2.3 Специальное технологическое оборудование

Автоцистерны

Автоцистерны предназначены для транспортирования жидкости гидроразрыва и подачи ее в пескосмесительный или насосный агрегат, а также для перевозки технической воды или других жидкостей (растворов). Технические характеристики автоцистерн ЦР-500, ЦР-7АП , 4ЦР, АЦ-10 и ППЦ-23 приведены в табл. 1

Таблица 1

Тепловые методы основаны на способности парафина плавится при воздействии тепла и выноситься потоком жидкости. Среди тепловых методов известны:

а) подача в скважину теплоносителей - пара и жидкости;

б) помещение теплоисточника в ствол скважины или на забой - электронагреватели, химические термогенераторы.

Промышленность выпускает для этих целей агрегаты и установки нескольких конструкций.

Рисунок 1 – Промысловая паровая передвижная установка ППУА-1600/100

1 - цистерна для воды; 2 - укрытие для цистерны; 3 - емкость для топлива, 4 -кузов; 5 - парогенератор; 6 - питательный насос; 7 - вентилятор высокого давления; 8 - топливный насос; 9 - приборы КИП и А; 10 - привод установки; 11 -магистральные трубопроводы: 12 - монтажная рама.

Паровая передвижная установка

Промысловая паровая передвижная установка ППУА-1600/100 предназначается для депарафинизации оборудования паром, вырабатываемым специальным парогенератором, смон­тированным на шасси автомобиля КрАЗ-255Б1 А (рис.8.3).

Кроме того установка укомплектована цистерной для воды, питательным и топливным насосом, вентилятором высокого дав­ления, кузовом, емкостью для топлива, приборами КИП и А и магистральными трубопроводами.

Парогенератор - вертикальный прямоточный змеевиковый котел, превращающий воду в пар, производительностью 1,6 м³/с, давлением 10 МПа и температурой до 310 °С. При воздей­ствии пара на АСПО последние расплавляются, отделяясь от сте­нок труб и, смешиваясь с жидкостью, выносятся из скважины.

Однако применение ППУА кардинально не решает проблему очистки оборудования от АСПО по следующим причинам:

а) подача пара в скважину вызывает его конденсацию и охлаждение, поэтому уже на глубине 200-300 м температура жидкости становится ниже температуры плавления парафина;

б) целесообразно использовать ППУА для очистки устьевой арматуры, манифольдов и выкидных трубопроводов, а также поднятого из скважины оборудования и труб;

в) с целью повышения производительности пропарочных работ трубы рекомендуется очищать, поместив их в специаль­- ную камеру (рис.8.4)

Рисунок 2 – Способ очистки труб от парафина

1 - паропередвижная установка; 2 - кассета; 3 - емкость для слива отложений; 4 -поршень; 5 -НКТ.

г) эффект пропарки НКТ непосредственно в скважине может быть повышен за счет применения плунжера (рис. 3).

д) накапливающийся в жидкости оплавленный парафин образовывает плотную пробку, так как в момент пропарки скважина не работает.

Агрегат депарафинизационный АДПМ

Агрегат депарафинизационный АДПМ. Получил широкое распространение способ очистки от АСПО прокачкой подогретой жидкости. Для этой цели промышленность выпускает агрегат на шасси автомобиля КрАЗ-255Б, АДПМ, главным узлом которого является котел-нагреватель.

В нагревателе монтируется змеевик, через который прокачивается жидкость. Здесь она нагревается до 150 °С и направляется в скважину (рис. 4) Агрегат может быть подключен «на циркуляцию», то есть скважина в момент обработки эксплуатируется, а закачиваемая горячая жидкость, проходя в затрубное пространство скважины, работающий насос и НКТ, выносит продукты очистки в трубопровод.

Рисунок 4 – Схема оборудования скважины для депарафинизации горячей нефтью по центральной схеме с применением плунжера

1 - направляющий ролик; 2 - лубрикатор; 3 -плунжер; 4 - парафин; 5 - лебедка с канатом.

Агрегат выпускается промышленностью под шифром АДПМ-12/150У и производительность по нефти 12 м³/ч, давление - до 13 МПа. Кроме нагревателя агрегат снабжен нагнетательным на­сосом, системой топливо и воздухоподачи, комплектом КИП и системой трубопроводов.

Рисунок 5 - Агрегат АДПМ

1 - нагнетательный насос; 2 - система КИП и А; 3 -трансмиссии; 4 - нагреватель нефти; 5 - воздуховод; 6 -шасси автомобиля КрАЗ-255Б1 А; 7-технологические трубопроводы; 8 - топливная система; 9 - вспомогательные трубопроводы.

Установки ППУ А-1200/100 и ППУ А-1600/100 предназначены для депарафинизации скважин, промысловых и магистральных нефтепроводов, отогрева замороженных участков наземных коммуникаций.

Технические характеристики ППУ А-1200/100

Монтажная база шасси автомобиля: - КрАЗ-255Б или КрАЗ-257

Максимальная температура пара, - °С 310

Максимальное давление пара, МПа - 10

Применяемое топливо - дизельное

Максимальный расход топлива, кг/час - 83,2

Максимальной производительности), ч - 3,5

Габаритные размеры, мм:

- КрАЗ-255Б - 8588×2500×3740

- КрАЗ-257 - 8900×2500×3560

Масса (с заправленными емкостями), кг -19200 или 18380

Технические характеристики ППУА-1600/100:

Производительность по пару, м/с -1,6

Давление пара, МПа -10

Температура пара, °С - 310

Вместимость цистерны для воды, м - 5,2

Габаритные размеры установки, мм:

на шасси автомобиля КрАЗ-250 - 9520×2500×3432

на шасси автомобиля КрАЗ-260 -9452×2722×3540

Масса установки, т -21,0 или 21,7

Агрегаты АДПМ предназначены для депарафинизации скважин горячей нефтью.

