5.10. Основные обязанности агента в контейнерной системе перевозок

Контейнерные перевозки являются самым универсальным и распространенным способом доставки тарно-штучных грузов, обеспечивающим их быструю доставку и сохранность.

Особое место в общей системе контейнерных перевозок занимает система контейнерных перевозок через терминалы, которая включает в себя следующие операции:

• подвоз (развоз) контейнеров на терминалы;

• переработка контейнеров на терминалах;

• магистральные перевозки между терминалами.

В связи с этим основная цель агентского обслуживания — обеспечение быстрой и качественной обработки массового потока контейнеров на терминалах и передвижение их от склада грузоотправителя к складу грузополучателя.

Основными обязанностями агента в контейнерной системе являются следующие:

• обеспечить грузоотправителей порожними контейнерами в соответствии с объемом грузов, предъявляемых к перевозке каждым отдельным грузоотправителем;

• обеспечить своевременную сдачу контейнеров, находящихся в аренде, после их освобождения;

• поддерживать постоянный запас контейнеров на складе (терминале), где формируются грузовые партии;

• обеспечить прием-сдачу каждой единицы оборудования от ТС (судно, железнодорожный терминал и т.п.) к многочисленным третьим лицам;

• обеспечить мелкий текущий ремонт транспортного оборудования силами собственных специалистов;

• поддерживать удовлетворительное техническое состояние парка оборудования (оборудование должно быть всегда пригодным для безопасного использования для различных грузов);

• в случае необходимости установить виновников поломок оборудования.

5.11. Страхование грузов и транспортных средств

Конкуренция на рынке транспортных услуг вынуждает транспортные и экспедиторские организации расширять спектр предлагаемых услуг, улучшать их качество. Сегодня любая серьезная транспортная или транспортно-экспедиторская фирма предлагает клиентам не только доставку груза или организацию перевозки, но также и дополнительные услуги: погрузку-выгрузку, прохождение таможни, отслеживание груза в пути, организацию охраны и страхование рисков транспортировки.

Страхование — сложная система мер, направленная на полное или частичное возмещение потерь от тех или иных рисков (последствия стихийных бедствий и несчастных случаев, полная или частичная

утрата материальных ценностей и т.п.) путем переложения их последствий с одной стороны (страхователем) на другую сторону (страховщика) за определенное вознаграждение.

Страхование подразделяется на:

—     имущественное;

—     личное;

—     страхование ответственности.

Транспортное страхование — обобщенное понятие для всех видов страхования от опасностей, возникающих при эксплуатации средств транспорта.

Объектами такого страхования могут быть как сами транспортные средства (страхование «каско»), так и перевозимые грузы (страхование «карго»), фрахт, а также ответственность перевозчика перед третьими лицами, в частности пассажирами.

Страхование может быть:

—     добровольным;

—     обязательным.

Обязательным является страхование гражданской ответственности автотранспортных предприятий (ответственность перед третьими лицами) за убытки, возникновение которых связано непосредственно с эксплуатацией транспортных средств, как источника повышенной опасности (страхование по так называемой «зеленой карте»). При международных перевозках обязательным является также медицинское страхование, страхование, пассажиров, туристов, экскурсантов.

Страхователь — сторона в договоре страхования, страхующая свой или чужой имущественный интерес, на обязанности которой лежит уплата страховщику страховой премии за принятие на себя последним обязанности возместить страхователю убытки при наступлении страхового случая.

Страховщик - физическое или юридическое лицо, которое за страховую премию принимает на себя риск убытков в имуществе страхователя или другого лица, в пользу которого заключен договор страхования, с обязательством страховщика возместить страхователю убытки, возникшие у него вследствие наступления указанных, а договоре-событии.

Риск – на транспорте означает возможность наступления обстоятельств наносящих материальный ущерб участникам перевозки.

Наиболее типичными рисками перевозчика и экспедитора — оператора перевозки, т.е перевозчика договорного, могут быть риски:

ответственности перед клиентом за гибель и/или по­вреждение груза (от дорожно-транспортного происшествии до кражи груза);

ответственности за финансовый убыток, вследствие ошибок или упущений участников перевозки, экспедиции и собственных служащих;

нарушение сроков доставки грузов;

невыполнение инструкций отправителя и неправильное оформление документов;

неправильной адресации (засылки грузов);

передачи грузов лицам, неуполномоченным на их прием;

ответственности за вред, причиненный третьим лицам (вред, причиненный транспортным средством, самим грузом) или их имуществу (например, загрязнение грузом террито­рии при аварии);

загрязнение окружающей среды;

ответственности перед таможенными властями;

ответственности за затраты на спасение и общую ава­рию;

затрат на привлечение сюрвейеров, производство экс­пертиз при расследовании обстоятельств происшествия, ведение судебных и арбитражных дел.

Экспедитору необходимо внимательно ознакомиться с правилами страхования страховой компании, уделив особое внимание условиям предъявления претензий и выплаты страхового возмещения (перечень документов, обязанности стра­хователя при наступлении страхового случая согласно инструкции (памятки) страхователю, в т.ч. его представителя, на­пример, водителя).

Нужно учитывать, что страховая сумма не должна превышать действительной страховой стоимости объекта страхования, поскольку страхование считается недействительным в той части страховой суммы, которая превышает стоимость страхуемого объекта.

На автомобильном транспорте страхование «автокаско» яв­ляется страховой защитой от любых убытков, которые могут, быть причинены в результате повреждения, полной гибели или утраты автотранспортного средства в целом или отдель­ных его частей при наступлении оговоренных в страховом полисе случаев («полное» или «частичное» «автокаско»).

Поскольку при транспортировке грузы подвергаются повышенному риску повреждения, порчи или утраты, то транспортное страхование в большинстве стран мира представляет собой высокоразвитый вид деятельности, который осуществляется на базе международных соглашений, национального законодательства, а также норм и правил, действующих на различных видах транспорта.

Важнейшим видом страхования, характерным для междугородных перевозок грузов,   является   страхование гражданской ответственности перевозчика за сохранность перевозимого груза.

Согласно правилам, действующим в ряде стран, такое страхование носит обязательный характер и является, фактически, условием ограничения ответственности перевозчика. Если правила обязательного страхования не выполнены, то в случае порчи, утраты или повреждения груза перевозчик обязан будет полностью возместить нанесенный грузовладельцу ущерб.

Если национальное законодательство предусматривает обязательное страхование ответственности перевозчика, то крупные транспортно-экспедиционные компании часто оформляют страховку не на каждую выполняемую ими перевозку в отдельности, а на все перевозки, выполняемые в течение определенного периода (обычно - в течение года). Стоимость такой страховки зависит от объема работы экспедитора, имеющихся у него складских мощностей, условий обеспечения безопасности и определяется по договоренности экспедитора и страховой компании. Таким образом, ответственность по любой перевозке, выполняемой данным транспортно-экспедиционным предприятием, оказывается застрахованной "автоматически".

Российское законодательство не предусматривает пока обязательного страхования ответственности при междугородных перевозках грузов. Однако многие экспедиторы, перевозчики и грузовладельцы прибегают к услугам государственных и частных страховых компаний, используя возможности добровольного страхования и стремясь обеспечить компенсацию возможного ущерба при выполнении перевозок.