- •Isbn 978-966-303-247-4
- •Глава 7. Процессы газообмена в двухтактных двигателях внутреннего сгорания 236
- •§1. Особенности организации процессов газообмена в двухтактных двигателях 236
- •§2. Расчет процессов газообмена в двухтактных двигателях с нагнетателем 240
- •§3. Расчет процессов газообмена в двухтактных двигателях с
- •Глава 8. Газодинамические процессы в газовоздушных каналах двигателей внутреннего сгорания 275
- •§1. Методы моделирования газодинамических процессов в газовоздушных каналах двигателей 275
- •§2. Основные посылки моделирования неустановившегося течения газа в газовоздушных каналах двигателей 277
- •§3. Процессы разгона газа в газовоздушных каналах двигателей 291 §4. Процессы торможения газа в газовоздушных каналах двигателей 303
- •§5. Влияние газодинамических процессов во впускной и выпускной системах на процессы газообмена в надпоршневой полости 309
- •Глава 9. Процесс сжатия 318
- •Глава 6. Процессы газообмена в четырёхтактных двигателях внутреннего сгорания 171
- •§1. Процессы, происходящие в надпоршневой полости при сжатии рабочего тела 318
- •§2. Моделирование процесса сжатия в двигателях с неразделенными (полуразделенными) камерами сгорания 324
- •§3. Моделирование процесса сжатия в двигателях с разделенными камерами сгорания 327
- •Глава10. Процессы смесеобразования, сгорания и расширения в двигателях с искровым зажиганием 334
- •§1. Процессы смесеобразования 334
- •§2. Зажигание топливовоздушных смесей от искры электрического разряда 344
- •§3. Процессы сгорания топливовоздушных смесей 348
- •§4. Методы расчета процессов сгорания и расширения 367
- •Глава11. Процессы смесеобразования, воспламенения, сгорания и расширения в двигателях с воспламенением топлива от сжатия 378
- •§1. Системы подачи топлива в камеру сгорания дизеля 378
- •§1. Особенности организации процессов газообмена в четырёхтактных двигателях 172
- •§2. Процессы смесеобразования 382
- •§3. Процессы воспламенения, сгорания и расширения 393
- •§4. Методы расчета процессов сгорания и расширения в двигателях с воспламенением топлива от сжатия 404
- •Глава12. Технико-экономические показатели двигателей внутреннего сгорания 420
- •§1. Индикаторные показатели 420
- •§2. Механические потери 427
- •§3. Эффективные показатели 431
- •§4. Составляющие теплового баланса 433
- •Глава13. Характеристики двигателей внутреннего сгорания 441
- •§ 1. Режимы работы 441
- •§2. Показатели процессов газообмена 177
- •§2. Регулировочные характеристики 441
- •§3. Эксплуатационные характеристики 447
- •§4. Специальные характеристики 452
- •Глава14. Выбор основных параметров конструкции и рабочих процессов двигателя внутреннего
- •§1. Требования, предъявляемые к двигателю 459
- •§2. Частота вращения коленчатого вала 464
- •§3. Ход поршня и отношение хода поршня к диаметру цилиндра 468
- •§4. Число и расположение цилиндров 472
- •§5. Пример выбора основных параметров конструкции и рабочих
- •§3. Приближенная оценка показателей газообмена четырёхтактного двигателя 182
- •§4. Расчет процесса выпуска 186
- •§5. Расчет процессов в надпоршневой полости на участке перекрытия клапанов 201
- •§6. Расчет процесса впуска 215
- •§7. Возможности использования численного моделирования процессов газообмена четырёхтактных двигателей для решения
- •Глава 1
- •§1. Основные определения
- •§2. Термодинамические циклы двигателей внутреннего сгорания
- •§3. Действительные циклы четырёхтактных двигателей внутреннего сгорания
- •§4. Действительные циклы двухтактных двигателей внутреннего сгорания
- •§5. Краткая история развития двигателей внутреннего сгорания
- •§6. Классификация двигателей внутреннего сгорания
- •Глава 2
- •§1. Сырьевые ресурсы моторного топлива
- •§2. Состав нефти и нефтепродуктов
- •§3. Основные характеристики моторных топлив
- •§4. Марки моторных топлив
- •Глава 3
- •§1. Основные определения
- •§2. Состав и основные характеристики свежего заряда
- •§3. Состав продуктов сгорания при полном сгорании топлива
- •33 1Нм (кмоль) 2нм (кмоль)
- •§4. Состав продуктов сгорания при неполном сгорании топлива
- •§5. Токсичность отработавших газов
- •§6. Теплоемкость рабочего тела
- •Глава 4
- •§1. Уравнение объемного баланса н.М. Глаголева