Применение АДПМ позволяет добиваться более эффективной очистки труб и оборудования, во-первых, за счет циркуляции жидкости и выноса вместе с ней продуктов очитки и, во-вторых, за счет более высокой теплонесущей энергии жидкости.

Передвижные насосные агрегаты

Промывочный агрегат АзИНМАЩ-32М с трехплунжерным горизонтальным насосом 1НП-160 одинарного действия смонтирован на гусеничном тракторе Т-100М с дизельным двигателем Д-Ю8.

Двигатель приводит в действие насос при помощи механизма отбора мощности и цепной передачи на трансмиссионный вал. Управление коробкой передач, как и агрегата в целом, ведется из кабины трактора.

Этот агрегат применяется в основном для промывки песчаных пробок при подземном ремонте скважин.

Промывочный агрегат АзИНМАШ-35, смонтирован на двухосном автомобиле ЗИЛ-130. На платформе автомобиля размещен трехплунжерный горизонтальный насос одинарного действия марки 2НП-160.

Промывочный насос в комплексе агрегата А-50У. Привод насоса 9'МГр, размещенного на одноосном автоприцепе, осуществляется от трансмиссии агрегата карданной передачей.

Насосный агрегат 4АН-700, предназначенный для гидравлического разрыва пласта и гидропескоструйной перфорации, смонтирован на грузовом трехосном автомобиле КрАЗ-257 грузоподъемностью 10—12 t и состоит из следующих узлов: силовой установки 4УС-800; коробки передач; трехплунжерного йасоса 4Р-700; маиифольда; системы управления.

Управление агрегатом осуществляется с центрального пульта, расположенного в кабине автомобиля, где размещены педали управления топливным насосом и фрикционной муфтой двигателя, рукоятка управления коробкой передач и необходимая контрольно-измерительная аппаратура.

Кислотный агрегат АзИНМАШ-ЗОА, предназначенный для кислотных обработок скважин, монтируется на автомобиле КрАЗ-257 и снабжен приемным и напорным манифольдами. Этот агрегат обеспечивает транспортирование, смешение и нагнетание раствора кислоты в скважину. Для закачки больших объемов кислотных растворов агрегат комплектуется дополнительной цистерной, оборудованной на прицепе.

Насос 4НК-500— трехплунжерный, горизонтальный, одинарного действия, установлен за кабиной автомобиля; приводится в движение тяговым двигателем через коробку отбора мощности и промежуточную трансмиссию.

За насосом на раме автомобиля установлена цистерна емкостью 6 м³, гуммированная резиной, разделенная перегородкой на два отсека и снабженная уровнемером поплавкового типа из винипласта.

Агрегат комплектуется дополнительным баллоном для химреагента. Жидкость вытесняется из баллона воздухом пневмосистемы автомобиля, причем расход регулируется пневморедуктором с поста управления в кабине.

Установка насосная УН1-630х70А (4АН-70) Установка предназначена для нагнетания различных жидких сред при гидравлическом разрыве пластов, гидропескоструйной перфорации и других продавочно-промывочных работах, проводимых в нефтяных и газовых скважинах.

Установка состоит из закрепленных на общей монтажной раме силового агрегата, коробки передач ЗКПМ, насоса, трубопровода обвязки насоса и системы управления.

Техническая характеристика установки УН 1-630x70 А

Автошасси:

монтажная база -КрАЗ-257Б1А

грузоподъемность, т -12

наибольшая скорость передвижения, км/час -60

тяговый двигатель четырехтактный дизель ЯМЗ-238

- номинальная мощность, кВт -176,5

Силовой агрегат:

шифр 9УС-800

тип двигателя В2-800ТК-СЗ

Насос:

шифр 4Р-700

наибольшая идеальная подача, л/с - 22

наибольшее давление, МПа -70

полезная мощность, кВт -452

диаметр сменных плунжеров, мм -100 и 120

длина хода плунжера, мм -200

наибольшее число двойных ходов в минуту -192

передаточное число приводной части -4,86

- условный проход трубопроводов, мм:

приемного -100

напорного -50

- вспомогательный трубопровод:

условный проход, мм -50

число труб -6

число шарнирных колен -6

Габаритные размеры, мм -9800×2900×3320

Масса установки, кг -22140

Технологическая характеристика насоса установки УН 1-630Х70А (4АН-70)

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНООЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Каплан Л.С. Оператор по добыче нефти и попутного газа. - Уфа 2005. – 554с.

2. Нюняйкин В.Н., Галлеев Ф.Ф., Зейгман Ю.В., Шамаев Г.А. Справочник нефтяника. – Уфа: Башкортостан, 2001. – 264 с.

3. Уметбаев В.Г., Мерзляков В.Ф., Волчков Н.С. капитальный ремонт скважин. Изоляционные работы. – Уфа: РИЦ АНК Башнефть, 2000. – 424 с.