Заключение
В проделанной работе был произведен расчет процесса восстановления поворотного кулака автомобиля ВАЗ-2106 . Были выбраны наиболее оптимальные способы восстановления:
- износ посадочных поверхностей под подшипник устраняем следующими способами: гальваническим наращиванием (хромирование, железнение) с последующим шлифованием или наплавкой с последующим шлифованием;
- износ шпоночных канавок устраняется следующими способами:
фрезерованием под увеличенный размер шпонок или наплавкой с последующим фрезерованием шпоночной канавки (наплавка в среде СО2).
- износ канавки для фиксирования положения гайки устраняется аналогично износу шпоночного паза, поэтому используем процесс наплавки с последующим нарезанием резьбы и фрезерованием.
В последнем разделе был произведен технико-экономический расчет целесообразности восстановления работоспособности детали, который заключается в необходимости оценки стоимости восстановления. Поскольку стоимость восстановления удовлетворяет техническому критерию Св ≤ Кд· Сн· 0,75, то восстановление поворотного кулака в данном случае целесообразно, т.к.
323,08 ≤ 338,44.
Библиографический список
1. Ремонт автомобилей, В. А. Шадричев, изд, 3-е М. - Л., изд. «Машиностроение», 1965-616 с.
2. Ремонт автомобилей: Учебник для вузов / Л. В. Дехтеринский, К. X. Акмаев, В. П. Апсин и др.; Под ред. А. В. Дехтеринского - М.: Транспорт, 1992.-295 с.
3. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т.2 / Под ред. А. Г. Косиловой и Р. К. Мещерякова - 4-е изд., перераб. и дон М.: Машино-строение, 1985.-496 с.
4. Основы ремонта машин / Сост.: Ю. Н. Петров, А. И. Селиванов, Т. П. Шаронов, М. С. Гуторович и др. - - М.: Колос, дляВУЗов, 1972.-527 с.
5. Технология, оборудование и автоматизация металлообрабатвыающих производств. И. В. Болгов часть IV, Московский технологический институт,1972 г-124с.
6. Ремонт автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов /
С.И. Румянцев, А. Г. Боднев и др.; Под ред. С. И. Румянцева - 2-е изд. перераб.
И доп. М.: Транспорт, 1988.-327с.