Заключение

Итак, что же такое сегодня высокоскоростной железнодорожный транспорт? Это сплав традиционной системы колесо — рельс и передовых технологий, позволяющий обеспечить пассажирам при массовых перевозках на расстояния до 700 км минимальное время в пути и высокий уровень комфорта и безопасности, не достижимые пока ни на одном другом виде транспорта, а также вполне доступное для большинства населения соотношение цены и качества предлагаемых услуг, что ставит поезда высокоскоростных магистралей вне конкуренции с автомобилями и самолетами.

Как показал мировой опыт осуществления проектов, подобных проекту первой ВСМ в Японии, помимо профессионализма специалистов железных дорог, строительных организаций и промышленных компаний, нужна политическая воля руководителей государства. Проекты такого уровня, и это непреложный исторический вывод, всегда и во всех странах, как в Японии, так и во Франции, в Италии, Германии, Испании, были «не ко времени». Всегда требовались средства на решение неотложных текущих задач, и только прозорливость и мудрость политиков, способных взглянуть на десятилетия вперед, обеспечивали реальную поддержку профессионалам-железнодорожникам в реализации проектов высокоскоростных магистралей, которые в конечном счете доказали свою социальную и экономическую эффективность.

Список использованной литературы:

1. Коллектив авторов, “Скоростной и высокоскоростной железнодорожный транспорт, Том 1”, Т.1. – Спб., 2001. - 320с., 265 ил.

2. И.И. Кантор, “Высокоскоростные железнодорожные магистрали”, издательство ”Маршрут“, Москва 2004.

3. А.Гурьева "И какие же русские не любили быстрой езды?", Санкт-Петербург, 2009.