6.Проверка проводов контактной сети на нагрев

Явление нагрева ведет к увеличению потерь энергии в контактной сети, увеличению сопротивления и перегрева (оплавления) проводов.

Проверку необходимо проводить для выполнения следующего условия: расчетный ток должен быть меньше или равен максимально-допустимому току выбранной подвески.

АЛГОРИТМ РАСЧЕТА:

Контроль контактной сети на нагрев осуществляется в программе путем сравнения эффективного рабочего тока у тяговой подстанции с допустимым по нагреву для данного типа подвески. Расчет эффективного тока, зависящего от энергопотребления поезда, приходящегося на данный фидер, размеров движения поезда за расчетный период (24 часа), пропускной способности участка и напряжения в тяговой сети.

Проверка производится при помощи подпрограммы blok05 программного комплекса BLOK.

Порядок выполнения расчета:

ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

НА НАГРЕВАНИЕ

ДВУХПУТНЫЙ УЧАСТОК, ЧИСЛО ФИДЕРОВ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ ИЗ УСЛОВИЯ

НАЛИЧИЯ ДВУХ ФИДЕРОВ НА КАЖДОЙ СТОРОНЕ ПИТАНИЯ,

С РОСТОМ НУМЕРАЦИИ ФИДЕРОВ СНАЧАЛА ПО ОДНОМУ ПУТИ,

ЗАТЕМ ПО ВТОРОМУ

ВВОД ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

РАСЧЕТНЫЙ ПЕРИОД ( ЧАС. ) : 24

НАПРЯЖЕНИЕ В КС ( КВ. ) : 25

ПРИЗНАК РОДА ТОКА M ( ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА M=0,

ДЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА M=1)

M= 1

КОЭФФИЦИЕНТ К(Д) = 1.03

ЧИСЛО ФИДЕРОВ, ПРОВЕРЯЕМЫХ НА НАГРЕВ В СУММЕ ПО ВСЕМ ТП = 44

ЧИСЛО ФИДЕРНЫХ ЗОН, ДЛЯ КОТОРЫХ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ

ПРОВЕРКА СЕЧЕНИЯ КС НА НАГРЕВАНИЕ = 5

ПРИЗНАК СХЕМЫ ПИТАНИЯ КС Y

Y=2 ПРИ ДВУСТОРОННЕМ ПИТАНИИ,

Y=1 ПРИ ОДНОСТОРОННЕМ ПИТАНИИ СПРАВА,

Y=-1 ПРИ ОДНОСТОРОННЕМ ПИТАНИИ СЛЕВА.

ДЛЯ 1 -ОЙ ФИДЕРНОЙ ЗОНЫ

Y=2

ДЛЯ 2 -ОЙ ФИДЕРНОЙ ЗОНЫ

Y=2

ДЛЯ 3 -ОЙ ФИДЕРНОЙ ЗОНЫ

Y=2

ДЛЯ 4 -ОЙ ФИДЕРНОЙ ЗОНЫ

Y=2

ДЛЯ 5 -ОЙ ФИДЕРНОЙ ЗОНЫ

Y=2

………………………………………………………………..

ДОПУСТИМЫЙ ТОК ПО НАГРЕВУ

ДЛЯ ВЫБРАННОГО ТИПА КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ

ДЛЯ 1 -ГО ФИДЕРА: ? 1060,1… и т. д. для всех фидеров.

ПОЛНОЕ ВРЕМЯ ХОДА ПОЕЗДА (МИН.), ВРЕМЯ ХОДА ПОД ТОКОМ (МИН.)

И ВРЕМЯ ХОДА В РЕЖИМЕ РЕКУПЕРАЦИИ (МИН.)

В ЧЕТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

ДЛЯ 1 -ОЙ ФИДЕРНОЙ ЗОНЫ:

ПОЛНОЕ ВРЕМЯ ХОДА = 35

ВРЕМЯ ХОДА ПОД ТОКОМ = 34

ВРЕМЯ ХОДА В РЕЖИМЕ РЕКУПЕРАЦИИ = 0

………………………………………………………

И т.д для всех фидерных зон четного направления.

В НЕЧЕТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

ДЛЯ 1 -ОЙ ФИДЕРНОЙ ЗОНЫ:

ПОЛНОЕ ВРЕМЯ ХОДА = 35

ВРЕМЯ ХОДА ПОД ТОКОМ = 34

ВРЕМЯ ХОДА В РЕЖИМЕ РЕКУПЕРАЦИИ = 0

………………………………………………………..

И т.д для всех фидерных зон нечетного направления.

РАЗМЕРЫ ДВИЖЕНИЯ ЗА РАСЧЕТНЫЙ ПЕРИОД

В ЧЕТНОМ НАПРАВЛЕНИИ = 80

В НЕЧЕТНОМ НАПРАВЛЕНИИ = 75

Результаты проверки подвесок путей на нагревание

Фидер	Эффективный ток фидера, а	Допустимый ток фидера, а	Результат проверки2
1	206	1190	1
2	75	1190	1
3	50	1190	1
4	293	1190	1
5	103	1190	1
6	115	1190	1
7	51	1190	1
8	219	1190	1
9	132	1190	1
10	152	1190	1
11	94	1190	1
12	231	1190	1
13	96	1190	1
14	150	1190	1
15	69	1190	1
16	249	1190	1
17	106	1190	1
18	102	1190	1
19	230	1190	1
20	103	1190	1

ВЫВОД: Выбранная контактная подвеска соответствует оптимальному экономическому критерию. Подвеска соответствует техническому условию:

-нагрев проводов контактной сети не превышает нормы.

Значит, выбранная контактная подвеска по условию проверки на нагрев проходит, поэтому принимаем ее по всей длине рассчитываемого участка.