Вопрос 1. Что такое комплект и комплекс машин?

Технологический комплекс — совокупность технологических процессов, входящих в отдельные виды строительно-монтажных работ и подлежащих выполнению на строительной площадке. На основе технологических комплексов определяют тип, главный и основные параметры подъемно-транспортных и строительных машин, формируют из них комплекты.

Комплект подъемно-транспортных и строительных машин представляет собой совокупность согласованно работающих и взаимно увязанных по главному и основным параметрам средств механизации, подобранных для выполнения технологически связанных операций, процессов и видов работ, технологических комплексов в целом. Сложные комплекты машин, в свою очередь, состоят из нескольких входящих в них более простых (специализированных) комплектов, предназначенных для выполнения отдельных операций и процессов. Простым комплектом, например, является необходимый набор (нормокомплект) средств механизации, расчитанный на определенный численно-квалификационный состав бригады, выполняющей соответствующий вид работ на объекте.

В состав комплектов входят ведущие и вспомогательные машины, имеющиеся на собственной эксплуатационной базе или получаемые в аренду (прокат, лизинг). Ведущие машины выполняют основные технологические взаимосвязанные процессы. Вспомогательные машины, например автовышки и автокомпрессоры, способствуют комплексной механизации работ на строительной площадке.

Выбор состава комплектов подъемно-транспортных и строительных машин производится применительно к конкретным технологическим комплексам, видам работ, операциям и технологии их выполнения на реальных объектах.

Вопрос 2. Какими основными факторами обусловлены требования, предъявляемые к машинам, машинным комплектам и паркам машин?

Прежде всего, главными требованиями являются большой эксплуатационный срок без кап ремонта и экономичность, потому что кому нахер сдались дорогие быстро ломающиеся машины. Низкая металлоемкость обусловлена тем, что машина будет экономить горючесмазочный материал. Такое требование как ремонтопригодность нужно для того, чтобы при поломке не пришлось отвозить машину к производителю, а можно было бы исправить неполадки самим. Унифицированность туда же, то есть чтобы детали и вся херня были одинаковыми и более доступными и дешевыми, например. Требования по безопасности обуславливать и не нужно наверное, никто не захочет работать работать на машине без тормозов.

Короче плохой, очень плохой вопрос.

Вопрос 3. От чего зависит внешнее сопротивление на рабочем органе? Каков характер этого сопротивления? Примеры.

Различают внешние и внутренние сопротивления передвижению рабочего органа. К числу внешних относятся сопротивления, связанные со смятием грунта и преодолением уклонов, говоря, например, о гусеничном ходе. К внутренним относятся те сопротивления, которые возникают в самих механизмах гусеничного хода ввиду сил трения. Метод расчета развивающихся сопротивлений сложен и вместе с тем недостаточно надежен. Поэтому при определении общего сопротивления движению гусеничного хода лучше всего пользоваться опытными данными. Опытами установлено, что коэффициент сопротивления движению повышается со снижением модуля деформации грунта или с повышением удельного давления. При одинаковом удельном давлении он несколько возрастает с увеличением поперечных размеров площади контакта гусеницы с грунтом, т. е. с ростом ширины или длины гусеницы.

Тоже какой-то мрак