4.5. Метеорологическое обеспечение полетов

Метеорологическое обеспечение полетов осуществляется в целях обеспечения безопасности, регулярности и эффективности полетов путем предоставления требуемой метеорологической информации пользователям воздушного пространства, осуществляющим организацию воздушного движения.

В данных о фактической погоде, распространяемых на аэродромах, на которых магнитное склонение составляет 5⁰ и более, направление ветра указывается от магнитного меридиана.

На аэродромах метеослужбой должно непрерывно вестись наблюдение за возникновением, развитием и окончанием явлений погоды, опасных для авиации.

По запросу экипажа ВС производится контрольное измерение метеорологических элементов.

4.6. Орнитологическое обеспечение полетов

Орнитологическое обеспечение полетов включает комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений воздушных судов с птицами, и включает:

• орнитологическое обследование района аэродрома;

• ликвидацию условий, способствующих скоплению птиц на аэродромах, и проведение мероприятий по их отпугиванию;

• проведение визуальных и радиолокационных систематических наблюдений для обеспечения контроля за орнитологической обстановкой;

• сбор и оценку сведений о фактической орнитологической обстановке в районе аэродрома в целях определения опасности, создаваемой птицами для полетов ВС;

• доведение до летных экипажей ВС информации об орнитологической обстановке (предупреждение о ее усилении и возникновении орнитологической опасности на аэродромах, в районах аэродромов, на маршрутах, в районах полетов);

• проведение занятий по авиационной орнитологии со специалистами ОВД, аэродромной службы и других служб, связанных с орнитологическим обеспечением полетов.

На аэродромах проводится учет всех случаев столкновения ВС с птицами независимо от их последствий.

На аэродромах принимаются меры по предотвращению столкновений воздушных судов с птицами, вплоть до временного прекращения полетов.

4.7. Обеспечение авиационной безопасности

Обеспечение авиационной безопасности включает мероприятия, направленные на предупреждение и пресечение актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

Эксплуатанты принимают меры авиационной безопасности в соответствии с Федеральными авиационными правилами «Требования авиационной безопасности к аэропортам», утвержденным Приказом Минтранса РФ от 28.11.2005 г. №142.

В аэропортах иностранных государств представитель эксплуатанта совместно с КВС принимает необходимые меры по предотвращению и пресечению попыток незаконного вмешательства в деятельность авиации в соответствии с законами и правилами государства пребывания.

На аэродромах, посадочных площадках, на которых не предусмотрено наличие службы авиационной безопасности, КВС организует обеспечение мер авиационной безопасности с привлечением членов экипажа ВС.

4.8. Электросветотехническое обеспечение полетов

Система светосигнального оборудования включается:

• при ночных полетах - за 15 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов;

• в дневных условиях - при видимости 2000 м и менее;

• в других случаях - по требованию органа ОВД, экипажа воздушного судна.

Система визуальной индикации глиссады включается:

• при ночных полетах - за 15 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов;

• в дневных условиях - за 15 минут до расчетного времени прибытия воздушных судов;

• в других случаях - по требованию органа ОВД, экипажа воздушного судна.

Система светотехнического оборудования выключается:

• с восходом солнца;

• в дневное время - при видимости более 2000 м;

• при отсутствии полетов или перерыве в прилетах (вылетах) воздушных судов более 15 минут.

Система визуальной индикации глиссады выключается при перерывах в прилете воздушных судов более 15 минут.

Все оперативные переключения в системе электроснабжения аэропорта на объектах, задействованный для обеспечения полетов воздушных судов, производится только по согласованию с органом ОВД.

Руководителем полетов (диспетчером) днем предоставляется время для проведения ежедневного технического обслуживания электросветотехнических средств, используемых для обеспечения полетов воздушных судов, в соответствии с графиком.

Запрещается использование для обеспечения полетов воздушных судов электросветотехнических средств, на которых не выполнены или не завершены работы по техническому обслуживанию, а также проведение проверок работоспособности электросветотехнических средств на аэродромах ночью и днем в сложных метеоусловиях при нахождении на глиссаде воздушного судна.