- •Раздел II приборное оборудование Тема №7. Пилотажные приборы и системы.
- •7.1. Общая характеристика.
- •7.2. Приемники воздушных давлений пвд-6м и анероидно-мембранные приборы.
- •7.2.1. Указатель скорости ус-450к
- •7 .2.2. Высотомер вд-10к
- •Проверка работоспособности агб-3к.
- •7 .2.3. Вариометр вр-10мк (вар-30мк)
- •7.3.1. Авиагоризонт агб-3к
- •7.3.2. Работа агб-3к.
- •Основные данные агб-3к.
- •7.4. Указатель поворота эуп-53.
- •8 .1.3. Основные технические данные системы.
- •8.1.4. Работа курсовой системы.
- •8.1.5. Проверка работоспособности курсовой системы.
- •8.1.6. Подготовка курсовой системы гмк-1а к полету.
- •8.1.7. Определение и устранение девиации
- •Устранение установочной погрешности.
- •Устранение полукруговой девиации.
- •Устранение четвертной девиации.
- •Внимание!
- •Примечание.
- •8.2. Магнитный авиационный компас ки-13к.
- •8.2.1. Основные технические данные компаса.
- •8.2.2. Особенности эксплуатации магнитного компаса.
- •8.3. Авиационные часы ачс-1.
- •Левый электрощиток
- •8.4.3. Основные технические данные вк-53рш.
- •Тема №9. Приборы контроля работы двигателей и вертолётных систем.
- •9.1. Состав.
- •9.1.1. Тахометр итэ-2т.
- •9 .1.2. Тахометр итэ-1т.
- •9.1.3. Блок сигнализации предельных оборотов несущего винта бсго-400.
- •9.1.4. Трехстрелочный моторный индикатор эми-3ри.
- •9.1.5. Трехстрелочный моторный индикатор эми-3рви.
- •9.1.6. Термометр выходящих газов двигателей 2иа-6.
- •Технические данные аппаратуры 2иа-6:
- •Принцип действия аппаратуры 2иа-6.
- •Проверка работоспособности аппаратуры 2иа-6.
- •9.1.7. Измеритель режимов работы двигателей ир-117.
- •Указатель ур-117
- •Технические данные измерителя режимов ир-117:
- •Принцип действия.
- •9.1.8. Термометр туэ-48.
- •9.1.9. Термометр тв-19.
- •9.1.10. Термометр тст-282.
- •9.1.11. Манометр дим-100.
- •9.1.12. Манометр дим-3.
- •9.1.13. Указатель положения ползуна автомата перекоса (шага винта) уп-21-15.
- •10.2. Комплект автопилота ап-34б
- •10.2.9. Блок сигнала готовности бсг.
- •10.3. Основные данные ап-34б.
- •10.4. Дифференциальное управление.
- •10.5. Выполняемые автопилотом функции.
- •10.6. Принцип действия автопилота.
- •10.6.1. Режим согласования.
- •10.6.2. Режим стабилизации в канале направления.
- •10.6.3. Режим стабилизации в каналах крена и тангажа.
- •10.6.4. Режим стабилизации высоты.
- •10.6.4. Режим управления в канале направления
- •10.6.5. Режим управления в каналах крена и тангажа.
- •10.6.6. Режим управления по крену при плавных перемещениях ручки летчика.
- •10.6.7. Режим управления по крену при быстрых перемещениях ручки летчика.
- •10.6.8. Режим управления в канале высоты.
- •10.7. Проверка автопилота при работающих двигателях.
- •Внимание!
- •10.8. Полет с включенным автопилотом.
- •Внимание!
- •11.5. Эксплуатация комплекта.
- •12.2. Комплект системы.
- •12.3. Основные технические данные.
- •12.4. Принцип действия.
- •12.5. Особенности записи разовых команд.
8 .1.3. Основные технические данные системы.
Погрешность выдачи сигналов магнитного курса не более ±1,5°.
Погрешность от уходов главной оси гироскопа в азимуте при работе системы в режиме ГПК за один час работы в нормальных условиях не более ±2,5°.
