Фильтра. Тф-10
С
Т-500-2М
Фильтр СТ-500-2м выполнен в виде металлического сосуда в нутрии, которого находится три концентрично расположенных корзины, на которые одеты фильтрационные и водоотделительиые чехлы. В нижней части корпуса имеется трубопровод с краном для слива отстоя воды. К корпусу приварены опорные стойки для установки на фундамент. Фильтруюший
чехол состоит из одного слоя ткани фильтрование, водоотделяющие чехлы из двух слоёв щёлка, между которыми упакована смесь органических и гидрофобных волокон (70% хлопка, 30% капрона). Водоотделяющий чехол заканчивается слоями сеток по которым эмульсионная вода отделяется от топлива и стекает в отстойную зону. Пропускная способность 500 л/минуту и 100% удаление из топлива эмульсионной воды.
ФГН
Фильты ФГН преднозначены для отчиски топлива от мехонических загрезнений. Эксплуатация перед началом перекачки необходимо проверить герметичность фильтра наличие течи и подтеканий. Правильность присоединение трубопровода к входящему и выходящему, надёжность соединение крышки к корпусу фильтра, проверка контрольно измерительных приборов, при необходимости слить отстой в объёме 5 литров. Во время работы следить за показаниями манометров в случай резкого падения перепада давления (0,25мПа) работу прекратить.
|
||||
Характерисивеа складских |
Марка фильтра |
|
Марка фильтрат-сепаратора |
|
топливных фильтров с |
|
|
|
|
фи л ьтро-элеме нтами. |
|
|
|
|
|
ФГН-120 |
ТФ-10 с |
СТ-500-2-М с чехлами |
|
|
|
ФЭ-170- |
|
|
|
|
5(10)-1-В |
|
|
Пропускная способность |
120 30-40 |
60 5-8(3- |
30 20-25 |
|
Тонкость фильтрации, |
1.6 |
6) |
0,5 |
|
|
0,05 0,25 |
0,6 |
0,03 0,15 |
|
Машинальное рабочее |
|
0,03 0,15 |
2 |
|
давление, мПа |
|
|
|
|
Перепад давления, |
|
8 |
|
|
мПа: мега паскаль |
|
|
|
|
Срок годности фильтро- |
|
|
|
|
элемента со дня выпуска, |
|
|
|
|
ГОД |
|
|
|
|
Провидение ЕО, ТО-1, ТО-2 для фильтров.
ЕО Проверяется на герметичность в местах входа трубопровода, крышки корпуса фильтра и сливного крана, проверяется на наличие подтёков и течи. Наличие пломб расположенные на месте стыка корпуса и крышки пломбы должны находится строго друг против друга. Протравливается воздух с корпусов фильтров. Сливается отстой при необходимости. Наносится запись в журнале провидения ЕО, ТО-1, ТО-2.
ТО-1 Проверяется на герметичность в местах входа трубопровода, крышки корпуса фильтра и сливного крана, проверяется на наличие подтёков и течи. Наличие пломб расположенные на месте стыка корпуса и крышки пломбы должны находится строго друг против друга. Протравливается воздух с корпусов фильтров. Сливается отстой при необходимости. Наносится запись в журнале провидения ЕО, ТО-1, ТО-2.
ТО-2 Проводится два раза в год перед ВЛН и ОЗП. Проверяется на герметичность в местах входа трубопровода, крышки корпуса фильтра и сливного крана, проверяется на наличие подтёков и течи. Наличие пломб расположенные на месте стыка корпуса и крышки пломбы должны находится строго друг против друга. Протравливается воздух с корпусов фильтров. Сливается отстой при необходимости. Проверяется заземления фильтров, фильтро-элементы при достижении максимальной рабочей давлении фильтро-элементы заменить после замены необходимо прокочать топливо в объёме 5000 литров, а так же проверяется прочность крепления фильтра к фундаменту. Наносится запись в журнале провидения ЕО, ТО-1, ТО-2.
5.Технологическая карта.
Приём ТС.
Приём топлива ТС-1 с железно дорожных цистерн осуществляется в следующей последовательности: открываются задвижки №\/-1 и №\/-2 за тем открыты задвижки №\/-3, №\/-4 и проходит через пункт грубой отчистки где установлены фильтр грубой отчистки ФС и ФГН-120 №1-1; №1-2; №1-3; №1-4 и насосный агрегат №Е-1;2. Открыты задвижки №5;6;7;8;9;10 и топливо попадает в резервуары.
Выдача ТС.
Выдача топлива ТС-1 из расходных резервуаров осуществляется следующим путём. Открыты следующие задвижки: №\/-11;14;16;18;20;21. Проходит через внутри складской трубо-провод и попадает на пункт тонкой фильтрации через насосы №Е-3 №Е-4. Открыты задвижки №\/-23;24;25;26. Перекачивается через фильтра ТФ-10, СТ-500-2м, ТФ-10. Вводится ПВК-Ж №Д-1;2;3;4. Затем проходит через обратный клапан №П-1;2;3;4 и счетчик количества топлива №С-1;2;3;4 ИНСЕТ №И-1;2;3;4 и подача топлива в АТЗ завершена.
ВЫВОД:
Представляемая технологическая схема склада ГСМ разработана и оснащена оборудованием в соответсвии с требованиями ГОСТ 52.906. "оборудование авиатопливообеспечения", "Справочник по проектированию нефтебаз" , " Проектирование и эксплуатация нефтебаз", правилами технической эксплуатации складов нефтебаз.
Условные
обозначения основных элементов:
манометр
гидроаммартизатор
- раздаточный кран - фильтр
индуктивныи неитрализатор статического
электричества
центробежный насос
счетчик жидкости
дозатор ПВК
жидкости
гибкий рукав
- задвижка
- обратный клапан насос ручной
