2. Себестоимость автомобильных перевозок и её планирование.
Себестоимость автомобильных перевозок – все затраты, связанные с перевозкой грузов.
Все затраты группируются по статьям расходов.
При этом выделяют прямые расходы, которые непосредственно связаны с работой конкретных марок автомобилей.
К ним относятся:
Топливо для автомобилей;
Смазочные и эксплуатационные материалы;
Износ и ремонт автомобильных шин;
Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей;
Амортизация подвижного состава;
Расходы на оплату труда водителей;
Отчисления на социальные нужды.
Кроме прямых расходов, выделяют косвенные расходы, которые связаны с работой предприятий в целом.
К косвенным расходам относятся:
Расходы на содержание зданий, оборудования;
Амортизация зданий, помещений;
Расходы на текущий ремонт помещений;
Расходы на оплату труда (кроме водителей); и отчисления на социальные нужды;
Прочие управленческие расходы, и др.
Косвенные расходы учитывают и планируют общей суммой, а затем распределяют по маркам автомобилей пропорционально автомобиле – дням пребывания в хозяйстве.
На автотранспортных предприятиях себестоимость перевозок планируется по статьям затрат по каждой марке автомобиля.
Порядок составление плановой калькуляции:
Ст.1. Заработная плата водителей берется из плана по труду и заработной плате, где она планируется, исходя из объема перевозок, сдельных расценок по оплате труда, доплат, премий, дополнительного фонда заработной платы и районного коэффициента.
Ст. 2. Отчисления на социальные нужды, рассчитывается 26% от планового фонда заработной платы.
Ст. 3. Топливо для автомобилей переносят из соответствующего расчета потребности в топливе.
Ст. 4. Смазочные и эксплуатационные материалы переносят из соответствующего расчета потребности в смазочных и эксплуатационных материалах.
Ст. 5. Затраты на техобслуживание и текущий ремонт автомобилей, переносят из соответствующих расчетов ТО1, ТО2, ТР и КР.
Где ТО1,2 – техобслуживание;
ТР – текущий ремонт
КР – капитальный ремонт
Их панируют исходя из норм затрат в рублях на 1000 км пробега.
Плановый пробег Норма затрат в руб.
1000 км
Ст. 6. Износ и ремонт автомобильных шин.
Сумму переносят из соответствующего расчета, где её планируют исходя из общего пробега, стоимости одного комплекта шин, их количества и норм затрат в процентах к стоимости комплекта на 1000 км пробега.
Определяют:
Н
орма
затрат на 1000 км пробега в руб. = n
c
H%
100
Где n – количество шин на автомобиле
с- стоимость одного комплекта, руб.
Н %- норма в % на 1000 км пробега
Сумма затрат = Общий пробег Норма затрат в руб.
1000 км
Ст. 7. Амортизация подвижного состава, рассчитывается исходя из общего пробега, норм амортизации в процентах от стоимости машин на 1000 км пробега – на капитальный ремонт автомобилей.
Определяют:
Норма затрат в руб. на 1000 км пробега =
Где, С – стоимость автомобилей
Н% - норма амортизации в %
Сумма амортизационных отчислений = Общий пробег Норма затрат в руб.
1000 км
Если норма амортизации установлена на полное восстановление в процентах от стоимости автомобилей, то
Сумма амортизации =
(n – число автомобилей).
После этого планируют косвенные расходы, в таком же порядке как и в других отраслях по общей сумме по предприятию. Итоговую сумму косвенных (накладных) расходов в калькуляции распределяют по маркам автомобилей по удельному весу автомобиле – дней в хозяйстве по каждой марке автомобилей.
После подсчета полной себестоимости перевозок (прямые расходы + накладные расходы) определяют себестоимость на 10 т – км грузооборота.
Себестоимость 10 т – км = Полная себестоимость 10
Грузооборот в т – км
Факторы, которые существенно повышают себестоимость перевозок грузов – это повышение цен на все материальные ресурсы, необходимые для автотранспортных предприятий.
Резервы снижения себестоимости перевозок грузов: улучшение технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава – полное использование грузоподъемности, снижение порожних пробегов, улучшение технического состояния автомобилей, сокращение простоев под погрузкой и разгрузкой и др.