Если условие не соблюдается, то для дальнейших расчетов принимается масса поезда равная .

Проверка массы состава по длине станционных путей выполняется с целю предупреждения затруднений в работе станций из-за выхода состава за пределы полезной длины.

Длина поезда, м, составляет

где – длина состава, м;

− длина локомотива, м;

− число локомотивов в составе;

10 – допуск на неточность установки состава поезда в пределах полезной длины, м.

Длина состава зависит от числа вагонов в составе и длины вагонов по осям автосцепки, м, и определяется по формуле

где – число однотипных вагонов,

– длина вагона, м.

Исходя из известной массы поезда и доли разных типов вагонов по массе, определяется число вагонов каждого типа

где – средняя масса вагона определенного типа, т.

Часть длины состава для 4-осных груженых вагонов на роликовых подшипниках определяется по формуле

− для 8-осных груженых вагонов на роликовых подшипниках

− для 4-осных груженых вагонов на подшипниках скольжения

Общее число вагонов в составе

Длина состава в метрах

Полученное значение длины поезда проверяется по полезной длине путей.

Число вагонов в составе при этом должно быть не более

где – полезная длина приемо-отправочных путей, м.

При сравнении n_с и как результирующее принимается меньшее значение.

3 РАСЧЕТ СТАНЦИОННЫХ И МЕЖПОЕЗДНЫХ ИНТЕРВАЛОВ

Станционные и межпоездные интервалы являются основными элементами графика движения поездов. Их рассчитывают после утверждения размеров пассажирского и грузового движения.

Станционный интервал – минимальный по условию безопасности движения промежуток времени для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через станцию.

Межпоездной интервал – минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании один за другим по перегонам, оборудованным автоматической блокировкой или полуавтоблокировкой при наличии проходных блок-постов.

Их расчетная величина используется при составлении графика движения поездов, а также прокладке ниток графика.

Для построения графика движения поездов в курсовом проекте необходимо рассчитать:

а) Для однопутного участка Е−К станционные интервалы:

− неодновременного прибытия;

− скрещения;

− попутного следования.

б) Для двухпутного участка Д-Е интервал между поездами в пакете.

Расчет производится в следующем порядке:

− дается определение интервала;

− приводится графическое изображение интервала и схема расположения поездов при расчете данного интервала;

− определяется время на проследование расчетного расстояния;

− составляется график операций в интервале.

Продолжительность интервала определяется по графику. Значение интервала округляется в большую сторону до целого числа.

Длины отдельных элементов станции и перегона для определения расчетных интервалов даны в задании. Примерные нормы времени на выполнение отдельных операций при приеме, отправлении и пропуске поездов в соответствии с Инструкцией ОАО «РЖД» по определению станционных и межпоездных интервалов приведены в [1, табл. 5.3].

3.1 Расчет интервала неодновременного прибытия

Интервалом неодновременного прибытия называется минимальное время от момента прибытия поезда на раздельный пункт до момента прибытия или проследования через этот раздельный пункт поезда встречного направления.

На рисунке 1 представлена схема расположения поездов при расчете интервала неодновременного прибытия.

Рисунок 1 – Схема расположения поездов при расчете интервала неодновременного прибытия

Расчетное расстояние от оси раздельного пункта до середины прибывающего поезда в метрах составляет

где – длина грузового поезда, м;

– расстояние, проходимое поездом за время восприятия машинистом показания сигнала с момента его открытия, (принять равным 50 м);

– длина блок-участка, м (при отсутствии предупредительного сигнала перед входным вместо учитывается длина тормозного пути ; );

– расстояние от входного сигнала до предельного столбика, расположенного при входе на путь приема, м;

Время на проследование поездом расчетного расстояния в минутах определяется по формуле

где – средняя скорость входа поезда на станцию, км/ч.

Продолжительность и последовательность операций при расчете интервала неодновременного прибытия представлены на рисунке 2.

№ п/п	Операция	Время, мин
		на операцию	0 1 2 3 4 5
1	Контроль ДСП прибытия поезда № 2001	0,1
2	Переговоры о движении поезда № 2002	0,2
3	Приготовление маршрута пропуска поезда № 2002	0,15
4	Открытие входного и выходного сигналов поезду № 2002	0,05
5	Проследование поездом № 2002 расчетного расстояния, (ф. 24)	3….4
Продолжительность интервала		3,5….4,5

Рисунок 2 – График расчета интервала неодновременного прибытия при ПАБ и электрической централизации стрелок и сигналов

3.2 Расчет интервала скрещения

Интервалом скрещения называется минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления на тот же перегон поезда встречного направления.

