Основные поездные маршруты

2. Вариантные поездные маршруты

Вариантными называются маршруты, совпадающие по началу и концу маршрута с основным, но отличающийся от основного положением стрелок. В таблице вариантных поездных маршрутов (табл. 2.2) перечисляются все возможные варианты поездных маршрутов, не вошедшие в таблицу основных поездных маршрутов. В данной таблице указываются не все стрелки, а только те, что определяют направление маршрута и положение которых отличается от положения основных поездных маршрутов.

При отсутствии вариантных маршрутов на станции соответствующая таблица не заполняется.

Таблица 2.2

Вариантные поездные маршруты

3. Элементарные маневровые маршруты

В таблице маневровых маршрутов (табл. 2.3) перечисляются все возможные элементарные (самые короткие) маневровые маршруты, в том числе и вариантные. Маршрут, который считается основным, записывается в таблицу первым. Из элементарных маршрутов составляется маршрут любой сложности и протяженности. Стрелки внутри маршрута должны быть переведены и замкнуты. В графе стрелок записываются только те стрелки, которые определяют направление маршрута. Элементарным маневровым маршрутом считается:

– маршрут от светофора до первого попутного светофора с маневровым показанием;

– на приемоотправочный путь;

– за светофор из тупика, подъездного пути, депо и т. д.;

– до входного светофора;

– на бесстрелочный участок пути между двумя маневровыми светофорами или между входным светофором и маневровым.

Установить маневровый маршрут за встречный светофор в горловине станции на стрелочную секцию невозможно, так как не будут переведены и замкнуты стрелки, которые он займет, заехав за светофор.

Например элементарные маршруты от светофора М2 можно установить до светофоров М6 и М12. Установить маршрут за светофор М4 нельзя, так как замыкаются стрелки между светофорами, кнопки которых замыкались и в этом случае маневровый состав заехал бы не на установленную в плюсовое положение и не замкнутую в маршруте стрелку 20. Централизованные стрелки после использования в маршруте не возвращаются в нормальное положение, и имелась бы возможность взреза стрелки 20, если она осталась в минусовом положении по последнему переводу. Также имелась бы возможность перевода стрелки 20 в минусовое положение, поскольку она не входит в маршрут за светофор М4.

Установить маршрут за светофор М4 было бы возможно, если светофор М12 установить перед предельным столбиком стрелки 20. В этом случае это был бы маршрут на бесстрелочный участок пути.

Из выше сказанного следует, что для того, чтобы заехать маневровому составу за светофор М4 маршрут необходимо установить до светофора М12.

Таблица 2.3

Элементарные маневровые маршруты

4. Охранные стрелки и негабаритные участки

Негабаритные участки, примыкающие к устанавливаемому маршруту, проверяются на свободность. Если возможно установить стрелки этих участков таким образом, чтобы исключить негабаритность, то их свободность не проверяется. Одиночные стрелки в этом случае сразу переводятся в положение, исключающее негабаритность, и считаются охранными. Спаренные стрелки в этом случае не могут быть переведены в охранное положение, так как тогда исключается параллельное движение по второй спаренной стрелке.

Охранными считаются также стрелки, входящие в общий изолированный участок со стрелками, используемыми в маршруте, и которые переводятся для исключения заезда другого состава на установленный маршрут сбоку, а также для обеспечения параллельных передвижений. Охранные стрелки с соответствующим знаком вносятся в графу 2 таблицы 2.4. Негабаритные стрелочные секции вносятся в графу 3 таблицы. В графу 4 вносятся стрелки, входящие в прилегающую к маршруту негабаритную секцию и при переводе которых в соответствующее положение негабаритность снимается.

Таблица 2.4