Транспортное движение и система проездов

Движение транспорта в жилом комплексе складывается из следующих компонентов:

а) поездки легковых автомобилей для обслуживания жителей комплекса

6) поездки грузового автотранспорта, обслуживающего общественно-торговые центры, а также отдельные общественные и культурно-бытовые учреждения (доставка продуктов в детские учреждения и

в) поездки грузовых автомобилей для обслуживания населения (доставка на дом продуктов питания и прочих покупок, в том числе мебели и других громоздких вещей)

г) автотранспортные поездки коммунально-хозяйственных служб (уборка территории, вывоз мусора)

д) экстренные поездки легкового и грузового транспорта (перевозка больных, транспорт аварийных служб и т. д.)

Помимо проездов для автомобильного транспорта на территории жилого комплекса организуются самостоятельные дорожки для велосипедного движения.

Решение системы внутренних проездов должно удовлетворять следующим требованиям.

А) Удобство транспортного обслуживания и безопасность передвижений населения по территории жилого комплекса, изоляция жилых домов от транспортного шума;

Б) сокращение протяженности и площади покрытий внутренних проездов;

В) соответствие внутренней дорожной сети размерам и организации автомобильного движения; сведение к минимуму необходимых пробегов автотранспорта.

При проектировании проездов их ширина определяется нормами, которые учитывают значение и категорию проездов, расчетную интенсивность движения транспорта, тип застройки, природные особенности участка застройки.

Как правило, внутренние проезды в жилых комплексах, ведущие к группам жилых домов в зоне многоэтажной застройки, а также проезда к зданиям общественного назначения к торговым центрам, детским дошкольным учреждениям следует принимать в две полосы движения шириной 5,5 м.

Местные проезды в жилых группах, подводящие к жилым домам с односторонним кольцевым движением транспорта не более 300 м при наличии тротуаров допускается принимать в одну полосу движения шириной 3,5 м.

Ко всем сооружениям должен быть организован проезд. При этом проезд шириной 3,5 м должен иметь через каждые 75 м разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м. Тупиковые проезды должны быть не более 150 м и должны заканчиваться поворотными площадками.

Въезды на территорию микрорайонов и кварталов, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого, при пернметрапьной застройке не более 180 м.

На расстоянии не ближе 6 м от линии застройки высотой до 9 этажей, предусматривают полосу 6 м для пожарных машин, а при высоте выше 9 этажей полосу 6 м для пожарных машин предусматривают на расстоянии 8 м от здания.

В жилом комплексе желательно предусмотреть место для оживлённой деятельности - главную улицу, бульвар или площадку.

Стоянки и гаражи принимать из расчета, что 50% семей имеют личную автомашину. Предусматриваются подземные автостоянки автомобилей. Въезд в подземную автостоянку должен быть расположен на расстоянии не менее 15 метров от окон жилых и общественных зданий.