1 Контакти; 2 якір; 3 сердечник; 4 обмотка; 5 пружина; 6 – конденсатори
Свічки запалення екрановані, герметичні, мають різьблення М14Х1.25 на частині корпусу, що загвинчується, і різьблення у верхній частині екрана М18Х1
Рис. 9. Свічка запалення з екрануючим шлангом:
1 Втулка ущільнювача; 2 керамічна втулка; 3 вкладиш; 4 свічка; 5 контактний пристрій; 6 екрануючий шланг
Свічки запалення мають наступну конструкцію. У сталевому корпусі свічки поміщений керамічний ізолятор з центральним електродом. Ізолятор затиснений між мідними кільцевими прокладками і укріплений шляхом завальцьовування. У нижню частину корпусу запресований бічний електрод. Нижня частина центрального електрода і бічний електрод виготовлені із сплаву нікелю з марганцем. Між електродами повинен бути зазор 0,5...0,65 мм.
Свічку вкручують по різьбленню в отвір головки циліндрів. Для ущільнення під заплечики її корпусу ставлять мідно-азбестову прокладку.
У комплект свічки входить керамічний вкладиш з вбудованим у нього демпфуючим опором від 1000 до 7000 Ом. Цей опір призначений для зниження рівня радіоперешкод від системи запалення і зменшення вигорання електродів свічки.
Свічки для двигунів, що вивчаються, мають наступне маркування: АН-1 (ЗІЛ-130), СН 307-В (ЗІЛ-131).
Для двигунів слід застосовувати тільки свічки марок, вказаних в інструкції заводу-виробника, оскільки у різних свічок довжина і діаметр нижнього конуса ізолятора центрального електрода неоднакові, а значить, і різні теплові характеристики. Неправильно підібрана свічка може перегріватися або переохолоджуватися. У першому випадку в двигуні відбувається гартівне запалення, в другому ізолятор швидко покривається нагаром або маслом і свічка перестає працювати.
Дроти високої напруги марки ПВС-7 мають двошарову ізоляцію і жилу з семи сталевих неіржавіючих дротиків. Дроти укладені в екрануючі герметичні шланги з внутрішнім діаметром 8 мм на ділянці від свічок до збірних колекторів із внутрішнім діаметром 22 мм від колекторів до розподільника. Правильна установка дроту високої напруги в гніздо кришки котушки запалення має важливе значення для забезпечення нормальної роботи системи запалення.
Вимикачем запалення з’єднують і роз’єднують ланцюг струму низької напруги під час пуску і зупинки двигуна; одночасно із запаленням вмикаються покажчики температури охолодної рідини, рівня палива в баку і контрольна лампа тиску масла. Вимикач запалення призначений також для вмикання стартера і з'єднання з джерелами струму покажчика поворотів. Вимикач забезпечений замком, що допускає ввімкнення тільки за допомогою індивідуального ключа.
У корпусі вимикача розташовані: панель із затискачами АМ (амперметр), КЗ (котушка запалення), СТ (стартер), ПР (прилади) і контактами; ротор з контактною пластиною, що має три виступи, і кульковим фіксатором, циліндр із замковим пристроєм.
У положенні I «Вимкнено» виступи пластини, постійно сполученої із затискачем АМ, не торкаються контактів затискачів КЗ, СТ і ПР, а в положеннях II, III і IV пластина сполучає названі контакти з живлячим затиском АМ в порядку, вказаному на рис.
б
Рис.10. Вимикач запалення:
а пристрій; б схема положень ключа запалення (у таблиці заштриховані клітки, відповідні з'єднанню затискачів з живлячим затиском АМ при різних положеннях ключа); АМ, КЗ, СТ. ПР затискачі;
1 контактна пластина, що обертається; 2 нерухомий контакт; 3 пружина ротора; 4 циліндр замка; 5 хромована гайка корпусу; 6 корпус; 7 ротор; 5 кульковий фіксатор ротора; 9 панель з нерухомими контактами і затискачами
Заглушення радіоперешкод
Для заглушення радіоперешкод від системи електрообладнання на автомобілі застосовані екранована система запалення, фільтри радіоперешкод в ланцюгах живлення котушки запалення, фільтр в ланцюгу живлення акумуляторної батареї, екрановані дроти низької напруги від котушки запалення до розподільника і комутатора, прохідний конденсатор в ланцюзі електродвигуна опалювача кабіни.