Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ТЭО-лекции.doc
Скачиваний:
53
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
639 Кб
Скачать
☆

6. Ремонт подшипников.

Ремонт подшипников качения.

Повышение сроков службы подшипников качения, примен. в эл. машинах, является одной из задач, способствующих снижению себестоимости ремонта.

Задачу можно решить путем технически обоснованного отбора подшипников для повторного использования при ремонте.

При демонтаже шарикоподшипников с вала ротора (якоря) используют спец. съемники, прессы или разборочные стенды и должны выполняться требования:

  1. усилия прилагать только ко внутреннему кольцу,

  2. подшипник, снятый за наружное кольцо, бракуется,

  3. не допускается применение молотков и зубил,

  4. запрещается наносить удары по сепаратору, шарикам и др. деталям.

Демонтированные подшипники 1) промывают в спец. растворах, 2) осматривают, 3) измеряют спец. инструментом, 4) подшипники, имеющие следы перегрева (цвет побежалости), трещины, отколы, раковины, выработки дорожек качения, коррозию на дорожках качения и шариках – бракуют, 5) проверяют наличие обрыва, среза или ослабление сепаратора. Ослабевшие клепки подклепывают или заменяют.

Располагая подшипник в горизонтальной плоскости, вращают наружное кольцо при неподвижном внутреннем и определяют: плавность хода, отсутствие толчков и продолжительность торможения. Сличают с эталонами, принятыми на предприятии.

В подшипниках, признанных годными по результатам осмотра и проверки на легкость вращения измеряют: 1) зазор между сепаратором и бортом внутреннего кольца, 2) величины радиальных и осевых биений по дорожкам качения наружного и внутреннего колец.

Незначительные отклонения посадочных мест на наружном и внутреннем кольцах можно устранить нанесением герметика.

Ремонт подшипников скольжения.

В современных машинах подшипники скольжения используют только для машин Р1000 кВТ, которые выполняются на стояковых подшипниках.

Головки и вкладыши их делают разъемными по горизонтальной плоскости. Вкладыши подшипников залиты баббитом.

Необходимость ремонта вызывается:

  1. утончением слоя баббита,

  2. отслаиванием, растрескиванием и выкрашиванием баббита,

  3. подплавкой или полной выплавкой баббита,

  4. рисками и задирами на рабочей поверхности баббита,

  5. механическими повреждениями баббита.

При утончении, но хорошем сцеплении баббита с основой вкладыша, производится дополнительная наплавка слоя с припуском на обработку

При толщине слоя меньше 0,8 мм, трещинах, выкрашивании и отслаивании от поверхности больше, чем на 40% площади, производят полную замену баббита наплавкой или заливкой.

Тема 3.5 : «Ремонт и укладка обмоток эл.Машин»

1. Общие сведения.

При кап.ремонте, как правило, производят полную замену обмоток и изоляцию машинн.

обмотки, изготовленные из круглого провода, и многовитковые обмотки, изготовленные из прямоугольного провода небольшого сечения, как правило не восстанавливают, а изготовляют вновь. Обмотки, изготовленные из прямоугольного провода большого сечения, используют повторно, заменяя витковую и корпусную изоляцию. Во всех случаях ремонта обмотки подлежит замене вся изоляция. Обмотку из круглого провода укладывают вручную.