- •Тема 1.1. Производственный и технологический процессы.
- •Структура технологического процесса
- •Тема 1.2. Точность механической обработки деталей
- •Случайные погрешности
- •Результирующая погрешность
- •Экономическая точность обработки
- •Тема 1.3. Качество поверхностей деталей машин.
- •1. Определения и основные понятия.
- •3. Параметры шероховатости.
- •Тема 1.4. Выбор баз при обработке заготовок.
- •Тема 1.5. Способы получения заготовок.
- •Правка.
- •Центрование заготовок.
- •Предварительная обработка штамповок, отливок.
- •Основные принципы выбора способа получения заготовок
- •Тема 1.6. Припуски на механическую обработку.
- •Тема 1.7. Технологичность конструкции машин.
- •Факторы, определяющие технологичность конструкции.
- •Каким условиям должна удовлетворять конструктивная форма корпусной детали. Количественный метод оценки технологичности.
- •Коэффициент унификации конструктивных элементов детали.
- •Коэффициент точности.
- •Тема 1.8. Принципы проектирования, правила разработки технологических процессов обработки деталей.
- •Разработка т.П. Для новых заводов;
- •Разработка т.П. В условиях действующих заводских подразделений.
- •Составление технологического маршрута обработки.
- •Порядок проектирования т.П.
- •Виды технологических процессов.
- •Что такое групповой технологический процесс.
- •Тема 1.9. Технологическая документация.
- •Тема 1.10. Контроль качества деталей.
- •Тема 2.3. Методы нормирования трудовых процессов.
- •Тема 2.4. Методика расчета основного времени.
- •Тема 3.2. Обработка резьбовых поверхностей.
- •Контроль резьбы
- •Тема 3.3. Обработка шлицевых поверхностей.
- •Достоинства и недостатки шлицевых соединений
- •Классификация шлицевых соединений:
- •Виды шлицевых соединений и методы их обработки
- •Тема 3.4. Обработка плоских поверхностей и пазов.
- •Тема 3.5. Обработка фасонных поверхностей.
- •Обработка проходными резцами
- •Обработка пространственно-сложных фасонных поверхностей
- •Обработка фасонными резцами
- •Контроль фасонной поверхности
- •Тема 3.6. Обработка корпусных деталей.
- •1.1 Требования предъявляемые к корпусным деталям
- •1.2 Базирование корпусных деталей
- •2. Технологический маршрут обработки заготовок корпусов
- •2.1 Обработка наружных поверхностей заготовок
- •2.2 Обработка основных отверстий
- •2.3 Обработка крепежных и других отверстий.
- •3. Агрегатные станки
- •3.1 Назначение агрегатных станков и схемы их компоновки
- •3.2 Унифицированные механизмы агрегатных станков
- •3.3 Пример выполнения чернового растачивания корпуса коробки скоростей на агрегатном станке
- •Тема 3.7. Особые методы обработки деталей.
Тема 3.6. Обработка корпусных деталей.
К группе корпусных деталей относятся корпуса редукторов подъемно-транспортных машин и оборудования, станины кузнечно-прессового оборудования и металлорежущих станков и другие подобные детали, характеризующиеся наличием расположенных определенным образом плоскостей и отверстий и предназначенные для соединения и координации взаимного положения основных узлов машины, агрегата, станка.
Корпусные детали при всем многообразии конструкций можно разделить на две основные разновидности: призматические и фланцевые. Корпуса призматического типа ( корпус коробки передач, блок цилиндров двигателя), характеризуются большими наружными поверхностями и расположением отверстий на нескольких осях.
У корпусов фланцевого типа базовыми поверхностями служат торцовые поверхности основных отверстий и поверхности центрирующих выступов или выточек.
Корпусные детали выполняют литыми из серого чугуна и, реже, из стали. Отливки получают чаше всего литьем в песчаные формы. При изготовлении отливок большое значение придается их качеству. Конструкции литых заготовок (чугунных или стальных) корпусных деталей должны отвечать требованиям машинной формовки, т. е. толщина стенок в разных сечениях не должна иметь резких переходов. Конструкции заготовок корпусных деталей из цветных сплавов должны обеспечивать возможность литья в постоянные металлические формы. До отправки в механический цех у отливок удаляют литники и прибыли, термической обработкой снимают их внутренние напряжения, очищают поверхность, контролируют размеры, качество поверхности, твердость и др.
Для корпусных деталей характерно наличие базовых поверхностей, а также основных и крепежных отверстий. Базовые поверхности корпуса стыкуются с другими узлами или агрегатами данной машины.
Основные отверстия предназначены для монтажа опор валов. Крепежные отверстия необходимы для соединения корпусных деталей и их закрепления.
1.1 Требования предъявляемые к корпусным деталям
Механическая обработка корпусных заготовок сводится главным образом к обработке плоскостей и отверстий, поэтому технологические требования, обусловливающие наименьшую трудоемкость обработки, определяют следующими основными условиями:
1) форма корпусной детали должна быть возможно ближе к правильной геометрической форме, например в поперечном сечении предпочтительнее форма четырехугольника; форма корпусной детали должна также предусматривать возможность ее полной обработки от одной базы: от плоскости и двух установочных отверстий на этой плоскости или от базовых отверстий в корпусе;
2) обработка плоскости и торцов отверстий по возможности должна выполняться на проход, для чего плоскости и торцы не должны иметь выступов; торцам отверстий необходимо придавать удобную форму для обработки их торцевой фрезой или цековкой;
3) корпусная деталь не должна иметь поверхностей, не перпендикулярных осям отверстий:
4) точно растачиваемые отверстия не должны иметь внутренних выступов, препятствующих растачиванию на проход; диаметры обрабатываемых отверстий внутри корпусной детали не должны превышать диаметров соосных им отверстий в наружных стенках детали;
5) в корпусных деталях следует избегать многообразия размеров отверстий и резьб.