- •§2. Дифференциальные уравнения процессов массообмена и теплообмена в надпоршневой полости
- •§3. Теплообмен между рабочим телом и стенками надпоршневой полости
- •Глава 5
- •§1. Площадь проходных сечений клапанов
- •§2. Площадь проходных сечений окон в стенке цилиндра
- •§3. Истечение газа через органы газораспределения
- •§4. Эффективная площадь проходных сечений органов газораспределения
- •Глава 6
- •§1. Особенности организации процессов газообмена в четырёхтактных двигателях
- •§2. Показатели процессов газообмена
- •§3. Приближенная оценка показателей газообмена четырёхтактного двигателя
- •§4. Расчет процесса выпуска
- •§5. Расчет процессов в надпоршневой полости на участке перекрытия клапанов
- •§6. Расчет процесса впуска
- •§7. Возможности использования численного моделирования процессов газообмена четырёхтактных двигателей для решения практических инженерных задач
- •Глава 7
- •§1. Особенности организации процессов газообмена в двухтактных двигателях
- •§2. Расчет процессов газообмена в двухтактных двигателях с нагнетателем
- •§3. Расчет процессов газообмена в двухтактних двигателях с кривошипно-камерной продувкой
- •1:(ЛмЦвШ. Т)
- •Глава 8
- •§1. Методы моделирования газодинамических процессов в газовоздушных каналах двигателей
- •§2. Основные посылки моделирования неустановившегося течения газа в газовоздушных каналах двигателей ро, То а а ро, То То • ри т Со V b d
- •§3. Процессы разгона газа в газовоздушных каналах двигателей
- •§4. Процессы торможения газа в газовоздушных каналах двигателей
- •§5. Влияние газодинамических процессов во впускной и выпускной системах на процессы газообмена в надпоршневой полости
- •Глава 9
- •§ 1. Процессы, происходящие в надпоршневой полости при сжатии рабочего тела
- •§2 Моделирование процесса сжатия в двигателях с неразделенными (полуразделенными) камерами сгорания
- •§3. Моделирование процесса сжатия в двигателях с разделенными камерами сгорания
- •Глава 10
- •§ 1. Процессы смесеобразования
- •§2. Зажигание топливовоздушных смесей от искры электрического разряда
- •§3. Процессы сгорания топливовоздушных смесей
- •§ 4. Методы расчета процессов сгорания и расширения
- •Глава 11
- •§ 1. Системы подачи топлива в камеру сгорания дизеля
- •§2. Процессы смесеобразования
- •§3. Процессы воспламенения, сгорания и расширения
- •§4. Методы расчета процессов сгорания и расширения в двигателях с воспламенением топлива от сжатия
- •Глава 12
- •§2. Механические потери
- •§3. Эффективные показатели
- •§4. Составляющие теплового баланса
- •Глава 13
- •§2. Регулировочные характеристики
- •§3. Эксплуатационные характеристики двигателей
- •§4. Специальные характеристики
- •Глава 14
- •§2. Частота вращения коленчатого вала
- •§3. Ход поршня и отношение хода поршня к диаметру цилиндра
- •§4. Число и расположение цилиндров
- •§5. Пример выбора основных параметров конструкции и рабочих процессов двигателя
- •XapKiecbKoro нацюнального автомобмьно-дорожнього ужверситету Видавництво хнаду, 61002, Харк1в-мсг1, вул. Петровського, 2s. Тел. /факс: (057) 700-38-64; 707-37-03, e-mail: rioro)khadi.Kharkov.Ua
ле,
соответствующего завершению перехода
волны сжатия в ударную, х будет равно
23,6 м.
Длина
выпускных каналов реальных двигателей
намного меньше, т.е. процесс разгона
газа и в выпускных клапанах двигателей
будет определяться, как и во впускных
каналах, волнами сжатия и разрежения,
перемещающихся от выпускного клапана
к открытому концу канала и наоборот.
Торможение
газа во впускном канале двигателя
начинается с момента начала уменьшения
расхода газа через впускные клапаны
или продувочные окна. Вследствие инерции
потока давление у клапана начинает
возрастать и может достигать значений
значительно превышающих давление на
входе в канал (ро).
Простейший
случай торможения потока - мгновенное
закрытие заслонкой 2
трубы 1
постоянного сечения, по которой течет
газ с постоянной скоростью W\
при
давлении р7
и температуре Т (рис. 8.13). Влево от
заслонки 2 будет распространяться
ударная волна (УВ) со скоростью D
-
W\
(относительно
стенок трубы - неподвижной системы
координат). Изменение скорости газа в
ударной волне равно скорости газа W\
впереди
ударной волны (за ударной волной газ
неподвижен).
