3. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей на маршруте

12) Время автобусов в наряде Т_н ч

где Т_м - время непосредственной работы на маршруте (линии). Оно зависит от группы автобусов и определяется по диаграмме

Тн=232+5+4=241ч

14)

Тм^сут=232ч

Тм^мес=232*30=6960ч

Т₀ - время, затраченное на нулевой пробег.

15)

То^сут=0,5*18=9ч

То^мес=9*30=270ч

Т_п3 - время, затраченное на подготовительно-заключитель­ные операции и медицинский осмотр.

16)

Тn3^сут=(0,4)*18=7,2ч

Тn3^мес=7,2*30=216ч

17)

Тн^мес=6960+270+216=7446ч

18) Определяется также месячное время отстоя за сутки и месяц .

Тотст^сут=27ч

Тотст^мес=27*30=810ч

Пробег автобусов

Пробег на маршруте, км - L_м

19) ,

где V_э – эксплуатационная скорость, равная

20) ;

Lм=Vэ*Тм=21,25*232=4930км

Lм^мес=4930*30=147900км

Vэ=2*17/1,6=21,25кам/ч.

Нулевой пробег L₀

21)

Lо=5*25=125км

Lо^мес=125*30=3750км

Общий пробег

22)

Lоб=4930+125=5055км

Lоб^мес=5055*30=151650км

Коэффициент использования пробега

23)

 β=4930/5055=0,9

Число рейсов автобусов Z_р

24)

Zр^сут=232/(0,5*1,6)=290рейсов

Zр^мес=290*30=8700рейсов

Списочное число автобусов А_с

25)

Ас=18/0,87=21

Провозная возможность маршрута Q_м, пасс.

26)

Qм^сут=18*145=2610пас

Qм^мес=2610*30=78300пас

Количество перевезенных пассажиров Q_пасс

27)

Qсут=145*0,9*21,25*232/40,8= 15769пас

lен=Lм/Kсм

lен=17*2,4=40,8

Kсм=2,4

Qмес= 15769*30=473070пас

Пассажирооборот Р , пасс.км

28)

Рсут= 15769*40,8=643376пас/км

Рмес= 643376*30=19301280пас/км

Выработка на один списочный автобус Q_сп, в пассажирах

29)

Qcn^сут=15769/21=751пас

Qcn^мес=751*30=22530пас

Р_сп в пассажиро километрах

30)

Pcn^сут=643376/21=30637пас,км

Pcn^мес=30637*30=919110пас,км

Выработка на одно пассажирское место

31)

Qпм^сут=751/145=6

Qпм^мес=22530/145=156

в пассажиро-километрах

32) /q_н

Pпм^сут=30637/145=212пас.км

Pпм^мес=919100/145=6339пас.км

Доходы Д, руб.

Всего

33)

где Т_с – тарифная ставка;

Q_сум – количество перевезенных пассажиров;

Q_б – доля пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда.

Дсут=28*15769*(1-0,25)=331149р

Тс=28р

Qб=0,25%

Дмес=331149*30=9934470р

На один автобус Д_а, руб.

34) ,

Да^сут=331149/21=15769р

Да^мес=15769*30=473070р

на одно пассажирское место Д_пм, руб.

35) ,

Дпм^сут=15769/145=109р

Дпм^мес=109*30=3270р

на один час работы Д_ч, руб.

.

Дч=331149/232=1428р

Заключение

В курсовом проекте были проанализированы пассажиропотоки по часам суток, с помощью графоаналитического метода выбран тип автобуса и организована работа автобусов и труда водителей, определено потребное количество водителей обслуживания маршрута и формы работы автобусных бригад, составлено сводное маршрутное расписание движения автобусов и ведомость технико-эксплуатационных и экономических показателей.

В результате для освоения пассажиропотоков был выбран автобус большой вместимости Волжанин – 6270 общей вместимостью 145 пассажиров. В часы «пик» на линии одновременно находятся 18 таких автобусов. Количество автобусов на линии скорректировано с учетом качества обслуживания пассажиров т конкретными возможностями организации работы автобусов на линии.В результате максимальный интервал движения составляет всего 48 мин.Общее время оборота на маршруте составляет 1,6 часа. Графоаналитический метод позволяет равномерно распределить работу автобусов на линии.

Автобусы с группированы в зависимости от

продолжительности и режима их работы:

1 группа состоит из 4 автобусов работающих 56ч

2 группа состоит из 10 автобусов работающих 124ч

3 группа состоит из 4 автобусов работающих 52ч

В работе составлен график работы водителей с учетом требований по организации труда водителей. Ведется помесячный учет рабочего времени водителей.

В проекте составлено рабочее расписание работы трехсменного автобуса.

Оно позволяет своевременно и эффективно удовлетворять потребности в перевозках и является важным элементом планирования перевозочной

деятельности. В работе представлен также сводный график движения автобусов.В работе представлен расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей. Списочное число автобусов составляет 21 авт.

Коэффициент использования пробега равен 0,9, а суточная провозная возможность15769 пасс.Определение необходимого и достаточного числа автобусов, их типа, установление режима работы автобусов и водителей, а также составление расписаний движения и анализ показателей работы является важнейшей и неотъемлемой частью организации городских пассажирских автомобильных перевозок.