п. Однако поскольку мощность на валу в установленном режиме нам не известна, заменим её величиной и получим следующее выражение

, (6)

В данном выражении неизвестна только величина Р_п. После преобразований, получим квадратное уравнение вида

, (7)

где: ; ; .

Приложенный при тарировке момент

(Нм)

уравновешивается противодействующим моментом, равным произведению веса балансирного устройства Р_ц на смещение А_т центра тяжести от вертикальной линии, проходящей через ось балансирного устройства

.

Откуда

.

Тогда момент при произвольном отклонении стрелки

.

При тарировке стенда для исследования пусковых свойств асинхронного электродвигателя сила создавалась весом груза, подвешенного через шкив. При этом были измерены и получены следующие данные: =0,415м; =0,31кг; =194дел; =0,473м; =1000дел/м (деления на шкале пронумерованы через 1 мм, нанесены через 5 мм). Подставив эти данные в уравнение момента, получим

коэффициента загрузки , а также построить механическую характеристику .