2.Что должен водитель проверить визуально на вагоне , поезде при приемке в депо

Пантограф

1)Рама пантографа без явного перекоса.2)Наличие токосъемных пластин и головки пантографа

3)Наличие продолжение токосъемной пластины (рога).4)Наличие и регулировки и удержание пружин.

5)Наличие и целостность веревки пантографа.6)Наличие изоляционных колпачков.

7)Наличие крючка для постановки пантографа на защелке.

Правая часть вагона

1)Корпус ,стекла целые.2)Наличие зеркала заднего вида.

3)Наличие трубы песочницы – направлена на головку рельсы.

4)Колесо -техническая исправность бандажа реборды ,прижимного диска ,стопор кольца и стопор планок на колесных планок ,убедиться в отсутствие распаковки колесной пары.

5)Соленоид- заторможен (расторможен).Тяга соленойда соединен и зашплинтован ,питающие провода соединены.

6)ЭМРТ –зазор между головки рельсы и башмаком в предельной норме допустимы (10-12мм);удерживающие и регулировочные пружины в наличие имеются ;питающиеся провода подсоединены.

7)Серьга центральной люлечной подвески соединена.

8)Двери в исправном состоянии ,поручень есть(нет),ступеньки без задротостей.

9)Боковой маршрутный указатель соответствует номеру маршрута.

10)Лестница для подъема на крышу в исправном состоянии.11)Фальшь борта закрыты.Наличие поворотов.

Задняя часть вагона.

1)Корпус ,стекла целые.2)Задний маршрутный указатель соответствует номеру маршрута.

3)Отбойный брус с проушинами ,Подбуферный угольник и сцепной прибор с клеймом в наличие есть в исправном состоянии.4)Стопы ,повороты целые ,ящик рубильник акб закрыт.

Левая часть вагона принимается аналогично правой.

АКБ ,мотор-генератор.

Передняя часть вагона

1)Корпус ,стекла целые.2)Лобовой маршрутный указатель соответствует номеру маршрута.

3)Стеклоочиститель и фары в наличие есть в исправном состоянии.

4)Отбойный брус с проушинами ; подбуферный угольник и сцепной прибор с клеймом в наличие есть в исправном состоянии.

5)Чаша звонка и предохраняющее устройство (бульдозер) в наличие есть ;Габаритные огни есть.

Салон

1)Крепление поручень ;крышевых люков ;Люков пола ;крепление сидений ;светильников.

2)наличие песка в песочницах ;Буксировочная жесткая сцепка ;правила пользо-нии гор.элект.транспорта.

Кабина (метод опробования).

1)Принимаем работу радио установки.

2)Целостность стекол на контрольно измерительных приборах.

3)Наличие предохранителей в щитке.

4)При включенном управлении принимаем работу привода дверей ,звонок ,стеклоочиститель ,внешнее освещение ,освещения салона ,а так же работу педали безопасности (бдительная) и работу песочницы.

При включении пантографа -выйти с вагона озвучить (осторожно! Вагон… поднимает пантограф)

При ходе вагона –війти с вагона и озвучить (осторожно! Вагон…трогаеться)

3.Проезд участков пути , на которых производиться работы по ремонту контактной сети

Подъезжая к участку , где производятся работы по ремонту контактной сети , водитель должен остановить поезд не ближе 10 -15 м до места проведения работ ( перед знаком или ограждающим устройством или автовышкой ) Продолжить движение разрешается только по сигналу мастера , бригадира , монтера , при этом водитель должен убедиться в наличии габарита для проезда ( бокового интервала между трамваем и автовышкой электрохозяйства ) и согласовать с ремонтниками способ проезда ремонтируемого участка ( с отрывом или без отрыва токоприемника от контактного провода ) Скорость проезда не должна превышать 5 км в час