- •Введение
- •1.1 Назначение и функции тренажера горочного комплекса оператора сортировочной горки
- •1.2 Характеристика объекта управления. Состав тренажерного комплекса. Условные обозначения пульта управления оператора сортировочной горки
- •1.3 Организация работы оператора сортировочной горки
- •1.4 Настройка параметров тренировки в программно-аппаратном комплексе tгк
- •2.1 Назначение сортировочного листка и технология его подготовки для расформирования составов
- •2.2 Условные обозначения в сортировочном листке
- •2.3 Анализ сортировочного листка перед роспуском состава с горки
- •2.4 Технология работы с сортировочным листком в процессе роспуска
- •3.1 Технология управления стрелками при приготовлении маршрутов следования отцепов
- •3.2 Применение превентивного управления стрелками при приготовлении маршрутов следования отцепов
- •3.4 Технология управления вагонными замедлителями горочным оператором I тормозной позиции
- •3.5 Особенности торможения вагонов с загрязненными, изношенными и новыми колесами, а также в зависимости от погодных условий
- •3.6 Технология применения интервального и прицельного торможения отцепов
- •3.7 Особенности управления движением отцепов при повышении скорости надвига
- •3.8 Организация роспуска составов с переменной скоростью надвига
- •3.9 Технология управления движением длинных отцепов
- •3.10 Обеспечение безопасности движения длиннобазных вагонов по стрелочным секциям
- •3.11 Условия применения особых мер предосторожности роспуска составов с горки
- •3.12 Технология маневровой работы на сортировочной горке
- •4.1 Основные нестандартные ситуации, реализуемые на горочном тренажере
- •4.2 Действие оператора горочного поста при невозможности перевода стрелки
- •4.3 Действия дежурного по горке (оператора поста централизации) и причастных работников смежных подразделений при взрезе стрелки
- •4.4 Действия дежурного по горке (оператора поста централизации) и причастных работников смежных подразделений при частичной или полной потере мощности замедлителей
- •4.5 Технология управления рабочими замедлителями при плановом выключении замедлителей
- •4.6 Меры по обеспечению безопасности движения маневровых локомотивов по путям горочного комплекса
- •4.7 Меры по обеспечению безопасности маневровой работы на сортировочной горке в особых климатических условиях
- •Библиографический список
2.1 Назначение сортировочного листка и технология его подготовки для расформирования составов
Сортировочный листок (СЛ) – это документ, на основании которого производится расформирование состава.
Обработка грузовых документов и подготовка сортировочного листка для расформирования составов осуществляется в следующей последовательности:
1) Получение телеграммы натурного листа. Информация о составе прибывающего поезда поступает из АСОУП в виде ТГНЛ. Телеграмма – натурный лист автоматически размечается в соответствии с установленным для данной станции планом формирования поездов и специализацией сортировочных путей, подсчитывается количество вагонов и их масса по каждому назначению. Размеченная ТГНЛ выдается из АСУ СТ по запросу оператора СТЦ по прибытию.
2) Натурная проверка поезда по ТГНЛ. Прибывающий на станцию поезд проверяется по ТГНЛ оператором СТЦ по прибытии на посту списывания во входной горловине парка приема. Проверка осуществляется посредством считывания номеров вагонов в порядке расположения в составе. По прибытии поезда на станцию пакет с перевозочными документами со всеми экземплярами натурного листа машинист поездного локомотива передает непосредственно работнику СТЦ, встречающему прибывающий поезд, или опускает в приемный бункер. Оператор СТЦ, обслуживающий пневмопочту, извлекает эти документы из бункера, вкладывает их в специальный патрон, который помещается в приемную камеру пневмопочты, откуда под действием сжатого воздуха по специальным трубам документы перемещаются в СТЦ.
3) Сверка ТГНЛ с натурным листом (НЛ) по прибытии поезда. Получив пакет с перевозочными документами, оператор СТЦ вскрывает пакет с документами, проверяет наличие и состояние документов, их соответствие данным натурной проверки прибывших вагонов, сверяет фактическое расположение вагонов в составе с данными ТГНЛ, осуществляет проверку правильности ее разметки и при необходимости производит корректировку данных в АСУ СТ.
4) Ввод информации о результатах проверки документов в АСУ СТ. Оператор СТЦ корректирует и вводит в АСУ СТ следующую информацию о результатах проверки документов по прибытии:
- при считывании номеров вагонов прибывающего состава – расхождение номеров вагонов с указанными в ТГНЛ;
- по результатам технического осмотра – номера вагонов, требующих отцепочного ремонта;
- по результатам коммерческого осмотра – номера вагонов, требующих подачи на специальные пути для перегруза или проверки груза;
- при сверке ТГНЛ с комплектом перевозочных документов (несоответствие кода станции назначения, наименования груза, получателя, указанных в перевозочных документах и ТГНЛ, прибытие вагонов без перевозочных документов, наличие излишних документов, наличие неправильно оформленных документов).
5) Подготовка сортировочного листка. Перед роспуском состава маневровый диспетчер совместно с дежурным по сортировочной горке производит проверку и окончательную разметку сортировочного листка по путям накопления, используя команду «подготовка СЛ».
6) Выдача сортировочного листка исполнителям. После операции «подготовка СЛ» автоматически производится расчет сортировочного листка (плана роспуска). Выдача СЛ на печатающие устройства производится автоматически либо по требованию ДСПГ. На печатающие устройства автоматически рассылаются СЛ:
- на распорядительный пост − ДСПГ;
- на исполнительные посты − операторам I, II и III тормозных позиций;
- старшему регулировщику скорости движения вагонов;
- составителю или его помощнику, производящему расцепку вагонов на горке;
- оператору ПТО, осуществляющему разъединение автотормозных рукавов в местах расцепки вагонов.
В сортировочном листке кроме данных, предусмотренных формой ДУ-66, для контроля за роспуском указывается номер головного вагона состава (со стороны горки) и номера последних вагонов крупных отцепов (из пяти и более четырехосных вагонов).
СЛ составляются в необходимом количестве экземпляров и передаются работникам, участвующим в расформировании состава.
На составы, поступившие в сортировочную систему без предварительной информации в виде ТГНЛ (внутриузловые передачи, сборные и вывозные поезда), СЛ составляются по прибытии поезда на станцию после проверки состава, натурного листа и документов.