На рисунке 3 представлена схема расположения поездов при расчете интервала скрещения.

Рисунок 3 − Схема расположения поездов при расчете интервала скрещения

Продолжительность и последовательность операций при расчете интервала скрещения представлены на рисунке 4.

№ п/п	Операция	Время, мин
		на операцию	0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
1	Контроль ДСП проследования поезда № 2001	0,2
2	Переговоры о движении поезда № 2002	0,2
3	Приготовление маршрута отправления поезда № 2002	0,15
4	Открытие выходного сигнала поезду № 2002	0,05
5	Восприятие машинистом показания выходного сигнала, приведение поезда в движение	0,2
Продолжительность интервала		0,8

Рисунок 4 – График расчета интервала скрещения при ПАБ и электрической централизации стрелок и сигналов

3.3 Расчет интервала попутного следования

Интервалом попутного следования называется минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления или проследования поезда попутного направления через соседний раздельный пункт.

На рисунке 5 представлена схема расположения поездов при расчете интервала попутного следования.

Рисунок 5 − Схема расположения поездов при расчете интервала попутного следования: а) попутные поезда проходят оба раздельных пункта безостановочно; б) проследование первого поезда через оба раздельных пункта без остановки и отправление второго поезда с первого раздельного пункта после остановки.

Время на проследование поездом расчетного расстояния в минутах определяется по формулам 23,24.

Продолжительность и последовательность операций при расчете интервалов попутного следования представлены на рисунках 6 и 7.

№ п/п	Операция	Время, мин
		на операцию	0 1 2 3 4 5
1	Контроль ДСП ст. Б проследования (прибытия) поезда № 2001	0,2 (0,1)
2	Передача блок-сигнала проследования (прибытия) поезда № 2001	0,1
3	Переговоры о движении поездов между ДСП ст. А и ст. Б	0,2
4	Получение ДСП ст. А блок-сигнала согласия	0,1
5	Приготовление на ст. А маршрута следования поезда № 2003	0,15
6	Открытие входного и выходного сигналов поезду № 2003	0,1
7	Проследование поездом № 2003 расчетного расстояния, (ф. 24)	3….4
Продолжительность интервала		3,85….4,85

Рисунок 6 – График расчета интервала попутного следования в случае проследования вторым поездом первого раздельного пункта без остановки при ПАБ и электрической централизации стрелок и сигналов

№ п/п	Операция	Время, мин
		на операцию	0 0,2 0,4 0,6 0,8 1
1	Контроль ДСП ст. Б проследования (прибытия) поезда № 2001	0,2 (0,1)
2	Передача блок-сигнала проследования (прибытия) поезда № 2001	0,1
3	Переговоры о движении поездов между ДСП ст. А и ст. Б	0,2
4	Получение ДСП ст. А блок-сигнала согласия	0,1
5	Приготовление на ст. А маршрута следования поезда № 2003	0,15
6	Открытие и выходного сигналов поезду № 2003	0,05
7	Восприятие машинистом показания выходного сигнала, приведение поезда в движение	0,2
Продолжительность интервала		1

Рисунок 7 – График расчета интервала попутного следования в случае отправления второго поезда с первого раздельного пункта после остановки при ПАБ и электрической централизации стрелок и сигналов

3.4 Расчет межпоездного интервала в пакете

Интервалом между поездами в пакете называется минимальное время, через которое следуют попутные поезда по перегонам так, чтобы сзади идущий поезд не снижал скорости из-за несвоевременного освобождения блок-участков поездом, идущим впереди.

Пакет – это два или более поездов одного направления, следующих один за другим с разграничением межпостовыми перегонами, блок-участками или с разграничением временем.

На рисунке 8 представлена схема расположения поездов при расчете интервала между поездами в пакете.

Рисунок 8 – Схема расположения поездов при расчете интервала между поездами в пакете

3.4.1 Расчет межпоездного интервала в пакете с разграничением тремя блок-участками (движение под зеленый на зеленые огни проходных светофоров)

На рисунке 9 представлена схема расположения поездов при расчете интервала между поездами в пакете с разграничением поездов тремя блок-участками.

Рисунок 9 – Схема расположения поездов при расчете интервала

между поездами в пакете с разграничением поездов тремя блок-участками

Расчетное расстояние между центрами поездов расчетной пары в метрах составляет

где – длина грузового поезда, м;

– длина соответственно первого, второго и третьего блок-участка, м.