Отношение
давлений газа за ударной волной и перед
ударной волной определяется из
уравнения (8.2):
C
2
=
(р2
-
р1
)(г1
-
г2
) = ~
к
2
Г \
Р2
_ 1
V
Р1 У
1
-
f
\
Р2
V
Р1
У
(8.36)
1
К
В
случае медленного закрытия заслонки
2 образуется волна сжатия (ВС). Передний
фронт волны сжатия распространяется
относительно газа впереди волны со
скоростью звука С\,
а относительно стенок трубы со
скоростью С - W\.
Изменение
скорости газа в волне сжатия равно
скорости газа W\
впереди
волны сжатия. При этом предполагаем,
что продолжительность закрытия
заслонки меньше времени прохождения
слабого возмущения
303§4. Процессы торможения газа в газовоздушных каналах двигателей
(звука)
от заслонки до конца трубы и обратно.
В противном слу-
чае торможение
потока имело бы место и в волне
разрежения,
распространяющейся от
открытого конца трубы. Давление газа
за
волной сжатия определяется по
зависимости (8.29).
Степень
повыше-
ния давления в волне
сжатия
и в ударной
волне при начальной
скорости
течения газа
меньшей местной
ско-
рости звука отличается
незначительно
(рис.
8.14). Начальная ско-
рость
течения газа в
трубе W1
принималась
из
условия стационар-
ного течения газа
при
постоянных параметрах
газа
на входе в трубу
(Р0
= 105
Па, То
= 288
К). Изменение началь-
ной
скорости течения
газа
W1
осуществлялось
путем изменения давления р1
в надпорш-
невом объеме цилиндра 3,
в который происходит втекание газа.
Процессы
торможения потока газа во впускном
канале реального двигателя значительно
сложнее. Имеет место изменение площади
проходного сечения канала у цилиндра
2,
зависящие от высоты подъема клапана,
возможно изменение площади поперечного
сечения и по длине канала. Значительное
влияние на процессы торможения газа
могут оказать гидравлические потери
в клапанах, в местах изменения площади
поперечного сечения канала, сопротивление
воздушного фильтра на входе в канал.
Учет этих факторов намного усложняет
математическое моделирование
процессов торможения газа в каналах
двигателя.
Торможение
потока газа в выпускном коллекторе
двигателя внутреннего сгорания
начинается с момента уменьшения площади
проходного сечения выпускных клапанов
(окон) или снижения
Ро,То
1
\V /
Ро,То
> Р1,Т1
W1
*=о
Р1,Т1
Ро,То
W1
D-W1
.
Р1,Т1
р2
,Т2
„BQ
t1
<t<
t1
+
l
D-W1
Р2,т2 •
'Р1Т1
C1-W1
W1
Рисунок
8.13
- Изменение
параметров газа при торможении потока
в цилиндрической трубе
l
3о4
давления
в цилиндре до значении меньших, чем
значение давле-
ния в канале.
Расчетная
схема выпускного
канала (рис. 8.15)
представляет
собоИ трубу 1 постоянного
сече-
ния, с заслонкоИ 2 у выхода
из
цилиндра 3. Параметры газа на
выходе
из цилиндра - р, Т. Изме-
нение давления
газа в трубе оп-
ределяется
гидравлическими по-
терями на трение
потока газа о
стенки трубы и внутреннего
тре-
ния. По длине трубы давление
уменьшается
от выпускного кла-
пана до открытого
конца трубы.
220
Wi,
м/с
При
отсутствии шероховатости
трубы
и длине трубы 1-1,5 м эти
потери
незначительны. Гидрав-
лические
потери в выпускных
100 140 180
Рисунок
8.14 - Зависимость степени
повышения
давления в волне
сжатия и ударноИ
волне при
торм°жении
потока от ск°р°сти
клапанах
(окнах) могут быть уч-
устан°вившег°ся
течения газа
тены
коэффициентами расхода.
Давление
газа в надпоршневоИ полости поддерживается
переме-
щением поршня 4 со скоростью
Сп.
В
рассматриваемый момент времени t
=
t1
предполагаем
течение газа в трубе установившимся.
Скорость потока газа соответствует
условию стационарного течения газа
при параметрах газа в цилиндре р, Т
и в трубе - р1,
Т1:
2 (8.37)
к
где
С,
С1
- скорость распространения звука в газе
при условиях в цилиндре 3 (на входе в
трубу) и в трубе 2; ф1
- скоростной коэффициент, соответствующий
условиям на входе в трубу в момент
времени t1.
В
момент времени t1
<
t
<
t2,
предполагаем,
происходит уменьшение площади проходного
сечения выпускных клапанов. Так как
расход газа через любое сечение справа
от клапана больше, чем через проходное
сечение клапана, поток газа как бы
W]2
=ф2 (с2
- С,2)
к
-1
305
стремится
оторваться от клапана. У клапанов
образуется волна разряжения, которая
перемещается по газу к открытому концу
трубы. В волне разрежения происходит
частичное торможение потока. Волна
разрежения перемещается в направлении
течения газа по потоку со скоростью Сь
а относительно неподвижной системы
координат (стенок трубы) со скоростью
С\
+ W\.
