1 Характеристика объекта и района строительства

1.1 Административное положение объекта строительства

Переход нефтепровода диаметром 325 мм, рабочим давлением 6,4 МПа через автодорогу. В административном отношении участок располагается в городе Тюмень.

1.2 Характеристика района строительства

Широкая сеть автомобильных дорог обуславливает необходимость пересечения их трубопроводами. Точное их число, размеры и конструктивные особенности могут быть определены после выбора оптимальной трассы и определении вида и характеристик препятствий.

Одними из наиболее серьёзных препятствий являются автомобильные дороги. Приведём некоторые краткие характеристики автомобильных дорог.

Автодороги делятся на 5 категорий: I и II категории – дороги общегосударственного значения, III категория – дороги республиканского и областного значений, IV и V категории – дороги местного значения. Интенсивность движения (число автомобилей в сутки) составляет: на дорогах I категории – свыше 6000, на дорогах II категории – от 3000 до 6000, на дорогах III категории – от 1000 до 3000, IV категории – от 200 до 1000 и V категории до 200.

Как видно из приведённых особенностей искусственных препятствий, эксплуатация большинства из них при прокладке трубопроводов не должна прекращаться. Кроме того, метод пересечения должен быть, как правило, таким, чтобы препятствие не испытывало ни малейшего воздействия при строительстве перехода. Например, при пресечении автодорог I - III категории не допускается нарушение насыпи и образование даже минимальных просадок поверхности насыпи. Автодороги IV и V категории также могут пересекаться с разработкой траншей и последующим восстановлением профиля дороги. Но при этом должен быть сооружён временный объезд, полностью заменяющий участок дороги, выведенный из эксплуатации.

Прокладывать трубопроводы под автомобильными и железными дорогами можно двумя способами: обычным (открытым) и бестраншейным (закрытым).

В первом случае нормальная работа транспорта нарушается, так как насыпь подвергается разрытию (при рытье траншеи) и дорога, перекрывается на время работ, а для транспорта устанавливается временный объезд.

Для того чтобы не прерывать движения транспорта, сооружение перехода в основном ведется бестраншейным способом (без вскрытия поверхности). Прокладка осуществляется в специальные металлические (редко бетонные) трубы - патроны, выполняющие роль кожухов, защищающих трубопровод от воздействия внешних нагрузок, грунтовых вод и блуждающих токов, а дорогу - от разрытия при ремонтах трубопровода. Диаметр кожуха принимается на 200 мм больше диаметра трубы, с целью свободного протаскивания трубопровода с опорно-направляющими кольцами в патрон. Опорно-направляющие кольца выполняют несколько функций. Они воспринимают нагрузку трубопровода и передают ее защитному кожуху. Служат скользящими элементами при протаскивании плети в кожухе и защищают изоляционное покрытие, а при эксплуатации - диэлектрическим изолятором между газопроводом и кожухом.

Разработка скважин и прокладка трубы - кожуха занимает основную долю в общем объеме работ по сооружению перехода. Существует несколько методов бестраншейной прокладки трубопроводов: прокол, продавливание, проталкивание, бурение, щитовая проходка.

Работы ведутся закрытым способом, методом щитовой проходки.

В курсовом проекте дано описание конструкции перехода, приведен расчет основных элементов конструкции, изложена технология и организация производства работ. Работы по переходу газопровода через дорогу включают в себя: работы подготовительного периода, земляные работы, работы по прокладке защитного кожуха, методом продавливания, его засыпка и описан контроль качества при производстве этих работ.

В соответствии с СП 131.13330.2012 климат в городе Тюмень –континентальный. Среднемесячная температура воздуха в январе −16,2 °C, в июле +18,6°C. Характерно засушливое лето и переменчивая, холодная зима.

Среднегодовая температура воздуха составляет: +1,7˚С. Отрицательные среднемесячные температуры воздуха наступают в ноябре и удерживаются до марта включительно. Самые холодные месяцы – январь-февраль со средней температурой воздуха –15 ˚С, с абсолютным минимумом -20˚С. Самый теплый месяц – июль со средней температурой – +21˚С, с абсолютным максимумом +25˚С.

Согласно схематической карте зон влажности, участок работ находится в 3-тей, сухой зоне.

Согласно районированию территории по весу снегового покрова по СП 131.13330.2012, район изысканий относится к III району, расчётное значение веса снегового покрова S_g составляет 1,8 кПа; нормативное значение снеговой нагрузки S₀ 1,26кПа[5].

Средняя скорость ветра за три наиболее холодных месяца – 3,5 м/сек. Минимальная из средних скоростей ветра за июль –0 м/сек.

Территория относится к I району с нормативной величиной ветрового давления W_о=0,23 кПа, по толщине стенке гололеда исследуемая территория отнесена к району III, толщина стенки гололеда не менее 10 мм.