- •1. Разработка технологического процесса.
- •2. Определение основных технических
- •2.1. Цепь главного движения
- •2.2 Цепь подачи
- •3. Разработка кинематической схемы
- •3.1. Выбор типа привода
- •1.Приводы со ступенчатым регулированием:
- •2. Приводы с бесступенчатым регулированием скорости
- •3.3.Выбор типа последней передачи
- •3.2.Компоновка привода главного движения
- •3.4. Выбор оптимального варианта кинематики станка и определение передаточных отношений механизмов
- •II III р IV I ис. 3 - Кинематическая схема привода.
- •3.5 Цепь подачи.
- •3.6. Определение чисел зубьев зубчатых и червячных передач
- •3.7. Особенности применения многоскоростных электродвигателей, электродвигателей постоянного тока и вариаторов в приводе станков
- •3.8 Особые структуры
3.4. Выбор оптимального варианта кинематики станка и определение передаточных отношений механизмов
Главное вращательное движение.
Для кинематических расчетов приводов в станкостроении используют, как правило, графоаналитический метод, при котором последовательно строят структурную сетку и график чисел оборотов.
Структурные сетки строят для того, чтобы в наглядной форме выявить все возможные варианты и выбрать оптимальный вариант структуры кинематических цепей проектируемого станка.
График чисел оборотов строят для определения конкретных значений величин передаточных отношений всех передач привода и чисел оборотов всех его валов; он позволяет выбрать их оптимальные значения.
При
разработке кинематической схемы цепи
главного движения для станка
с главным
вращательным движением должны быть
известны:
число ступеней скорости шпинделя Z,
знаменатель геометрического
ряда
φ и числа оборотов шпинделя от n1
до
nZ.
Число ступеней скорости шпинделя z
при
настройке последовательно включенными
групповыми передачами (в многоваловых
коробках) равно произведению чисел
передач в каждой группе (Ра,
Рb,
Рс...
...Рi,)
т. е. Z
=
Ра,
Рь,
Рс...Рi.
Например, для привода, показанного на
рис. 2,
Z
=
Ра,
Рь,
Рс=.
При заданном (или выбранном) числе ступеней скорости шпинделя Z количество групп передач, количество передач в каждой группе и порядок расположения групп может выбираться различным. Этот выбор в основном и определяет кинематику и конструкцию коробки скоростей. Использование в одной группе (т. е. между двумя валами) шести и более передач нецелесообразно, так как при этом увеличиваются осевые размеры коробки.
Рис. 2 - Схема привода на 12 ступеней скорости
Если числа оборотов шпинделя изменяются по геометрическому ряду, то передаточные отношения передач в группах образуют геометрический ряд со знаменателем φх, где х - целое число. Для последовательного получения чисел оборотов шпинделя сначала переключают передачи одной группы, затем другой и т. д.
В зависимости от принятого порядка переключений группа может быть:
а) основной, она является первой в кинематическом порядке включения и переключение ее передач дает ряд последовательных чисел оборотов шпинделя. Характеристика основной группы Х0 = 1, так как ей кинематически предшествует совокупность передач с одной ступенью скорости;
б)
первой
переборной группой, для которой
характеристика Х1,
равна числу передач Р1
в основной группе (Х1
= Р1),
так как этой группе предшествует
совокупность передач с
Р1
ступенями скорости; передаточные
отношения
передач первой переборной группы
образуют геометрический ряд с
;
в)
второй
и последующей переборной группой с
характеристикой Хi,
равной
произведению чисел передач предшествующих
ей групп, т. е. Х2=
Р1Р2;
Х3
= Р1Р2Р3,
где
Р2
и
Р3
— числа передач первой и второй переборных
групп.
Передаточные
отношения передач второй переборной
группы образуют геометрический ряд с
,
третьей
переборной
группы
-
с
т.
д.
Основной
и различными по
номеру переборными группами может быть
любая группа передач в приводе. Для
определенного конструктивного варианта
количество кинематических вариантов
Вкин
будет равно числу перестановок из числа
К
групп
передач, т. е. Вкин
= К!
Например, для схемы привода, состоящего
из трех групповых передач (см. рис. 2),
количество кинематических вариантов
Вкнн
= 3! =
=
6
Количество конструктивных вариантов привода (Вкон), состоящего из К групп передач,
где: К — количество групп передач;
m — количество групп с одинаковым числом передач.
Например, для Z = Ра, Рь, Рс=. имеем К =3 и m =2 , а количество конструктивных вариантов
Общее количество вариантов
В
= ВкинВкон
=
Для
рассмотренного примера
Во избежание чрезмерно больших диаметров колес в коробках скоростей практикой установлены следующие предельные передаточные отношения imin > 1/4 и imax ≤ 2.. В малых станках и для гитар сменных колес допускают imax ≤ 4.. Для коробок подач можно принимать imin > 1/5 и imax ≤ 2,8. Следовательно, наибольший диапазон регулирования групповой передачи: для коробок скоростей
и для коробок пода
Последняя
переборная группа имеет наибольшую
характеристику и диапазон регулирования,
поэтому отношение
имеет
наибольшую величину для последней
переборной групны привода. Следовательно,
для коробок скоростей
а для коробок подач
где: Хmax — наибольший показатель для последyей переборной группы.
Для нормализованных значений φ максимально допустимые значения величины Хmax приведены в табл. 2.
Таблица 2
Максимально допустимые величины Хmax
Для коробок |
Хmax при φ |
||||||
1,06 |
1,12 |
1,26 |
1,41 |
1,58 |
1,78 |
2,0 |
|
скоростей |
36 |
18 |
9 |
6 |
4 |
3 |
3 |
подач |
45 |
23 |
11 |
7 |
5 |
4 |
3 |
Ииогда по конструктивным соображениям приходится отступать от установленных пределов передаточных отношений. Например, передаточные отношения последних передач в приводе кулисного мехапизма поперечно-строгального станка i = 1/5 – 1/7; в приводе планшайбы лоботокарного станка i= 1/6 – 1/12, в приводе стола карусельного станка i до 1/20 и меньше.
Порядок построения структурных сеток
и графика чисел оборотов.
Рассмотрим порядок построения структурных сеток и графика чисел оборотов на примере привода (рис. 3), обеспечивающего шесть ступеней скорости.