Время готовности к работе в режиме МК не более трёх минут, а в режиме ГПК не более пяти минут.
Напряжение питания:
для цепей постоянного тока 28,5В;
для цепей трёхфазного переменного тока 36В.
Скорость согласования:
нормальная скорость согласования в режиме МК не менее 1,5...7 °/мин;
быстрая скорость согласования в режиме МК не менее 6°/с;
от переключателя ЗК не менее 2°/с.
Вес комплекта не более 10 кг.
8.1.4. Работа курсовой системы.
ГМК-1А представляет собой комплекс взаимосвязанных устройств магнитных и гироскопических.
Принцип работы заключается в выработке датчиком ИД-3 сигнала курса и выдачи его на курсовой гироскоп (гироагрегат) для определения и стабилизации показаний. Система может работать в одном из двух режимов: в режиме ГПК или в режиме МК. Основным режимом работы системы является режим гирополукомпаса с коррекцией его показаний от магнитного корректора (ИД+КМ). При работе системы в режиме ГПК датчиком курса является курсовой гироскоп. Сигнал курса выдается на указатели и потребители с сельсина-датчика гироскопа. Ротор сельсина-датчика закреплен на вертикальной оси гироскопа.
Свободный гироскоп имеет "кажущийся" уход в азимуте из-за вращения Земли, и уходы, вызванные наличием трения в опорах карданового подвеса.
Компенсация этих уходов осуществляется широтным корректором, выполненного на потенциометрах, сигналы которых поступают на моментный электродвигатель компенсации уходов гироскопа.
Потребителям курса выдается гироскопический курс, откорректированный широтным потенциометром. Установка необходимого гироскопического курса осуществляется с помощью переключателя ЗК, установленного на пульте управления.
Для включения режима ГПК необходимо на пульте управления переключатель режимов установить в положение ГПК.
Режим МК применяется для согласования сигналов курса, выдаваемых гирополукомпасом с показаниями магнитного корректора (ИД+КМ).
Сигнал с магнитного корректора поступает в гироагрегат. В гироагрегате возможны два режима согласования по магнитному курсу:
режим быстрого согласования;
режим согласования с нормальной скоростью.
Для включения режима согласования с нормальной скоростью необходимо нажать на переключатель ЗК, расположенный на пульте управления ПУ-26.
Курсовая система работает в режиме МК при постановке переключателя режимов на пульте управления в положение МК.
Кроме основных режимов работы, система имеет вспомогательные режимы:
режим пуска;
режим автоматического согласования;
режим контроля.
Р
ежим
пуска включается при включении системы
ГМК-1А
с помощью выключателя ГМК на правом щитке (т.е. +28,5В подается на КМ-8, АС-1 и УГР-4УК). В режиме пуска обеспечивается автоматическое согласование с большой скоростью по магнитному курсу независимо от того, в каком положении находится переключатель режимов. В данном режиме переключатель МК-ГПК обесточен на 60 ±10сек. (40...150сек. по И.Т.Э.).
Режим автоматического согласования обеспечивает автоматическое согласование с большой скоростью при переключении переключателя режимов из положения ГПК в положение МК при наличии в системе рассогласования между магнитным и гироскопическим курсом.
Режим контроля осуществляется в режиме МК при нажатии на пульте переключателя "КОНТРОЛЬ" в положение 0° или 300°. Данный режим обеспечивает быструю и эффективную проверку работоспособности курсовой системы. При включении переключателя на указателях величина курса устанавливается равной 0° ±10° или 300° ±10°, в зависимости от положения переключателя "КОНТРОЛЬ".
Одновременно с нажатием переключателя "КОНТРОЛЬ" загорается лампа "ЗАВАЛ ГА" (контролируется исправность лампы). В полете лампа загорается в случае завала гироскопа.
После отпускания переключателя "КОНТРОЛЬ" система будет согласовываться по магнитному курсу с нормальной скоростью. Для того, чтобы ускорить согласование системы по магнитному курсу, необходимо нажать переключатель "ЗК" на пульте ПУ-26.
