Вопрос 1. Что такое комбайн? в каких технологических процессах его используют?

Комбайн — многофункциональный технический комплекс, способный одновременно выполнять несколько операций. В различных областях термин может обозначать разные машины и механизмы.

Строительный комбайн относится к устройствам преимущественно для изготовления блоков. Строительный комбайн содержит приемный бункер, пресс-формы с перегородками, крышку, приводные механизмы, замок. Он снабжен расположенным над крышкой смесителем с горизонтальным валом, установленным с возможностью поворота корпуса смесителя, стояками, двумя гидроцилиндрами, вибратором, расположенным на крышке над пресс-формами, закрепленной с одной стороны посредством петель к пресс-формам. С другой стороны крышка соединена с гидроцилиндрами, связанными со стойками. Приемный бункер выполнен в виде основного ковша, жестко соединенного посредством рычагов со съемным ковшом.

Целью изобретения является снижение энергоемкости, упрощение конструкции, повышение производительности.

Вопрос 2. Что такое индекс машины? Приведите пример и расшифруйте его составляющие.

Индексация машин — это условное буквенно-цифровое обозначение (индекс), отражающее модель машины и ее главный параметр.

Общее буквенно-цифровое обозначение машин предусматривается ГОСТами. Однако индексы машин, присваиваемые им заводами-изготовителями, иногда отличаются от ГОСТовских.

Примеры СКГ-401 — специальный кран гусеничный грузоподъемностью 40 т, 1-я модель; МКГ-25БР — монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 25 т, башенное оборудование, с раздвижными тележками

Вопрос 3. Назначение маховика в двигателях внутреннего сгорания

Маховик можно отнести сразу к нескольким системам двигателя, т.к. в интересах этих систем он выполняет отдельные функции:

• снижение неравномерности вращения коленчатого вала (маховик - конструктивный элемент кривошипно-шатунного механизма);

• передача крутящего момента от двигателя к коробке передач (маховик – ведущий диск сцепления);

• передача крутящего момента от стартера на коленчатый вал двигателя (маховик – ведомая шестерня редуктора системы запуска).

Сглаживание пульсаций крутящего момента производится за счет периодического накопления и отдачи кинетической энергии маховиком. Энергия запасается во время рабочего хода поршня и расходуется при других тактах двигателя, в т.ч. на выведение поршней из мертвых точек. Чем больше цилиндров в двигателе, тем рабочий ход поршня в каждом из них занимает больше времени, следовательно, крутящий момент такого двигателя более равномерный, а масса маховика может быть уменьшена.

Вопрос 4. Что такое кпд, какие сопротивле­ния движению он учитывает?

КПД — характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии. Определяется отношением полезно использованной энергии к суммарному количеству энергии, полученному системой ; обозначается обычно η. КПД является безразмерной величиной и часто измеряется в процентах.

Общего ничего не нашел, только частные случаи. Типа рассматривается машина, у нее такие и такие сопротивления движению. На всякий случай брошу.

Сила сопротивления качению для автомобиля, движущегося по плоской поверхности: P_к= f·m_a·g·cosα. (10)

Сила сопротивления подъему

P_п=m_a·g·sinα ≈ m_a·g i. (11)

Сила сопротивления дороги - это сумма сил со­противления качению и подъему Р_д= Р_к+ Р_п= (f+i)m_а g = ψ m_а g (12) ψ — коэф сопротивле­ния дороги, i-уклон

Сила сопротивления воздуха. Автомобиль во время движения перемещает частицы окружающего воздуха, и в каждой точке поверхности автомобиля в результате соприкосновения ее с окружающей средой возникают элементарные силы, перпендикулярные к поверхности и касательные к ней. Касательные силы являются силами трения. Нормальные силы создают давление на поверхность автомобиля.

Сила сопротивления воздуха вдоль оси X

P_в= 0,5c_xρ_вFv²= k_вFv²=W_в v², (13)

где с_x - безразмерный коэффициент сопротивления воздуха вдоль оси X, ρ_в - плотность воздуха (1,22 кг/м³ при нормальных атмосферных условиях: температура 15°С, давление 760 мм рт.ст., относительная влажность воздуха 50%), F - лобовая площадь, т.е. площадь фронтальной проекции автомобиля, v - скорость обтекания воздухом автомобиля (при встречном ветре v = v_a + v_в, при попутном ветре v = v_a - v_в), k_в - коэффициент обтекаемости, W_в - фактор обтекаемости.

Сила инерционного сопротивления (вдоль оси X) для тех случаев, когда автомобиль можно представить в виде одномассовой системы, определяется по уравнению (1). Найдем условия, при которых это возможно, а также зависимость для коэффициента учета вращающихся масс δ_вр, представив автомобиль в виде двухмассовой системы, между двумя частями которой находится в общем случае коробка передач любого типа. Тогда (без учета упругости звеньев и буксования ведущих колес) ее исходная математическая модель будет состоять из двух уравнений:

J₁ε₁=M_e-M₁, (14)

J₂ε₂=M₂-M_c,

где J₁ и J₂ - моменты инерции, приведенные к ведущему (в основном это ведущие части сцепления, включая маховик двигателя) и ведомому (в основном это масса автомобиля та и моменты инерции всех его колес ΣJ_к) валам коробки передач; М_е, M₁, М₂ - крутящие моменты двигателя, ведущего и ведомого валов коробки передач; М_с - момент сопротивления движению, приведенный к ведомому валу коробки передач; ε₁= dω₁ /dt и ε₂= dω₂/dt - ускорения ведущего и ведомого валов коробки передач.

Сила сопротивления в сцепномустройстве Р_кр учитывается только в том случае, если рассматривается отдельно движение тягача, и отдельно - прицепа (полуприцепа). Тогда в тяговом режиме Ркр для тягача является силой сопротивления движению, а для прицепа (полуприцепа) - движущей силой.

Сила сопротивления в трансмиссии Р_тр, приведенная к ведущим колесам, складывается в основном из потерь трения (в зубчатых зацеплениях, карданных шарнирах, подшипниках) и потерь на взбалтывание масла (в коробке передач, главной передаче, раздаточной коробке). Можно принять

Р_тр=Р_тро+k_трv_а, (17)

где в первом приближении можно принять Р_тро = 0,06М_еmax/r_к [Н] и k_тр=0,01М_еmax/r_к [Н·с/м].

Билет 25