II.Транспортное хозяйство

Компания ТОО«VipTransUnion» не имеет своих машин, поэтому эй приходится прибегать к услугам посредников. За долгое существование на рынке компания успела закрепить прочные связи транспортными компаниями.

Виды используемых автомашин.

Открытая бортовая, применяется для перевозки грузов, устойчивых c внешним воздействиям. Грузоподъемность: 3-25 тонн.

Открытая платформа, применяется для перевозки грузов, устойчивых к вешним воздействиям. Может также использоваться для перевозки негабаритного оборудования. Грузоподъемность: 15-25 тонн.

Автоцистерна, применяется для перевозки пищевых и непищевых жидких продуктов. Грузоподъемность: 12-20 тонн .

Лесовоз, предназначен для перевозки лесо/трубо продукции. Грузоподъемность: 10-20 тонн .

Тент полуприцеп, самый распространенный тип машин. Пригоден для перевозки больших видов груза. Растентовка полуприцепа позволяет производить загрузку сверху и сбоку. Грузоподъемность: 20-25 тонн. Полезный объем: 60-92. Вместимость: 23-33 евро-паллета.

Тент,Jumbo, тентованный полуприцеп большой вместимостью. Это достигается за счет специального Г-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 20 тонн. Вместимость: 33 евро-паллета.

Тент, автосцепка.

Тентованый автомобиль плюс прицеп. Преимущество: быстрая погрузка и разгрузка, большой полезный объем. Недостаток не пригоден для перевозки длинномерных изделий. Грузоподъемность: 16-25 тонн. Вместимость: 22-23 евро-паллета.

Рефрижератор, полуприцеп-холодильник. Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и продукции со специальными условиями хранения: от +25С до -25С. Грузоподъемность: 12-22 тонн. Вместимость: 24-33 евро-паллета.

Характеристика транспортногожелезнодорожного средства:

Вагон является единицей подвижного состава железных дорог. Вагон предназначен для перевозки грузов или пассажиров и оборудован, соответственно, всеми необходимыми устройствами для их перевозки и для включения вагона в состав поезда.

В зависимости от способа передвижения вагоны подразделяются на несамоходные, перемещение которых осуществляется локомотивами, и самоходные, называемые иногда автономными, которые для передвижения получают энергию от контактной сети (электропоезда, вагоны метро) или имеют свою энергетическую установку (автомотрисы, трансферкары, дизель-поезда).

По своему назначению вагоны делятся на две основные группы — пассажирские и грузовые.

Грузовые вагоны являются самой многочисленной составляющей подвижного состава. Они подвергаются постоянному контролю на предмет технической эксплуатации, к ним предъявляются определенные требования по состоянию вагонов, их безотказной работе. Помимо обеспечения сохранности грузов, техническое состояние вагонов влияет на плавность и равномерность хода всего железнодорожного состава. Учитывая высокую скорость движения современных грузовых составов, эксплуатационные характеристики вагонов имеют важное влияние на безопасность движения всего поезда.

Грузовые вагоны в зависимости от вида перевозимых грузов разделяются на следующие основные типы:

- крытые;

- полувагоны;

- платформы;

- цистерны;

- изотермические;

- вагоны специального назначения.

В зависимости от технической характеристики пассажирские и грузовые вагоны различаются:

- по конструктивному исполнению и особенностям технико-экономических параметров — каждому из типов присвоен номер модели;

- по осности — двухосные, трехосные, четырехосные, шестиосные, восьмиосные и многоосные;

- по материалу и технологии изготовления кузова — цельнометаллические, с металлическим каркасом и деревянной обшивкой; выполненные из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс; со сварными или клепаными соединениями частей;

- по грузоподъемности, величине собственной массы (тары), нагрузке от колесной пары на рельсы (осевой нагрузке), нагрузке на 1 м пути (погонной нагрузке) и другим параметрам;

- по габариту подвижного состава;

- по ширине железнодорожной колеи — широко- и узкоколейные.