За
волной разрежения возникает зона
постоянного течения газа с параметрами
р2,
Т2.
Скорость потока газа в минимальном
сечении клапана соответствует условию
установившегося течения газа при
параметрах газа на входе в трубу р, Т
и в трубе за волной разрежения - р2,
Т2:
W22
=ф\—у
(с2
- с22), (8.38)
к
-1
где
С2
- скорость звука в газе при параметрах
потока за волной разрежения; ф2
- скоростной коэффициент, соответствующий
условиям на входе в трубу в момент
времени t2.
Скорость
потока газа за клапаном (за волной
разрежения)
2
W2
=
W1
-
АW2
=
W
(C1
-
C2). (8.39)
к
-1
Нам
неизвестно 3 параметра потока (С2,
W2,
W2'),
уравнений
у нас 2: (8.38) и (8.39). Третьим уравнением
может быть уравнение неразрывности
потока:
р2
Ц J*
W2 =
Р2
fW2, (8.40)
где
р 2,
р2
- плотность газа в минимальном сечении
струи и за клапаном; fB,
f
-
площадь минимального проходного сечения
клапана и площадь поперечного сечения
трубы; цв
- коэффициент расхода выпускных
клапанов.
Решая
совместно уравнения (8.38), (8.39) и (8.40),
находим неизвестные параметры потока
газа.
В
следующий момент времени (t
<
t2)
снова
происходит уменьшение площади проходных
сечений выпускных клапанов. У клапана
образуется вторая волна разрежения,
давление за которой равно р3.
Скорость переднего фронта волны
разрежения относительно газа впереди
волны равна скорости распространения
/""Y w w
звука
С2
в газе за первой волной разрежения, а
относительно сте
306
P1,T1
нок
трубы С2
+ W2.
Во
второй волне разрежения происходит
дальнейшее
уменьшение скорости потока газа на
величину AW3
(вторая
волна разре-
жения
также распро-
страняется по тече-
нию).
Скорость пото-
ка в минимальном
се-
чении клапана W3'
при
условии сохране-
ния параметров газа
в
цилиндре теми же,
что и в
предыдущем
расчетном интервале
времени,
будет выше,
так как р3
< р2.
Поря-
док определения па-
раметров
потока газа
за второй волной
раз-
режения тот же, что
и за первой
волной
разрежения. Затем
образуется
следую-
щая волна разреже-
ния,
давление газа за
которой р4.
С
подходом вол-
ны разрежения к
от-
крытому концу трубы
t
>
t2,
у
открытого
конца трубы образу-
ется
волна сжатия,
которая перемещается
от
открытого конца
трубы к клапанам
со
скоростью С2
- W2
Рисунок
8.15 - Изменение параметров
газа
при торможении потока в °тносительн°
стенок
выпускном
канале трубы
(отн°сительн°
Р,Т
P3T3
C1
I t1<t<t2
ГГ
P2T2
C2
I P1T1
t>t2
P1,T1
307
неподвижной
системы координат). Так как волна сжатия
перемещается против течения газа,
в волне сжатия также происходит
торможение потока газа. Уменьшение
скорости газа в волне сжатия
2
aw5
=
—
(с - С2
)
к
-1
и
скорость потока за волной сжатия W5
будет
меньше, чем W2,
2
W5
=
W2
(С1
- с2).
к
-1
Волна
сжатия и волна разрежения перемещаются
навстречу друг другу относительно газа
между ними со скоростью распространения
звука С2.
После наложения волн сжатия и разрежения
образуется зона постоянного течения
и т.д.
Для
оценки изменения параметров потока
газа у выпускных клапанов (окон) в
зависимости от скорости потока газа в
момент начала закрытия выпускных
клапанов несколько упростим расчетную
схему. Будем предполагать, что в момент
начала торможения параметры газа
по длине трубы постоянны (р1
= 1,05 105
Па,
Т1
= 773 К, к
= 1,34), продолжительность закрытия
выпускных клапанов меньше, чем
промежуток времени от начала торможения
потока до подхода волны сжатия к
выпускным клапанам. Тогда изменение
скорости газа в волне разрежения,
образующейся у выпускного клапана,
равно скорости потока газа в момент
начала торможения:
2
AW
=
W
=
—
(С
-Сэт). (8.41)
к
-1
Скорость
звука С3т
в газе при параметрах, соответствующих
параметрам заторможенного потока,
к
-1
Сзт
= С1
- — W1. (8.42)
Давление
газа за выпускными клапанами,
соответствующее заторможенному потоку
2к
Р3т
= р (Сзт/С1
)к-1. (8.43)
308
