7.10. Эксплуатационные испытания типа вс

Продолжаем считать, что тип ВС транспортной категории создан в Украине. Кто и в каких случаях принимает решение о проведении ЭИ, изложено в § 6.8.

Функциональные назначения этих испытаний заключаются в следующем: 1) изучение эксплуатационных возможностей ВС; 2) освоение системы его обслуживания в аэропортах; 3) обучение пилотов фирм-Эксплуатантов. Испытания включают полеты по предполагаемым маршрутам транспортных перевозок. При выполнении этих полетов по разрешению ГАСУ могут осуществляться грузовые транспортные перевозки.

При проведении эксплуатационных испытаний тип ВС не имеет Сертификатов типа от АР МАК и ГАСУ. Поэтому ЭИ проводятся только при выполнении определенных условий, которые в АП-21 и АПУ-21 несколько отличаются:

– в разд. С части 21 АП МАК требуется, чтобы перед проведением ЭИ Разработчик подал в АР МАК заявку и получил от него Временный Сертификат типа и специальные Сертификаты летной годности временной категории на экземпляры самолетов, участвующие в ЭИ;

– в разд. С части 21 АПУ указано, что эксплуатационные испытания проводятся при условии, что Разработчик ВС подал в ГАСУ заявку и получил от нее Временный Сертификат типа. Понятие «специальный Сертификат летной годности временной категории» в АПУ-21 отсутствует (см. § 5.2).

Процедуры получения указанных Сертификатов от АР МАК и от ГАСУ описаны далее. Это же касается и правил полетов ВС, имеющих подобные Сертификаты.

Порядок проведения и обеспечения эксплуатационных испытаний, их план и программа разрабатываются Заявителем совместно c основным Сертификационным центром. Указанные документы должны быть согласованы другими организациями, привлеченными к проведению ЭИ, после чего одобрены ГАСУ и АР МАК.

Если в процессе эксплуатационных испытаний выявлены недостатки типа ВС, связанные с его летной годностью, Заявитель обязан устранить их до завершения испытаний и показать эффективность принятых мер.

«Акт эксплуатационных испытаний» оформляется основным Сертификационным центром и согласовывается Заявителем, а также эксплуатационным предприятием, на базе которого проведены эти испытания, и другими организациями, принявшими участие в проведении ЭИ.

Указанный «Акт» подлежит одобрению ГАСУ и АР МАК. Они же принимают решения о выдаче Заявителю Сертификатов типа после завершения ЭИ.

110