Плацкартные вагоны постройки 1968-1974 г.Г.

Данная система водяного отопления отличается от системы отопления вагонов еще более ранних выпусков тем, что вместо отдельного расширителя-воздухоподогревателя установлен расширитель, совмещенный с котлом. Объем воды в котле 350 л., а в трубах - 505 л. Для подогрева воздуха, поступающего в вентиляционные каналы, служит пластинчатый калорифер. Над котлом установлен дефлектор, обеспечивающий лучшее разрежение в дымоходе. Для улучшения циркуляции воды в системе применяется электрический центробежный насос. Ручной поршневой насос служит для пополнения системы отопления водой из запасного бака и в необходимых случаях для улучшения циркуляции воды в системе.

Для измерения температуры воды в котле установлен дистанционный термометр с пределом измерения от 0 до 120 град.С.

Горячая вода из расширителя поступает в верхние разводящие трубы, проходит через стояки и нижние обогревательные трубы, в которых она отдает теплоту окружающему воздуху, охлаждается и возвращается в котел.

Основной режим работы системы - нагрев вагона обогревательными трубами и подогретым вентиляционным воздухом - применяется в течение отопительного сезона при температуре наружного воздуха ниже 0 грд.С и при температуре внутри вагона ниже 18 град.С.

Плацкартные вагоны постройки 1975-1986 г.Г.

Отличаются от вагонов ранней постройки в основном тем, что вода в котле нагревается либо электронагревателями, либо при сгорании в топке твердого топлива.

Перед заполнением системы отопления водой проверить, чтобы были закрыты вентили и краны:

2- запасного бака;

5, 24 - отогрева унитазов;

12, 36 - подключения циркуляционного насоса к калориферу;

14, 16, 25, 28 - отключения обогревателей наливных труб системы водоснабжения; 34, 44 - слива воды из системы отопления;

35, 39 -подключения циркуляционного насоса к сети отопления;

48 - слива воды из запасного бака;

50 неполного слива воды из котла.

Снаружи вагона закрыть пробку грязевика 41 и сливные пробки 27, 30 обогревателей наливных труб. Остальные краны и вентили - открыты. Затем котел растапливают дровами. Такую процедуру проводят в самом начале эксплуатации вагона, вагон который уже эксплуатировался прошлой зимой должен быть готов к работе.

Систему отопления заполняют водой из-под вагона через наливную трубу при открытом вентиле 10. Воздух из системы выпускается через краны 15, 17, 19, 49 и водопробный кран 1, который нужно закрыть, как только в них появится вода. Во время заполнения следует следить за уровнем воды в системе и прекратить заправку при появлении воды из крана 1. После заполнения системы следует закрыть вентиль 10. Краном 2 пользоваться только для подкачки воды из запасного бака 51 в котел. В остальное время кран 2 должен быть закрыт.

Запасной бак заполняют из посторонней емкости с помощью ведра, шланга или других подручных средств.

Заполнение системы отопления при минусовых температурах наружного воздуха производят после выдержки вагона в отапливаемом помещении не менее суток. В исключительных случаях при минусовых температурах разрешается заправлять систему отопления в следующем порядке: разогреть котел до температуры наружной рубашки 25°С, закрыть краны и вентили 4, 6, 7, 8, И, 12, 35, 36, 37, 43, 47; заправить водой котел через наливную трубу, открыв вентиль 10, причем при появлении воды из крана 1 вентиль 10 закрыть; нагреть воду в котле до 80°С; открыть краны и вентили 7, 8, 37, 43, открыть вентиль 10 и пополнить систему; при температуре 12°С и выше краны и вентили установить в положение, соответствующее порядку заполнения системы при плюсовых температурах, и дозаправить систему, при этом рекомендуется включить циркуляционный насос.

За уровнем воды в расширителе котла следить с помощью водопробного крана 1. При отсутствии воды в кране 1 котел пополняют из системы водоснабжения или из запасного бака 51 с помощью ручного насоса 46. Пополнение котла водой из системы водоснабжения производится при закрытых кранах 2, 40, 42, а из запасного бака - при закрытых кранах 40, 42 и открытом кране 2. Воду рекомендуется качать ручным насосом, до появления ее из крана 1 трубы расширителя.

Запасной бак в случае необходимости пополняют водой из системы водоснабжения через кран 2. Пополнять воду работающей системы отопления через наливную трубу из-под вагона разрешается только в исключительных случаях.

При отсутствии воды в расширителе котла и невозможности его пополнения необходимо прекратить топку котла, а при низкой температуре наружного воздуха полностью слить воду из системы во избежание ее замерзания. Для слива воды из обогревательных труб нужно закрыть вентили и краны 7, 8, 35, 37, 39, 40, 42, 43, открыть краны 14, 17, 28, 34 и вывернуть сливные пробки 27 и 30.

Чтобы слить воду из котла и калорифера, необходимо закрыть вентили и краны 7, 8, 37, 43, вывернуть сливную пробку котла 38, открыть вентили и краны 1, 4, 10, 11, 47, 49. Для слива воды из всей системы необходимо открыть все вентили и краны и вывернуть спускные пробки 27, 30, 38, 41. Краны 17, 19, 49 открывают после опускания уровня воды

ниже верхних разводящих труб, а кран 15 - после понижения уровня воды до обогревательных труб. После слива воды из системы необходимо вывернуть пробку 31 из батареи 13 в туалете тормозного конца вагона и слить воду из нее.

Для полного слива воды из ручного насоса необходимо отвернуть сливную пробку насоса, открыть переднюю крышку и прокачиванием удалить воду из него. После прокачивания поршень нужно оставить в крайнем положении у съемной крышки. При сливе воды из циркуляционного насоса необходимо открыть спускной кран насоса и включить насос при открытом кране для полного слива воды на 1-2 мин (при постановке вагона в отстой после слива воды из всей системы), кран оставить открытым. Слив воды из системы с уклоном в сторону котла. Перед ремонтом или заменой ручного насоса необходимо закрыть краны 2, 3, 40, 42, а циркуляционного - закрыть вентили 12, 35, 36, 39.

При техническом обслуживании нагревательных элементов, чтобы не сливать полностью воду из котла, нужно открыть контрольный кран 50, который в остальное время должен быть закрыт. Воду сливать до тех пор, пока не прекратится бурление или волнение на поверхности воды в запасном баке 51, наблюдаемое через открытую дверцу люка бака. Неполный слив воды из котла можно также производить при необходимости замены вышедшего из строя нагревательного элемента.

Для усиления циркуляции воды в системе нужно периодически пользоваться циркуляционным насосом 33. В этом случае вентили 11, 37, 43 необходимо закрыть и включить насос 33. После прекращения работы насоса указанные вентили должны быть открыты. Чтобы усилить циркуляцию воды через калорифер при низкой температуре наружного воздуха, когда естественная циркуляция воды через него не обеспечивает нагрев воздуха в вагоне до необходимой температуры, рекомендуется включать насос 33. При этом вентили 11, 35, 39 нужно закрыть.

Для поддержания в вагоне температуры не ниже 18°С, проводник обязан наблюдать, чтобы вода в котле не кипела, а уровень воды в расширителе был на уровне кромки трубы водопроводного крана 1. При работе системы отопления в отстое без пассажиров должны быть открыты вентили и краны 4, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 16, 25, 28, 32, 35, 36, 37, 39, 43.

Чтобы исключить примерзание чаши водяного затвора унитазов, необходимо периодически открывать краны 5 и 24. Для выпуска воздуха, скапливающегося в трубах отопления, нужно время от времени открывать воздушные краны 17,19, 49.